【碧藍歷史】參與中日戰爭轟炸上海 - 陸奧號戰列艦

1922年左右的陸奧號

陸奧號（IJN Mutsu）是第一次世界大戰結束時日本帝國海軍建造的第二艘也是最後一艘長門級無畏艦。1923年，她為關東大地震的倖存者運送物資。該船於1934年至1936年進行了現代化改造，改進了裝甲和機械，並重建了高塔桅杆式的上層建築。

除了1942年參加中途島海戰和東所羅門群島海戰（未參與任何重大戰鬥）外，陸奧號在太平洋戰爭的第一年大部分時間都在進行訓練。她於1943年初返回日本。同年6月，她的一個船尾彈藥庫在停泊時爆炸，導致船沉沒，造成1121名船員和遊客喪生。日本海軍對沉船原因的調查得出結論，這是心懷不滿的船員所為。海軍為了鼓舞日本的士氣，試圖掩蓋沉沒事件，將倖存者驅散。戰後， 大部分沉船被拆毀，但一些文物和遺物在日本展出，一小部分殘骸仍留在沉沒的地方。

▪︎船艦特徵（1943年）

陸奧號在海上，1921年

｜設計

陸奧號垂線間長度為201.17公尺，全長215.8公尺。她的船寬為28.96公尺，吃水為9公尺。該船標準載重量排水量為32720噸 ，滿載排水量為39116噸。建造時，其船員人數為1333名官兵，1935年則為1368名。1942年，船員總數約1475人。 1927年，陸奧號的船頭進行了改造，以減少迎頭航行時產生的浪花量。這使她的總長度增加了1.59公尺，達到217.39公尺。在1934年至1936年的重建期間，該船的船尾加長了7.55公尺以提高速度，其前部上層建築被改建為寶塔桅杆。她安裝了防魚雷艙，以提高她的水下防護能力，並補償額外裝甲和設備的重量。這些變化使其總長度增加到224.94公尺，寬度增加到34.6公尺，吃水增加到9.49公尺。其排水量在滿載時增加超過7000噸，達到46690噸。

｜推進系統

陸奧號配備了四台基訓齒輪蒸汽渦輪機，每台渦輪機驅動一個螺旋槳軸。這些渦輪機的設計總功率為80000馬力（60000千瓦），使用21台 Kampon水管鍋爐提供的蒸汽；其中15座採用燃油發電，其餘6座則使用煤和石油混合物發電。該船可裝載1600噸煤和3400噸燃油，續航里程可達5500海浬（10200公里；6300英里），時速16節（30公里/小時；18英里/小時），該船在海上試航期間超過了其設計速度26.5節（49.1公里/小時；30.5英里/小時）。 在1924年的一次改裝中，前煙囪被重建成蛇形，以防止煙霧幹擾艦橋和火控系統，但未能成功。該煙囪在該船1930年代重建時被拆除，當時所有現有鍋爐均被 10 台更輕、功率更大的燃油 Kampon 鍋爐所取代。此外，她的渦輪機也被更輕、更現代化的裝置所取代。當陸奧號進行重建後試航時，她的速度達到了24.98節（46.3公里/小時；28.7英里/小時），功率為82300馬力（61400千瓦）。額外的燃油被儲存在新增加的魚雷艙底部，這使得她的載油量增加到5560噸，因此她的續航里程在時速16節時可達8560海浬（15850公里；9850英里）。

