【歷史】一戰時的輝煌，二戰時的落寞 - 扶桑級戰艦

山城號試航，1916年12月19日

扶桑級戰艦是第一次世界大戰前為日本帝國海軍建造的一對無畏艦，於一戰期間完工。兩艘船均在中國沿海短暫巡邏，戰爭結束後轉為預備隊。1922年，山城號成為日本海軍第一艘成功起飛飛機的戰艦。

1930年代，兩艘船都經歷了一系列現代化和重建。扶桑號分兩個階段進行了現代化改造（1930年至1933年、1937年至1941年），而山城號則於1930年至1935年間進行了重建。此次現代化改造增加了裝甲，更換並升級了機械，並將其上層建築重建為獨特的高塔桅杆風格。儘管重建費用昂貴，但兩艘船在第二次世界大戰時都已過時，並且在戰爭初期都沒有參與重大行動。1943年，扶桑號被用作部隊運輸艦，而山城號則被派往內海執行訓練任務。兩艘戰列艦均於1944年配備了更好的防空武器，並於1944年8月轉移到新加坡。 扶桑號和山城號是萊特灣海戰最南端的蘇里高海峽海戰中僅有的兩艘日本戰列艦，兩艘戰艦均在1944年10月25日凌晨沉沒。扶桑號在被魚雷擊中後一小時內起火沉沒，山城號遭遇了六艘美國海軍戰艦和八艘巡洋艦砲擊，連同海軍中將西村祥二一起沉沒。

竣工後的扶桑號

▪︎船艦特徵（1944年）

1944年10月的扶桑號圖稿

｜背景

扶桑級戰艦的設計受到持續進行的國際海軍軍備競賽和日本海軍規劃者希望維持一支足夠強大的主力艦隊，以便在日本領海遭遇戰中擊敗美國海軍的願望的影響。1905年，即日俄戰爭的最後一年，日本帝國海軍的戰艦艦隊取得了巨大成功，最終在對馬海戰中摧毀了俄羅斯第二和第三太平洋艦隊。 戰爭結束後，日本帝國立即將注意力轉向太平洋上剩下的兩個爭奪帝國統治地位的對手：英國和美國。日本海軍大將、軍事理論家佐藤哲太郎推測，日本與其兩個主要競爭對手中的至少一個之間將不可避免地發生衝突。為此，他呼籲日本海軍維持一支主力艦數量至少相當於美國海軍70%的艦隊。佐藤的理論是，這個比例將使日本帝國海軍能夠在任何最終衝突中在日本海域的一場大戰中擊敗美國海軍。因此，1907年的帝國防禦政策要求建造一支由 8 艘現代戰艦（每艘20321噸）和 8 艘現代裝甲巡洋艦（每艘18289噸）組成的戰鬥艦隊。這就是八八艦隊計畫的起源，該計畫目的在建立一條由十六艘主力艦組成有凝聚力的戰鬥線。 1906年英國皇家海軍無畏號艦艇下水，這進一步提高了日本的風險，也使日本的計畫變得更加複雜。無畏艦排水量為18200噸，配備 10 門 12 英寸（30.5厘米）火砲，相比之下，所有現有的戰艦都顯得過時了。隔年，無敵號戰列巡洋艦下水，對於日本尋求均勢的努力來說，又一次遭遇挫折。當1911年下水的兩艘新型薩摩級戰艦和兩艘筑波級裝甲巡洋艦被英國同行超越時，八八艦隊計劃重新啟動。 為重啟八八艦隊計畫而建造的第一批戰艦是兩艘河內級無畏艦，於1907年訂購，1908年安放龍骨。1910年，海軍向國會提出請求，要求一次性為整個計畫撥付資金。由於經濟限制，海軍部首先將該提案削減至七艘戰艦和三艘戰列巡洋艦，隨後內閣將該提案削減至四艘裝甲巡洋艦和一艘戰艦。國會對此進行了修改，授權建造四艘戰列巡洋艦（金剛級）和一艘戰艦（後來被命名為扶桑號），這成為了後來的海軍緊急擴充法案。

