2020-04-30|閱讀時間 ‧ 約 10 分鐘

Razlan Razali專訪 I：談取消2020賽季；車手合約；簽Rossi當旗下車手

2020年賽季對Petronas Yamaha SRT車隊來說是很重要的一年。經過出人意表的首年之後，Fabio Quartararo將從Yamaha手上拿到完整的廠車以及廠隊支援，並且有望贏得比賽挑戰世界冠軍。Franco Morbidelli 則在M1上多累積了一年的經驗，以及準備用一台更好的賽車挑戰新的賽季。兩位車手在測試時都跑得很快，看來很有機會不負眾望。

對Razlan Razali來說也是很重要的一年，他卸下雪邦賽道CEO的位置，專心在車隊負責人一職。這角色讓他非常能夠發揮：擴大贊助、車隊形象、處理去年的成功經驗，並提出關於2021年的一些問題，而各種跡象又顯示Valentino Rossi明年會到Petronas Yamaha車隊去。

全球武漢肺炎大爆發改變了這一切。隨著全球死亡人數超過20萬，世界各地都在進行防堵的措施。這使得所有國際性的摩托車賽都被延後。相反的，車隊得改變計畫，並且提出一些他們從未想過自己想過解決方案的問題。

為了知道Petronas Yamaha車隊的計畫有多少變化，特別是Razlan Razali的情況，以色列記者Tammy Gorali跟這位車隊經理進行一次訪談。他跟Razali談了許多主題，談到關於他身為大獎賽比賽賽道CEO以及MotoGP中唯一一個三個級別都有車手出賽的車隊經理兩個經驗。

訪談的第一個部分，Gorali向Razali詢問關於武漢肺炎肆虐對雪邦賽道的影響，還有閉門賽車，他認為是否該直接取消2020年賽季或者只要延期就好，以及減縮或取消賽季對2021年的影響。Razali還討論到他是否願意在把Valentino Rossi納入Petronas Yamaha SRT車隊，這樣有名且實力堅強的車手在這個主要目的為培育新人進入廠隊的衛星車隊其中的利與弊。

身處馬來西亞，Razlan Razali也敏銳的注意到東南亞地區武漢肺炎的疫情。Tammy Gorali就從這邊開始聊起。

Q：你覺得武漢肺炎對於馬來西亞的影響跟歐洲有何不同？

Razlan Razali：我想這影響了世界上每個人每個國家。就某種程度來說，這得看各個國家，就我們的行業來說大家都差不多。我們受的苦不會比歐洲人受的苦少，這是一樣的。

我們是娛樂業，無關緊要的產業，受到第一個受到衝擊的就是我們，娛樂業與賽車業。恢復最慢的也是我們。這種大規模的傳染病跟經濟衰退的狀況不同，因為在經濟衰退期，還是可以保持健康，安全，但現在要是不小心，可能會生重病甚至更糟。最重要的是，接著就陷入財務危機。

這種大規模的傳染病沒人可以倖免，這是一次前所未有的生活經歷改變，不論是對所有人，我們的孩子，我的孩子，甚至是我自己來說都是。就連我已故的父母在他們的一生也沒經歷過這種經驗。

Q：你認為雪邦賽道會如何處理這樣的財務狀況呢？可以舉行沒有觀眾的比賽嗎？

RR：上次我待在賽道，也就是不到一個月之前，我們面臨的財務狀況已經很可怕了。我們的財務狀況已經受到影響，自從三月以來，我們已經關閉賽道一個月，而且預計會一路關閉到五月。我們不知道衛生部門是否會允許舉辦大型活動。我們所有的系列賽都取消了，亞洲系列賽也取消了，我們唯一剩下的就是盡可能讓MotoGP馬來西亞站能跑。