長門號上的雙聯裝127毫米火砲，跟陸奧同款

｜武器

陸奧號的八門 45 口徑 41 公分（16.1吋）火砲安裝在前後兩對雙聯裝、超射式砲塔中。液壓驅動的砲塔由前到後依序為一至四號，火砲的仰角範圍為 -2 度至 +35 度。這些火砲的射速約為每分鐘兩發。1930年代，日本研發出了一種特殊的三式三界彈燃燒榴彈，用於防空。1930年代中期，長門級艦上的砲塔被從未完工的土佐級戰艦上拆下來的砲塔所取代。在儲存期間，砲塔經過改裝，仰角範圍增加到 -3 度至 +43 度，這使得火砲的最大射程從30200公尺增加到37900公尺。 該艦的輔助武器為二十門 50 口徑 14 公分（5.5吋）火砲，安裝在船體上部和上層建築的砲廓內。手排操作的火砲最大射程為 20500 公尺（22400碼），射速為每分鐘 6 至 10 發。防空裝備是四門 40 倍徑 8 公分（3吋）第三式防空砲，安裝在單裝砲架上。這些火砲的最大仰角為+75度，射速為每分鐘13至20發。該艦還裝有八具 533 毫米（21英寸）魚雷發射管，每側舷四具，兩具在水面上，兩具在水下。 1926年左右，該艦拆除了四具水上魚雷發射管，並在前桅底部周圍安裝了三門額外的 76 毫米防空砲。1932年，76 毫米防空砲被 8 門 40 倍徑 12.7 公分（5吋） 兩用砲所取代，這些砲安裝在艦艏和艦艉建築兩側的四個雙聯裝砲架上。當射擊水面目標時，這些火砲的射程為14700公尺（16100碼）。它們的最大射速為每分鐘 14 發，但持續射速約為每分鐘 8 發。1932年，該艦還增加了兩門雙聯裝維克斯 2 磅炮（40毫米）「砰砰」輕型防空砲。這些火砲最大仰角為 +80 度，射高可達4000公尺，它們的最大射速為每分鐘200發。 1941年，這些兩磅炮被 20 門特許製造的霍奇開斯 25 毫米（1英寸）96 型輕型防空砲（安裝在五個雙聯裝砲架上）所取代。這是第二次世界大戰期間日本的標準輕型防空砲，但由於嚴重的設計缺陷，導致它成為基本上無效的武器。根據歷史學家馬克·斯蒂爾的說法，雙聯裝和三聯裝砲架「在射擊或俯仰速度方面缺乏足夠的速度；火砲瞄準具無法應對快速目標；火砲振動過大；彈匣太小，最後，火砲產生了過大的槍口爆炸等缺點」。這些 25 毫米（0.98吋）火砲的有效射程為1500至3000公尺（1600至3300碼），在 85 度仰角時射高可達5500公尺。由於需要頻繁更換15發彈匣，最大有效射速僅為每分鐘110至120發。

改造後的陸奧號

｜盔甲

該艦的水線裝甲帶厚 305 毫米（12英寸），底部邊緣逐漸變厚至 100 毫米（3.9英寸）；其上方是 229 毫米（9英寸）厚的裝甲板。主甲板裝甲厚 69 毫米（2.7英寸），下甲板裝甲厚 75 毫米（3英寸）。砲塔正面裝甲厚度為 305 毫米，側面裝甲厚度為 230 – 190 毫米（9.1 – 7.5英吋），頂部裝甲厚度為 152 – 127 毫米（6 – 5英吋）。砲塔的砲座受到 305 毫米厚的裝甲保護，140 毫米火砲的砲廓受到 25 毫米裝甲板保護，指揮塔的側面厚 369 毫米（14.5英吋）。 陸奧號重建期間安裝的新型 41 公分砲塔比原來的砲塔裝甲更厚重。正面裝甲增加至 460 毫米（18吋），側面裝甲增加至 280 毫米（11吋），頂部裝甲增加至 250-230 毫米（10-9吋）。上甲板機械和彈藥庫上方的裝甲增加了 38 毫米，上層裝甲甲板上方的裝甲增加了 25 毫米。這些增加使得艦上的裝甲重量增加到 13032 噸，佔其排水量的 32.6%。1941年初，為了備戰，陸奧號的砲座裝甲進行了加強，主甲板以上加裝了 100 毫米（3.9英寸）裝甲板，主甲板以下加裝了 215 毫米（8.5英寸）裝甲板。

｜飛機

1926年，陸奧號在主桅杆上增加了一根吊桿，用於操縱最近分配給該艦的橫須賀 E1Y 水上飛機。1933年，在主桅杆和 3 號砲塔之間安裝了一台彈射器；隔年，起重機一台可折疊浮筒在左舷機庫。該船一直使用中島 E4N-2 雙翼飛機，直到1938年被中島 E8N-2 雙翼飛機取代。1938年11月安裝了更強大的彈射器，以彈射更重的飛機，例如1939-40年添加的單架川西 E7K。1943年2月11日，三菱 F1M 雙翼飛機取代了 E8N。

｜火控和感測器

該船在前部上層建築中安裝了一台10公尺的測距儀。另外還安裝了6公尺和3公尺的防空測距儀，但日期不詳。1932年至1933年間，2 號和 3 號砲塔中的測距儀被10公尺測距儀取代。 陸奧號最初配備的是源自第一次世界大戰期間收到的維克斯設備的 13 型火控系統，但在1925年左右被改進的 14 型系統所取代。它控制主砲和副砲；直到1932年 31 式火控指揮儀年，改良的 14 式火控系統在其姊妹艦長門號上進行了測試，後來獲準作為 94 式服役。1937年，一種新的防空指揮儀（也稱為 94 式）投入使用，用於控制 127 毫米防空砲，但陸奧號何時獲得這套指揮儀尚不清楚。25 毫米防空砲由 95 式指揮儀控制，該指揮儀也是1937年推出的。