｜設計

扶桑號的設計目的是與四艘戰列巡洋艦協同作戰。在與英國就金剛級進行協調之後，日本設計師獲得了英國最新的船舶設計研究成果，並能夠設計自己的主力艦。為了超越美國的紐約級，規劃人員要求該艦配備 12 門 14 吋（36公分）火砲，速度比其競爭對手的21節（39公里/小時；24英里/小時）更快。維克斯文件顯示，日本人曾接觸過雙聯裝和三聯裝砲塔的設計圖，但他們選擇了六個雙聯裝砲塔，而不是四個三聯裝砲塔。 最終設計方案由日本帝國海軍將其命名為 A-64，要求排水量為29465噸，配備六座雙聯裝砲塔（兩座在船頭，兩座在船尾，兩座分別位於船中部）中的十二門 14 英寸火砲。這種設計在武器裝備、裝甲和速度方面都優於美國同類艦型，遵循了日本自1894–95年甲午中日戰爭以來一直沿用的設計原則，即以質量優勢彌補數量的劣勢。

｜描述

該船全長202.7公尺。其艦寬28.7公尺，吃水深度8.7公尺。標準載重時排水量為28863長噸。1915年，該艦上有1198名官兵，1935年則有1396名。第二次世界大戰期間，艦員總數可能約為1800至1900人。 在1930年代船舶現代化期間，其前部上層建築擴大，並在三腳架前桅杆上增加了多個平台。後部上層建築經過重建，以容納 127 毫米（5英寸）防空炮和額外的火控指揮儀。兩艘艦還安裝了魚雷艙，以提高其水下防護能力，並補償額外裝甲的重量。此外，她們的船尾加長了7.62公尺。這些變化使其總長度增加到212.75公尺，寬度增加到33.1公尺，吃水深度增加到9.69公尺。她們的排水量在深載時增加了近4100噸，達到39782噸。

扶桑號首次改造後於1933年5月10日進行全功率試航

｜推進系統

扶桑級艦艇有兩組布朗-柯蒂斯直驅蒸汽渦輪機，每組驅動兩個螺旋槳軸。中壓渦輪驅動機翼軸，而高壓和低壓渦輪驅動內軸。這些渦輪機的設計總功率為40000馬力（30000千瓦），使用 24 台宮原型水管鍋爐提供的蒸汽，每台鍋爐都燃燒煤和油的混合物。這些軍艦的載煤量為4100噸，燃油量為1000噸，續航里程為8000海浬（15000公里；9200英里）。兩艘船在海上試航中都超過了設計速度22.5節（41.7公里/小時；25.9英里/小時）；扶桑號以46500馬力（34700千瓦）的速度達到了23節（43公里/小時；26英里/小時），而山城號則達到了23節（43公里/小時；26英里/小時）。 在1930年代的現代化改造期間，每艘船上的宮原鍋爐都被六​​台新的 Kanpon 燃油鍋爐所取代，這些鍋爐安裝在以前的船尾鍋爐房中，並且前煙囪被拆除。布朗-柯蒂斯渦輪機被四台齒輪傳動的 Kanpon 渦輪機取代，設計輸出功率為75000馬力 (56000千瓦)。在試航中，扶桑號以76889馬力（57336千瓦）的功率達到了24.7節（45.7公里/小時；28.4英里/小時）的最高速度。這些軍艦的燃油儲存量增加到總計5200噸，使她們在速度為16節（30公里/小時；18英里/小時）時續航里程達到11800海浬（21900公里；13600英里）。

