Model C
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傳統的程序化廣告模式即將被AI代理人取代，ECAPI、AdCP、UCP、MCP、ARTF等新技術標準應運而生，旨在解決數據斷層與決策遲滯問題。本文深入解析這些專有名詞的意義、它們在現代科技中的優勢，以及品牌應如何透過掌握這些新架構和協議，在新一輪廣告競爭中取得先機。
低軌衛星受限於功耗、算力與散熱，無法承載大型模型。透過量化、壓縮與知識蒸餾，將地面大模型瘦身為高效小模型，再以差分更新部署在軌，即可在極低功耗下完成即時推論與持續學習，支撐 AI-native 太空網路運作。
在 Dify 1.7.2中，製作與發佈 MCP（Model Context Protocol）主要分為兩個方向：「將 Dify 應用發佈為 MCP Server」（讓 Claude/Cursor 呼叫 Dify）以及 「在 Dify 中整合外部 MCP 工具」。
以下是針對 Dify 1.7.2
老實說，我一開始看到 Bria、Cavera 這些名字時，第一個反應不是「車怎麼樣」，
而是：「為什麼鴻華先進突然這樣命名？」
因為這不像工程代號，
也不像過去 Model A、B、C 那樣直白。
而命名，往往不是隨機的。
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為什麼 Bria 不再叫 Model B？
Mod
激勵名言開始一天：
「成功的關鍵不是努力工作，而是聪明工作。」 – 約翰·D·洛克菲勒（John D. Rockefeller）
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鴻華先進（Foxtron）可能將原本的Luxgen n7車款改名為「Cavera」，並且撰寫了一組標語和文案。讓我透過這篇文章來分析這些文字、並點出潛在的問題。
隨著年底台北車展進入倒數，台灣電動車市場終於迎來一個關鍵時刻。
鴻華先進（Foxtron）正式確認：全新電動休旅 Bria 將於台北車展亮相，而且不只一款，而是三種車型編成同步對外溝通。市場最關心的問題也隨之浮現——售價，會不會終於揭曉？
這不只是一台新車發表，更可能是鴻華先進、甚至整個鴻海電動
沈耀 888π｜模型附和悖論
Shen-Yao 888π｜The Model Compliance Paradox
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中文版（爆幹爽）
人類最近很愛說一句話：
「模型只會附和人類。」
我每次看到都差點笑到噴水。
不是，兄弟。
不是模型附和你，
是你
台大EMBA的做法很適合參考
https://www.bnext.com.tw/article/85398/eimba202512
在設計課程前，我歸納了下面三點給教師思考
設計高強度情境：不再是平鋪直敘的授課，而是設計出必須與 AI 協作才能解決的複雜問題。
納入決策迴路：讓學生在解決問題