｜建造和服役

陸奧號以陸奧國命名，於1918年6月1日在橫須賀海軍工廠安置龍骨，1920年5月31日出水。該艦的部分資金來自學童的捐款。當陸奧號仍在舾装時，美國政府於1921年底在華盛頓特區召開了一次會議，以阻止美國、英國和日本帝國之間正在進行的昂貴的海軍軍備競賽。華盛頓海軍會議於11月12日召開，美國提議拆除幾乎所有與會國正在建造或裝備的主力艦。儘管陸奧號幾週前就已投入使用，但她仍被明確列為要報廢的船隻之一。這對日本代表來說是不可接受的；他們達成了一項妥協，允許他們保留陸奧號，以換取廢棄的無畏艦瀨戶號，並且對幾艘正在舾裝的美國科羅拉多級無畏艦也做出了類似的安排。陸奧號於1921年10月24日服役，由小牧詩善大佐指揮。11月18日，黑瀨清一上校接任指揮，12月1日，該艦被編入第一戰艦戰隊。1922年4月12日，威爾斯親王愛德華訪問日本，陸奧號接待了愛德華和他的副官兼表弟路易斯·蒙巴頓中尉。 1923年9月4日，陸奧號在九州內之浦灣裝載物資，為關東大地震的災民提供協助。1924年9月7日，根據《華盛頓海軍條約》，她與姊妹艦長門號在東京灣的砲術練習中擊沉了過時的戰艦薩摩號的殘骸。後來成為日本首相的米內光政大佐於11月10日就任指揮。該船於1925年12月1日轉入預備役。陸奧號在1927年的海軍演習和艦隊檢閱中擔任裕仁天皇的旗艦。1929年3月29日，該艦與三艘輕巡洋艦一起被分配到戰艦第 3 戰艦支隊。 陸奧號的防空武器在1932年進行了升級。升級完成後，她被分配到第一艦隊第一戰艦分隊，並在1933年的年度演習和艦隊檢閱中再次擔任天皇的旗艦。該船於11月15日被置於預備役，並開始了漫長的重建。此計畫於1936年9月30日完成，陸奧號於1936年12月1日重新加入第一戰艦戰隊。1937年8月，在第二次中日戰爭期間，她將第 11 步兵師的2000名士兵運送到上海。8月24日，她的水上飛機轟炸了上海的目標，第二天返回佐世保。陸奧號從1938年12月15日至1939年11月15日被置於預備役狀態。1941年初，她進行了改裝，為戰爭做準備；作為這項工作的一部分，她安裝了外部消磁線圈和用於艦砲座的額外裝甲。

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｜第二次世界大戰

戰爭期間，陸奧號的行動有限，大部分時間都在本國海域。1941年12月8日，她與第二戰艦戰隊的長門號、日向號、山城號、扶桑號和伊勢號以及輕型航空母艦鳳翔號一起出擊小笠原群島，為襲擊珍珠港的艦隊提供遠程支援，並於六天後返回。1942年1月18日，陸奧號將過時的裝甲巡洋艦日新號拖曳作為新戰艦大和號的演習目標，大和號隨即擊沉了日新號。 1942年6月，由海軍少將小暮軍司指揮的陸奧號被指派到第一艦隊主力部隊，參與了中途島戰役，同行的還有大和號、長門號、鳳翔號、輕巡洋艦川內號、九艘驅逐艦和四艘輔助艦艇。6月4日，在損失了全部 4 艘航空母艦之後，山本試圖將美軍引誘到西邊威克島日軍航空隊的射程之內，並與他的水面部隊進行夜間交戰，但美軍撤退了，陸奧號沒有採取任何行動。6月6日，在與襲擊部隊殘餘部隊會合後，第一航空艦隊沉沒航空母艦的倖存者約有一半被轉移到陸奧號。她於6月14日抵達柱島。 7月14日，陸奧號被轉移到第二戰艦戰隊，並於8月9日轉移到第二艦隊的先遣部隊。兩天後，該艦在巡洋艦愛宕號、高雄號、摩耶號、羽黑號、由良號和妙高號、水上飛機母艦千歲號以及護航驅逐艦的陪同下離開橫須賀，支援瓜達爾卡納爾戰役。她們於8月17日抵達特魯克。8月20日，當日本海軍從特魯克啟航前往與第三艦隊主力會合時，陸奧號、重型巡洋艦愛宕號和護航驅逐艦試圖找到護航航空母艦長島號，但未能成功，因為一艘水上飛機發現了這艘美國船。 在8月27日的東所羅門群島戰役中，隸屬於支援部隊的陸奧號向敵方偵察機發射了四枚砲彈，這是該艦在戰爭期間第一次也是唯一一次開火射擊。陸奧號於9月2日返回特魯克；一群技術嫻熟的防空砲兵官兵被派往拉包爾。10月期間，陸奧號向艦隊油輪卸載了多餘的燃油，以便該油輪為參與瓜達爾卡納爾島行動的其他船隻加油。1943年1月7日，陸奧號從特魯克出發，經塞班島前往日本，隨行的有航空母艦瑞鶴號、重型巡洋艦鈴谷號和四艘驅逐艦。4月13日，陸奧號離開柱島前往吳市，準備出擊增援阿留申群島的日本駐軍，以回應科曼多爾斯基群島海戰，第二天行動取消，艦艇恢復訓練。