高橋三吉海軍大將於1924年至1925年指揮扶桑號

｜武器

扶桑級的12門 45 倍口徑 14 吋火砲安裝在六座雙聯裝砲塔中，從前到後依序編號，每座砲塔重625公噸。砲塔的仰角能力為−5度/+20度。這些戰艦採用不常見的2-1-1-2排布方式，前後各有一對背射，使用六座雙聯裝砲塔而不是四座三聯裝砲塔的決定極大地影響了該級別的整個設計，因為兩座額外的砲塔需要更長的艦船，並且增加了保護艦船所需的裝甲量。第三和第四個砲塔的位置對於該等級的設計來說特別成問題，因為船中部的砲塔並不像後續的伊勢級戰艦那樣採用背負式射擊。這進一步增加了船的長度，因為上部砲塔的砲管沒有突出於下部砲塔，因此需要比一對背負式砲塔更多的空間。這些砲管安裝在船體中部，沿著船的中心線，限制了射擊弧度，而它們的位置也迫使鍋爐房的位置不太理想。另一個複雜的問題是，需要在船中部砲塔的彈藥庫中安裝額外的隔熱材料和空調設備，以保護它們免受相鄰鍋爐房產生的熱量的影響。最初，船中部的兩座砲塔都面向後方，但扶桑號的 3 號砲塔在重建時被移至面向前方，以便在煙囪周圍容納更多的平台。 扶桑級的主砲在其整個服役生涯中經歷了多次現代化改造。在兩艘艦第一次重建期間，主砲的仰角增加到 −5/+43 度，最大射程達到35450碼（32420公尺）。火砲的後座機制也從液壓系統改為氣動系統，這使得主砲的射擊週期更快。 到了第二次世界大戰時，該槍改用九一式穿甲、被蓋彈。每枚砲彈重 673.5 公斤（1485磅），經過現代化改造後，它們在 +30 度仰角時的最大射程為27800公尺（30400碼），在 +43 度仰角時的最大射程為35450公尺（38770碼）。另外還有一枚重625公斤（1378磅）的高爆彈。1930年代，日本研發出了一種特殊的三式燃燒彈，用於防空。

扶桑級戰艦上安裝有雙聯裝127毫米火砲

扶桑級戰艦建造時，配備了 16 門 50 口徑六英寸火砲作為輔助武器，這些火砲安裝在船體兩側上層甲板的單個炮廓內。每側安裝八門火砲，每門火砲的射角為 30度，最大仰角為 +15 度。每門火砲可發射一枚45.36公斤（100磅）的高爆彈，最大射程為22970碼（21000公尺），射速為每分鐘 4 至 6 發。在1930年代重建期間，火砲的最大仰角增加到 +30 度，這使其最大射程增加了約900公尺（980碼）。 這些船艦還安裝了五到六門 40 口徑 76 毫米（3吋） 防空砲。高角炮單獨安裝在前上層建築的兩側、第二個煙囪的兩側以及後上層建築的每一側（扶桑號沒有右舷後砲）。每門火砲的最大仰角為 +75 度，可發射6公斤（13磅）的彈。兩艘船都裝備了六具水下 533 毫米（21英吋）魚雷發射管，每側舷側三具。 扶桑級的副砲裝備隨著時間的推移而發生了顯著變化。在1930年代的現代化改造過程中，所有 76 毫米火砲均被八門 40 口徑 127 毫米（5英寸）雙用途火砲取代。這些火砲安裝在前後上層建築兩側的四個雙聯裝砲架上。當射擊水面目標時，這些火砲的射程為14700公尺（16100碼）；在最大仰角 +90 度時，其最大飛行高度可達9440公尺（30970英尺）。它們的最大射速為每分鐘 14 發，但持續射速約為每分鐘 8 發。在重建過程中，最前方的兩門 152 公釐火砲也被拆除。 1933年至1944年間，扶桑級輕型防空武器發生了巨大變化。在第一次重建期間，扶桑號安裝了四挺四聯裝 13.2 毫米（0.52英寸）機槍，而山城號安裝了八座雙聯裝 25 毫米（1英寸）機槍架。這兩種武器都是獲得許可生產的法國霍奇開斯設計。扶桑級艦上的 25 毫米火砲有單裝、雙裝和三裝幾種。該型號是二戰期間日本的標準輕型高射砲，但其存在嚴重的設計缺陷，導致其成為基本上無效的武器。雙聯裝和三聯裝砲架『在射擊速度或仰角方面缺乏足夠的速度；火砲瞄準具無法瞄準快速目標；火砲振動過大；彈匣太小，最後，火砲產生了過大的槍口爆炸等缺點』。高射砲的配置差異很大；在最終重建結束時，扶桑級安裝了八個雙聯裝砲架。1943年，又增加了 17 座單裝和 2 座雙裝，總數達到 37 座。1944年8月，兩艘船又安裝了另外 23 座單裝、6 座雙裝和 8 座三裝高射砲，最終配置共有 96 門高射砲。

