這幾天小資女孩的投資雷達又亮起來啦~因為!鴻海與納智捷攜手打造的「n5 純電新車」預計 9 月展開預售、年底開始交車,正式進軍百萬內平價電動車市場,而且核心技術是來自大家超熟的「Model B」平台! 從設計、價格到產線規劃,每一項消息都讓我感覺到:**鴻海不是在玩玩,是認真要把電動車推向全民化,甚至改寫國產汽車的歷史✨**這篇文章就讓我用最少女但專業的角度,和妳一起解構這波Model B的續航力與n5的戰略亮點💖 --- 🚗 一、Model B × n5:國產電車黃金組合 「Model B」是鴻海自主開發的純電平台,以模組化車架、輕量化結構與高效能電控系統為主打。而「n5」就是第一台以 Model B 為基礎、真正要量產上路的國產純電小休旅,這也讓 Model B 不再只是展示,而是正式商轉的開始! ✨n5 重點特色搶先看: 預售時間:2025 年 9 月 首批交車:預估 12 月起展開 售價區間:市場推估 百萬內入門價,高規版仍在調整中 車格定位:B-SUV 跨界休旅,4 米 3 左右車長,主打都會+家庭兼顧 續航里程:估達 400 公里以上(依最終車型略有差異) --- 🏭 二、MIH 平台助攻:真正的平價智慧電動車 鴻海這次會讓 n5 真正「上得了產線、下得了市場」,最大關鍵就是他們的 MIH 平台成熟度已經達到可大量製造、彈性配置的階段: 模組化讓組裝效率更高,能壓低成本 電控系統自主研發,整合車載AI、OTA升級 搭配裕隆與納智捷的銷售網與售後服務,一站式整合 這意味著:**鴻海不只是代工車子,而是開始成為智慧電車的設計者、平台提供者與推動者!**對台灣車市來說,就是一場革命🌟 --- 📈 三、投資人關注三件事 1️⃣ 營收放量起跑點就在「今年底」 n5 是第一台真正出貨的 Model B 衍生車款,年底交車代表鴻海電動車正式由研發走向出貨期,對營收將有實質貢獻。 2️⃣ 國產電車滲透率起飛 百萬內就能買到 AI 車+中型車空間,將吸引更多首購族與二次購車族,推升整體電動車滲透率,也為後續 Model C、MPV、Model A 鋪路。 3️⃣ MIH 商業模式成形 平台化讓未來不只是 n5,也能有「其他車廠採用 Model B 結構造車」的可能,類似 Android 平台的複製性優勢將快速擴散,推升鴻海估值想像。 > 🌸 粉色筆記:想長期投資鴻海的女孩們,這一波「n5 交車」是轉折關鍵,可以觀察:預售訂單數量、媒體試駕反應、產能開出速度。
鴻海 Model B 再掀話題!納智捷 n5 預計 9 月預售、年底交車 百萬內電動車市場即將登場
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25歲努力上班投資鴻海的白領女孩
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我從17歲開始出社會打工兼投資股票,到現在25歲當一個白領女孩雖然薪水不高,但是搭配價值投資股票,這段期間的資產也慢慢累積起來!在價值投資的過程中,想分享投資心得跟即時產業的分析給在投資路上迷茫的朋友們~
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2025/06/21
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2025/06/21
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2025/06/20
這個跨國合作不僅鞏固了鴻海在智慧製造、車用電子與航太領域的強大實力,也為未來營收與技術升級開啟了無限可能~快跟我一起拆解這次合作的三大亮點,並帶你看懂投資人該如何布局~

2025/06/20
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電動車:驅動未來的綠色革命
近年來,電動車正在掀起一場汽車產業的綠色革命。隨著環保意識的提升和技術的進步,電動車正迅速從小眾產品走向主流市場。讓我們深入探討電動車的現況、未來發展趨勢,以及它可能帶來的影響。
當前趨勢
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這項成就不僅是 N7 自 3 月份首次上路以來交

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全球永續意識抬頭,推行電動車逐漸成為各國施政的默契。
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蘋果取消長達十年的電動車專案反映了對其優先事項的策略重新評估,考慮到市場動態、技術挑戰、監管環境、財務考慮和競爭格局。 另一條關於嬰兒潮世代對電動車興趣下降的報告告訴我們:電動車價格過高、在極端氣候中不可靠、以及嬰兒潮世代對綠色未來的需求不如意。這些是電動車行業面臨的主要挑戰。
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歐美當初推動電動車產業,無疑是站在環保的道德至高點上,希望透過這樣的產業變革,重新洗牌全球汽車市場。他們期望透過先發制人的戰略布局和專利佈局,於領先科技對全球產業創造下一波的收割機會。然而,幾個關鍵因素讓他們開始重新考慮這個計畫的可行性。

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"自駕車是AI計畫之母"這句話是沒錯的
所以我們才會先賺到電動車想像期財富再來才換AI產業想像期財富
蘋果自駕車確定失敗後,也只是在2020~2025年群雄割據過程的品牌淘汰賽,誰被淘汰跟誰繼續在市場就是2025年後的下一個電動車競爭主角
這個我們在2020年說明過了,就不在多說
蘋

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非特斯拉陣營市占快速成長
我們現在在台灣街頭看到的電動車真的是越來越多了,除了路上很多的Tesla Model 3/Y,其實傳統車廠在2023年的銷售量相比過去也是成長很多,對於一般消費者而言,電動車的選擇是越來越多,有競爭才有越來越進步的車子,也才會有越來越便宜的價格出現。BMW 是傳統車廠占比

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作者:陳華夫
企業的創新面臨失敗的風險不小,新創公司的顛覆性創新卻能超越取代行業領頭羊,中國電動車得力於世界領先的電池產業及互聯網科技巨頭的雲端計算平臺之加持,得以超越日本及西德成為世界第一。

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昨日12日裕隆集團 N7 電動車舉行產品發表會,公告鴻海與裕隆共同研發的n7電動車,將預計明年1月中交車,裕隆指出,裕隆2.5萬個電動車會員,將享有優先預購權,依鴻華先進、裕隆集團產能規畫,首波先生產8,000台,明年農曆過年前,把首波訂單交付完成。換言之,開始交付後的一個月內即可望將8,000台訂

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