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｜損失

1943年6月8日，陸奧號停泊在柱島艦隊錨地，船上有 113 名飛行學員和 40 名來自土浦海軍航空隊的教官進行熟悉訓練。12時13分，3 號砲塔的彈藥庫發生爆炸，摧毀了船艦的相鄰結構，並將其炸成兩半。大量海水湧入機械艙，導致船頭150公尺的部分向右舷傾覆並幾乎立即沉沒。45公尺長的船尾部分翻倒並一直漂浮到6月9日凌晨2點左右才沉沒，最終停在主沉船以南幾百英尺處。 附近的扶桑號立即派出兩艘救生艇，與驅逐艦玉波號和若月號以及巡洋艦龍田號和最上號一起，從陸奧號上的1474名船員和遊客中救出353名倖存者；爆炸共造成1121人死亡，來訪飛行員中只有13名倖存者。 爆炸發生後，救援行動開始，艦隊接到警報並在該地區搜尋盟軍潛艦，但沒有發現任何痕跡。在戰爭中遭遇一連串挫折後不久就損失了一艘戰艦，為了避免對士氣造成潛在的損害，陸奧號的摧毀被宣佈為國家機密。沉船後，幾乎立即開始對打撈出的屍體進行大規模火化。軍官三好照彥的遺體於6月17日被潛水員打撈上來，但他的妻子直到1944年1月6日才得到正式通知。他和他的副手大野小郎均按慣例被追授海軍少將軍銜。為了進一步防止謠言傳播，健康且康復的倖存者被重新分配到太平洋的各個駐軍。部分倖存者被送往卡羅林群島的特魯克，並被分配到第 41 衛隊部隊。另外有150人被派往馬裡亞納群島的塞班島，大多數人在1944年的島嶼爭奪戰中陣亡。 爆炸發生時，陸奧號的彈藥庫中裝有若干枚16吋三式「三式彈」燃燒彈，這些彈幾年前曾因存放不當而引起相模兵工廠的一場火災。由於它們可能是爆炸的原因，海軍大臣島田重太郎立即下令從所有搭載三式砲彈的日本海軍艦艇上移除這些砲彈，直到對損失的調查結束。

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｜爆炸調查

沉沒事件發生三天後，由海軍大將鹽澤光一率領的委員會召開會議，調查損失原因。委員會考慮了幾個可能的原因：

• 敵方秘密特工的破壞活動。鑑於錨地戒備森嚴，且盟軍並未聲稱對此負責，因此這種可能性不大。
• 一名心懷不滿的船員進行破壞。雖然委員會的最終報告中沒有提到任何個人的名字，但其結論是，爆炸的原因很可能是 3 號砲塔的一名機組人員，他最近被指控盜竊，並被認為有自殺傾向。
• 小型潛艦或艦隊潛艦的攻擊。沉沒後立即進行的廣泛搜索未能發現任何敵方潛艇，盟軍也沒有試圖宣稱在其本土錨地擊沉主力艦具有巨大的宣傳價值；因此，這種可能性很快就被排除了。目擊者還稱看到了紅褐色的火球，這表明彈藥庫發生了爆炸；潛水員在對沉船進行探索時證實了這一點。
• 彈藥庫內發生意外爆炸。雖然陸奧號攜帶了許多砲彈，但人們立即懷疑它是一種三式防空砲彈，因為調查認為它在戰前引起了相模兵工廠的一場火災。這些砲彈被稱為「三式彈」，由主砲發射，包含900至1200個直徑 25 毫米的鋼管，每個鋼管都裝有燃燒彈。在海軍試驗場對從 3 號砲塔中回收的幾枚砲彈以及之前和後續生產批次的砲彈進行了測試。實驗使用專門建造的陸奧 3 號砲塔模型，在正常條件下無法引發砲彈爆炸。