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｜防護

當扶桑級戰艦完工時，其裝甲是「日德蘭海戰前戰艦的典型裝甲」。完工時，裝甲排水量為8726公噸，約佔該級艦總排水量的29%。其水線裝甲帶厚 305 至 229 毫米（12至9英吋）；其下方是 102 毫米（4英吋）厚的裝甲板。甲板裝甲厚度為 32 至 51 毫米（1.3至2.0英吋）。砲塔正面裝甲厚度為 279.4 毫米（11英吋），側面裝甲厚度為 228.6 毫米（9英吋），頂部裝甲厚度為 114.5 毫米（4.5英吋）。砲塔的砲座受到 305 毫米厚的裝甲保護，而 152 毫米火砲的砲廓則受到同等厚度的裝甲板保護。指揮塔的側面厚 351 公釐（13.8吋）。此外，這些船艦還裝有737個水密艙室（裝甲甲板下方574個，甲板上方163個），以便在發生戰鬥損壞時保持浮力。 在重建期間，戰艦的裝甲得到了大幅升級。其甲板裝甲最大厚度增加到 114 毫米（4.5英寸），並增加了縱向 76 毫米高強度鋼艙壁，以提高水下防護能力。這使裝甲總噸位達到12395噸，約佔扶桑級總排水量的31%。即使經過這些改進，裝甲仍然無法抵禦 14 吋砲彈的攻擊。

一架從山城號砲塔上的飛行平台起飛的雀鷹

｜艦載機

1922年，山城號在2號砲塔上短暫安裝了飛機起飛平台，並成功從平台起飛了格洛斯特雀鷹式戰鬥機和索普威斯駱駝戰鬥機，成為第一艘能夠起飛飛機的日本船。當她在1930年代進行現代化改造時，船尾安裝了彈射器和可折疊起重機，兩艘船都配備了可操作三架水上飛機的設備，但沒有提供機庫。最初的中島 E4N-2 雙翼飛機於1938年被中島 E8N-2 雙翼飛機取代，並從1942年開始被三菱 F1M雙翼飛機取代。

停泊中的扶桑號

｜火控和感測器

1915年竣工時，這些軍艦在前部上層建築中安裝了兩台3.5公尺和兩台1.5公尺的測距儀，在 3.4 砲塔上安裝了5.5公尺測距儀。1917年末，在前桅上的平台上安裝了火控指揮儀。1923 年，4.5公尺測距儀被8公尺的儀器取代。在扶桑號的第一次現代化改造中，增加了四個 12.7 公分高射砲指揮儀，分別位於前後上層建築的兩側，並在塔式桅杆頂部安裝了一台8公尺測距儀。1938年，測距儀被一台10公尺測距儀取代。同時，前上層建築上的兩台3.5公尺測距儀也被 25 毫米防空砲的指揮儀取代。煙囪漏斗兩側的平台上還安裝了額外的 25 毫米導向器。 1943年7月，當船隻在幹船塢時， 21 型空中搜索雷達被安裝在寶塔桅杆頂部10公尺測距儀的頂部。1944年8月，在高塔桅杆上安裝了兩台 22 式水面搜索雷達裝置，並安裝了兩台 13 式預警雷達裝置。山城號將雷達安裝在主桅杆上，扶桑號是唯一將雷達安裝在煙囪上的日本戰艦。

1930年代末期的山城號、扶桑號和快速戰艦榛名號（遠處）

｜服役

扶桑號於1915年11月8日服役，12月13日編入第一艦隊第一戰隊。該船在第一次世界大戰期間沒有參與任何戰鬥，因為當她完工時，亞洲已經不再有任何同盟國的軍隊。1917年至1918年，她擔任第一師的旗艦，並在中國沿海巡邏。該船於1923年9月9日至22日為關東大地震的倖存者提供援助。1920年代，扶桑號在中國沿海進行訓練，並經常被用作預備隊。1936年和1937年，該艦被分配為訓練船，並於1939年初在中國海域短暫作業。 山城號於1917年3月31日竣工，並於1917–18年被編入第一艦隊第一師團，不過她沒有在第一次世界大戰中參與戰鬥。和她的姊妹艦一樣，在戰爭期間在中國沿海巡邏，並在關東大地震期間提供了援助。關於她在1920年代的活動，我們能找到很少的詳細信息，儘管她確實在1925年4月5日訪問了中國的旅順港，並在中國沿海進行了訓練。山城號於1935年成為聯合艦隊旗艦。1941年初，該艦試驗性地發射了無線電遙控的川西 E7K-2 水上飛機。

