近年來，台灣正面臨「人才往北集中」與「區域發展不均」的老問題。當科技、資本與人才都集中在北部都會圈，南部城市常常難以留住高階研發與創業人才。鴻海（Foxconn）在劉揚偉的領導下，若把目光放到高雄這樣的南部城鎮，結合電動巴士產業化 + AI 城市平臺（如 CityGPT 類型），就能創造出一套可複製的「在地就業＋創新生態」方案，讓人才不用再為了工作北漂。
為什麼選高雄？地利與機遇並存
- 基礎工業與製造 DNA：高雄長期有重工、造船、機械與電子供應鏈，基礎工程能量足夠支撐電動車與零組件生產轉型。
- 港口與國際物流優勢：對於要出口或引進關鍵零部件（電池、電控模組）而言，高雄港是天然優勢。
- 城市再造與人才紅利：城市更新、智慧城市投資意願高，地方政府常願意配合試驗專案、提供土地與補助。
- 生活成本較低、居住品質上升：相較台北，南部的生活成本與生活設計對年輕家庭更友善，有利吸引返鄉或跨區移居的人才。
電動巴士＋CityGPT 是什麼樣的整合？
- 電動巴士：不只是製造車輛，而是整套「車輛＋車電＋後端能量管理＋維修服務」的產業鏈。鴻海可在高雄建立完整產線、示範車隊與維修中心。
- CityGPT（類 AI 城市大腦）：以 AI 為核心的城市營運平臺，連結交通（車隊調度、智慧充電）、環境監測、能量管理與市民服務。把巴士資料（GPS、電量、乘載率）與市政系統打通，形成「乘客體驗＋運營效率＋低碳指標」的閉環。
兩者結合的意義：鴻海不只是賣車，而是把「智慧運輸服務（MaaS）」作為產品，將製造業與軟體服務結合，帶來長期高價值就業（軟體工程師、AI 工程師、車聯網工程師、售後服務與運營管理人員）。
劉揚偉的高雄實驗：可能的路徑與策略
- 示範場域先行：以高雄市主要幹道與都會圈為示範線，投入首批 50–200 輛電動巴士，結合 CityGPT 調度系統。
- 產學合作：與國立高雄科技大學、高雄應用科技大學合作建立訓練班與共同研發中心，建立在地人才池。
- 在地供應鏈發展：鼓勵上中游廠商在南部建立電池組裝、電機模組或車身件廠區，形成就業乘數效應。
- 示範補助與商業模式：透過 PPP（公私協力）、政府補助與鴻海自有資本，建立共享充電網、維運中心與人才培訓補貼。
- 生活配套與人才招募：提供員工住房補貼、遠距辦公方案、育兒支持等，降低人才遷徙成本。
預期效益（Why it matters）
- 留住高階人才：有研發型工作、AI 與軟體職能在地化，使研究、設計、測試都可在南部完成。
- 創造就業與經濟乘數：從直接製造到後勤、軟體、服務，預估每一個製造職位可衍生 1.5–2 個服務業職缺。
- 提升城市治理效率：CityGPT 讓交通調度更節能、行程更順暢，降低營運成本與碳排放。
- 品牌國際化示範：一旦成功，鴻海可把模式複製至東南亞或墨西哥等地，成為企業轉型樣板。
風險與挑戰（不可忽視）
- 人才供給匹配度：短期內高階 AI／軟體人才仍偏好北部或國外，需投入長期培育與誘因。
- 基礎設施建置成本：充電站、智慧路網與後台資料中心需巨額前期投入。
- 營運與維護複雜度：車隊運營不是單純製造，要長期掌握調度、保固與客訴處理。
- 政策與法規風險：地方政策變動或法規限制（例如路權、自治條例）可能影響推廣速度。
- 市場接受度：市民、巴士業者與工會的合作與接受程度將決定成敗。
結語：由製造到城市級服務的轉型契機
劉揚偉若在高雄推動這項「電動巴士＋CityGPT」實驗，不僅是鴻海的產業延伸，也是台灣南部產業升級與人才在地化的一次重要嘗試。成功的關鍵不在於單一技術，而在於製造能力、AI 能力與在地政府合作三者的同步落地。若做到，這不只是交通工具的革新，更是改寫南北人才流動、城市治理與產業結構的機會。