該委員會於6月25日發布了初步結論，遠早於潛水員完成對沉船的調查之前，並得出結論，爆炸是由於心懷不滿的海員造成的，而歷史學家麥克威廉斯提出了另一個關於爆炸的理論：

一些觀察員注意到，爆炸發生前，3 號砲塔附近和前方的飛機區域冒出了濃煙。與其他國家戰時服役的軍艦相比，日本戰艦上裝有大量的易燃物品，包括木質甲板、家具和隔熱材料，以及棉和羊毛床上用品。儘管該船在1930年代進行了現代化改造，但陸奧號原有的一些電線可能仍在使用。雖然安全彈藥庫發生火災的可能性極小，但 3 號彈藥庫附近區域發生火災可能會使溫度升高到足以點燃彈藥庫中儲存的高靈敏度黑火藥的燃點，從而引發爆炸。

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｜打撈作業

潛水員被帶入該地區打撈屍體並評估船隻的損壞情況。在潛入沉船之前，他們被允許先熟悉一下陸奧號的姊妹船長門號。海軍領導層最初認真考慮打撈沉船並重建，但這些計劃在7月22日潛水員完成對該船的調查後被放棄，因此，陸奧號於9月1日從海軍名單中被除名。作為調查的一部分，一艘西村級小型搜救潛艇於6月17日帶著七名軍官對沉船進行了探索。當她在港口底部航行時，被殘骸纏住了，船員在掙脫並浮出水面之前幾乎窒息而亡。1944年7月，石油匱乏的日本海軍從沉船中打撈出了580噸的燃料。 直徑 1.2 公尺的菊花勛章是皇位的象徵，於1953年豎立，但不久後就遺失或被廢棄。其中一門140公厘炮於1963年被打撈出來並捐贈給靖國神社。1970年，深田打撈公司開始打撈工作，一直持續到1978年，拆毀了船隻約75%的部分。兩座後砲塔於1970年和1971年被打撈上來。儘管打撈出的部件保存完好，特別是兩座砲塔、艦首（包括菊花形砲座）和艦尾（帶有所有螺旋槳、舵和操舵裝置），但這艘船還是被拆解以獲取低背景鋼材，並賣給了一家匿名「研究機構」。打撈人員打撈出849名在爆炸中失蹤的船員的遺體。1995年，陸奧紀念館宣布不再規劃打撈作業。 該艦唯一剩下的重要部分是從艦橋結構向前延伸至 1 號砲塔附近的一段，長35公尺。該船的最高部分距離水面12公尺。

海軍學院展出的陸奧4號砲塔。

1947年，日本帝國海軍學院江田島的陸奧號原有41公分4號砲塔

｜倖存的文物

除了捐贈給靖國神社、現陳列於靖國神社博物館的 140 毫米火砲外，多年來回收的以下物品可以在日本各博物館和紀念館看到：

• 東和町的陸奧紀念博物館展出了許多文物。博物館的前身是1970年7月開設的周防大島町資助的當地博物館。為了給新道路騰出空間，博物館於1994年4月搬遷至新建築。自1963年以來，每年6月8日都會在這裡舉行追悼會，紀念船員。至少直到2012年，該艦船頭的很大一部分仍位於周防大島，但可能已被移動或遺失。
• 經過全面修復的 4 號砲塔現位於江田島原日本帝國海軍學院（現為日本海上自衛隊江田島海軍學院）內展出。這是該船的原有砲塔，在1930年代改裝時被拆除。其他文物也在前海軍學院內的海軍歷史博物館展出。
• 3 號砲塔上的一門 410 毫米火砲曾陳列在東京品川海洋科學博物館，並於2016年9月搬遷至橫須賀維爾尼紀念博物館。
• 一個舵和一段螺旋槳軸一直在嵐山藝術博物館展出，直到1991年左右關閉。舵、一個錨和一個螺旋槳已被轉移到日本海上自衛隊吳博物館，該博物館就在大和博物館的街道對面。 3號砲塔左側的410公厘火砲也在吳市大和公園的室外展示。目前螺旋槳軸的下落仍不得而知，在吳市大和博物館入口外展出的還有陸奧號的一個錨、一個導纜孔以及船尾三角旗升降桿。
• 三號砲塔裝甲的一部分在三重縣四日市的志出神社展出。
• 其中一門 410 毫米火砲目前在長野縣近江市的聖博物館展出。

（部分內容參考於網路資訊）