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▪︎第二次世界大戰

1941年4月和5月，扶桑號和山城號被編入第一艦隊第二戰隊。但戰爭期間，這兩艘船大部分時間都在日本週邊航行，主要停泊在廣島灣的柱島。12月8日日本開戰後，該艦隊從柱島出擊至小笠原群島，為襲擊珍珠港的第一航空艦隊提供遠程支援，並於六天後返回。1942年4月18日，她們追擊發動杜立特空襲的美國航空母艦艦隊，但未能抓獲。在海軍中將高須史郎的指揮下，該艦隊於5月28日與阿留申群島支援小組一起起航，與此同時，帝國艦隊大部分開始攻擊中途島。 隨後，山城號返回本國海域，並一直停留至1943年8月；次月，她成為了海軍學員的訓練船。1943年7月，山城號停靠在橫須賀乾船塢，9月15日被短暫指定為訓練船，10月13日裝載部隊前往特魯克海軍基地，20日抵達。她於10月31日啟航前往日本。11月8日，美國潛水艇「大比目魚號」 向「隼鷹號」發射魚雷，但未擊中，反而一枚魚雷擊中了「山城號」號，但未爆炸。返回日本海域後，山城號恢復了訓練職責。 1944年6月美國入侵塞班島期間，日本運兵船試圖加強防禦，但都被潛艇擊沉。海軍參謀長神見重德主動請纓，指揮山城運送部隊和裝備前往塞班島。如果這艘船真的到達了島嶼，他打算在沉沒之前故意將其擱淺，並使用其火砲來保衛島嶼。在聯合艦隊參謀長日下龍之介也主動提出前往後，首相東條英機批准了該計劃，但在6月19日至20日的菲律賓海戰役中遭遇決定性失敗後，該作戰被取消。 1942年11月15日至 1943年1月15日，扶桑號被分配到位於廣島江田島的日本帝國海軍學院，用作訓練船。6月8日，當陸奧號在柱島爆炸時，扶桑號救起了353名倖存者。8月，扶桑號向特魯克海軍基地運送補給後，兩個月後前往埃尼威托克，攔截預計的襲擊，並於10月26日返回特魯克。她於2月21日抵達林加島，並在那裡擔任訓練船。4月13日至27日在新加坡進行改裝，然後返回林加。5月11日，她被轉移至塔威塔威島，並為月底增援比亞克島的失敗嘗試提供掩護。7月初，扶桑號航行至婆羅洲附近的塔拉坎島補充燃料，然後返回日本，躲過了美國海軍鯧魚號潛艇的襲擊。她於八月初在吳市進行了改裝。 9月10日，兩艘艦艇被轉移至第二艦隊第二戰艦支隊。山城號和扶桑號在西村祥二海軍中將的指揮下輪流擔任艦隊旗艦。她們於9月23日從吳市出發前往林加島，運送陸軍第 25 獨立混合團，並於第二天躲過了美國潛艇「鰈魚號」的襲擊。她們於10月4日抵達，然後轉往汶萊卸下部隊並補充燃料，為摧毀入侵萊特島的美國艦隊做準備。

