特斯拉（Tesla）終於兌現長期承諾，推出兩款價格更親民的新車型──Model 3 Standard 與 Model Y Standard，以應對美國聯邦 7,500 美元電動車補貼終止 後的銷售衝擊。
售價下探 瞄準失去補貼的消費者
特斯拉宣布，Model 3 Standard 售價為 38,630 美元（含運費與訂單費），預計 12 月至明年 1 月 交付；Model Y Standard 則售 41,630 美元，預計 11 月至 12 月 交車。
這兩款車分別比原本最低階的「Premium」版本便宜 5,000 至 5,500 美元。特斯拉執行長 馬斯克（Elon Musk） 在社群平台 X（原 Twitter）上宣布這項消息。新車款發布後，特斯拉股價一度下跌約 4%，顯示投資人對價格競爭力仍抱觀望態度。
根據特斯拉官網，Standard 版本雖價格更低，但功能有所縮減──
- 後排螢幕 從 8 吋降為無；
- 音響系統 從 15 喇叭降為 7 喇叭，取消重低音；
- 內裝材質 改為全布料，省去 Premium 版的「麂皮混紡」設計。
在性能上，Standard 版本的 續航力略低於 Premium 版，但比高階「Performance」版更長；0 到 60 英里加速時間較慢，避震器也採用較簡單的「被動式避震系統」。
即便如此，馬斯克表示，這些車型仍保有特斯拉核心性能與駕駛體驗，目標是讓更多人能「以合理價格體驗電動駕駛」。
市場競爭激烈 電動車銷售恐腰斬
隨著電動車補助的結束，業界普遍預期美國市場銷售將大幅下滑。第三季補助到期前，消費者搶購潮推升特斯拉創下季度銷售紀錄；但分析師警告，接下來的數季恐出現斷崖式下跌。
福特（Ford）執行長 吉姆·法利（Jim Farley） 先前預測，美國電動車市占率可能從去年 7% 跌至僅 5%。
因此，特斯拉此舉被視為 「止血戰」──既維持產線運轉，也藉平價策略搶佔混合動力與燃油車市場份額。
特斯拉雖於第三季創下全球銷售高峰，但前兩季卻是公司史上 最大銷量下滑。
報告顯示，特斯拉 46% 收入來自美國、21% 來自中國。隨著美國市場放緩，中國品牌 比亞迪（BYD） 即將超越特斯拉，成為全球最大電動車製造商。
特斯拉傳出明年將在中國推出平價版 Model Y，以與 BYD「海鷗」系列展開正面對決。
政治與形象壓力持續發酵
除了市場壓力，特斯拉還面臨來自執行長馬斯克的 政治爭議。他在 川普政府「政府效率部」任職 期間的政策立場，以及對部分歐洲右翼候選人的公開支持，引發歐美民眾抗議與部分經銷商遭破壞事件。
即便馬斯克之後與川普決裂，政治分化仍持續影響品牌形象。一些原先支持川普的消費者也開始抵制特斯拉。
儘管挑戰重重，特斯拉財務長 瓦伊巴夫·塔內加（Vaibhav Taneja） 強調，公司仍致力於推出更平價車款。
他在四月的財報會議中表示：「我們已於 2025 年上半年啟動平價車生產，第四季將逐步量產。」
其他車商也緊跟其後。現代汽車（Hyundai）上週宣布，將推出比前一代便宜 9,800 美元 的電動車，以爭取失去補貼後的美國買家。
特斯拉再尋「Model T 時刻」
馬斯克曾形容這次的降價計畫為特斯拉的「新世代 Model T 時刻」，象徵像百年前的福特一樣，試圖用平價車改寫汽車史。
特斯拉數位與設計長 道格·菲爾德（Doug Field） 表示：「我們從 Model T 汲取靈感，打造屬於現代的全民電動車。今天，也許正是汽車產業的新轉折點。」