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▪︎蘇利高海峽海戰

西村的「南方部隊」於1944年10月22日15:30離開汶萊，向東駛入蘇祿海，然後向東北駛入棉蘭老海。 10月24日09:08，山城號、扶桑號和重型巡洋艦最上號發現一組 27 架飛機從企業號航空母艦上起飛，其中包括格魯曼 TBF 復仇者魚雷轟炸機和柯蒂斯 SB2C 地獄俯衝轟炸機，由格魯曼 F6F 地獄貓戰鬥機護航。山城號上約有 20 名水兵死於掃射和火箭攻擊。扶桑號的彈射器和兩架水上飛機都被摧毀。一枚炸彈擊中了 2 號砲塔附近的船隻並穿透了甲板，炸死了 1 號副砲組中的所有人。 她們打算加入海軍中將栗田武夫在萊特灣的部隊，於是穿過棉蘭老島西部進入蘇里高海峽，在那裡她們遇到了一支埋伏在那裡的大艦隊，包括戰艦、巡洋艦和驅逐艦。蘇里高海峽海戰成為萊特灣海戰最南端的海戰行動。 西村於20:13透過無線電向海軍上將豐田副武發出信號：『我計劃於25日04:00進入萊特灣，到達杜拉格附近的某個地點。』22:52，他的艦隊發現了三或四艘魚雷艇，於是開火，迫使它們在發射魚雷之前就撤退。 在擊退了魚雷艇的一波又一波攻擊後，西村的艦隻又遭到了部署在其前進軸線兩側的美國驅逐艦的毀滅性魚雷襲擊。25日凌晨3點09分，一至兩枚魚雷擊中扶桑號右舷中部，可能是由梅爾文號發動的魚雷攻擊，日本和美國的目擊者稱，扶桑號斷成兩半，兩半都在海上漂浮並燃燒了大約一個小時。歷史學家約翰·托蘭德（John Toland）在1970年同意扶桑號已斷成兩截的觀點，但歷史學家安東尼·塔利（Anthony Tully）則表示：「扶桑號是被魚雷擊中的，由於海水不斷湧入，在40分鐘內就傾覆了。」她於03:38至03:50之間沉沒；船體迅速下沉，並發生了大規模油火，船上僅有數十人倖存，其中只有10人到達岸邊。

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關於扶桑的沉沒，美日的海軍文獻記載不相同，也有學者指出當時扶桑受到四枚魚雷攻擊後造成彈藥庫爆炸而直接沉沒，全艦無人生還，由於當時海戰扶桑跟山城都受到美軍砲火猛烈攻擊，因此將山城號的沉船事件穿插描繪在扶桑號的紀錄上，然而確切的沉沒生還者數量目前尚無定論。 凌晨3點52分，山城號在北方遭到由海軍少將傑西·奧爾登多夫指揮的大型艦隊的攻擊。首先是從八艘巡洋艦組成的戰列線發射的 6 英寸和 8 英寸（200毫米）砲彈，然後是從六艘戰艦組成的戰列線發射的 14 英寸（360毫米）和 16 英寸（410毫米）砲彈。主要轟炸持續了18分鐘，山城號作為唯一目標受到炮火襲擊持續了7分鐘。第一發砲彈擊中了艏樓和塔式桅杆，很快整艘戰艦似乎都燃燒起來了。山城號的兩座前砲塔瞄準了攻擊者，而輔助武器瞄準了正在攻擊最上號和驅逐艦朝雲號的美國驅逐艦。4:04發生了一次大爆炸，可能是從中間的砲塔傳來的。04:03至04:09之間，該艦右舷機艙附近被一枚魚雷擊中，西村通過無線電向栗田發去：『我們將一直前進，直到全軍覆沒。我已按照預先安排完成了任務。請放心。』 山城號提高了速度，但還是被兩到四枚魚雷擊中，在右舷機艙附近又被兩枚魚雷擊中後，該船向左舷傾斜45度。篠田下達了棄船的命令，但他和西村都沒有試圖離開指揮塔，因為船在五分鐘內傾覆並迅速沉沒，船尾先沉沒，並於04:19至04:21之間從雷達上消失。船上約1636名官兵中，只有10名倖存者。

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｜同級艦

扶桑號於1915年完工，被認為是日本海軍第一艘現代化戰艦。她在火力和速度上超越了紐約級的美國同行，在當時被認為是「世界上裝備最強大的戰艦」。 該級艦有兩種先進型號，但最終設計與扶桑級有顯著差異，因此命名為伊勢級。 儘管在1930年代進行了廣泛的現代化改造，但到第二次世界大戰開始時，這兩艘戰艦都被認為已經過時了。1943年，日本損失了大部分航空母艦艦隊，隨後有人提出將兩艘航空母艦改裝成戰艦兼航空母艦混合型提案。工程原定於1943年6月開始，但兩艘伊勢級戰艦被賦予了更高的優先級，並首先進行改裝。此後，扶桑級也曾計劃進行類似的改造，但未能實現。

▪︎扶桑號

扶桑號

▪︎山城號

山城號

（部分內容參考於網路資訊）