在沒觀眾的情況比賽是不錯的想法，但我們要研究一下這對財務的衝擊有多少。我認為需要多跟Dorna 對話，了解其中確切的涵意，因為雙方肯定要取得一個平衡點，我們要付多少的權利金，我們能付多少，因為我們肯定會損失一大筆收入。

我們的比賽每一場門票都賣光，我們的收入很大一部分取決於攤販，自動販賣機，食物，飲料，門票，因此這確實有影響。但身為車隊老闆，我們得比賽，我認為大家都需要比賽。對我們來說，現在甚麼都不做，代價更昂貴。要嘛就收起來，不然就找到某種方法比賽，雖然很困難。如果不這樣，繼續這樣不確定，車隊的財務會被被壓垮。

Q：所以你寧願他們跟你說乾脆取消2020賽季吧？

RR：事實上，接受這次採訪之前，我還是對本年度的財務預報表感到疑惑。沒有比賽，我們的贊助商，甚至是冠名贊助商都在尋找提案，我們有60個員工，會盡可能去支援。車隊屬於賽道的，所以財務也很吃緊。我不想太專橫，但我們得在某種程度上面對現實。如果沒有比賽，我們還是要成本開銷。我們希望能減少開銷並等待明年，不然只有強者才能生存。對我們來說，這是我們的第一次，我們不清楚狀況，基本上我們每周都在等待。

Q：你現在是如何穩住你的贊助商？

RR：我都提醒那些跟我們簽長約的贊助商，不要只看今年，得看總體的兩或三年。有些中小型贊助商跟我們只簽一年合約，他們則是那群還需要搞清楚狀況的人。由於只簽一年，我們得了解他們的重要性到哪，再用不同的對應方式。

那些跟我們簽三年的贊助商，你只要知道今年剛好是糟糕的一年，不要忘記我們第一年做的很棒，我們的贊助商受到許多關注。我們現在很努力，我們正在社群媒體上盡量保持某種程度的熱度，我們只能希望在合約的第三年，也是最後一年能做的更好。所以我們所告訴他們的是，不能只看今年，必須要三年的表現都考量到。

Q：MotoGP線上戰有幫到你嗎？

RR：一點點，線上帶來一點刺激感。大家都關在家中，關注社群媒體，我想這是車迷們唯一能稍微接近賽車的某種平台。我認為這不只是賽車，我認為這關於MotoGP車手的所作所為，彼此的互動、談話。這變成一場秀，很有趣，不僅是比賽，更重要的是我們看他們怎麼聊天。跟F1比起來這是多麼美的畫面。

Q：你應該覺得還好Quartararo 是在線上賽轉倒8次而不是現實上...

RR：我們沒損失甚麼，所以OK！(笑)

Q：講到Fabio─明年我們會在哪邊看到他，合約會如何？

RR：對我而言，如果這個賽季就這樣報銷，那一切還是要繼續下去。這是我的觀點，我對此深信不疑，但合約能不能延到明年不是我說了算。這得看Dorna 跟FIM。

有很多不同的因素的，除了車手合約，還有賽道合約，電視廣播公司還有其他合約。所以如果今年要是真的泡湯了，那我們明年要繼續嗎？舉例來說，今年每一場比賽的冠名贊助商會怎樣？他們明年會想繼續嗎？如果他們已經都花錢了，那我想答案是肯定的。

所以明年不能再讓場地的贊助商沒比賽跑了，但其他的，車隊、技師、贊助商、車手今年就取消，明年就向前走吧。如果要採取行動，就要保持一致，不能有特例。如果一個賽季泡湯，一切都照著合約繼續走，那就繼續。這是我的看法。

Q：你有跟Yamaha或Quartararo 的團隊談過這件事嗎？

RR：我想他們寧可不談，就像沒人真的願意去談這個賽季要是取消會怎樣。今年以前，沒人想到賽季會被影響的這麼嚴重。以前從來沒發生過，不論怎樣大獎賽都會舉行的。

但你看，已經有九場比賽報銷了。就是有可能不能比賽。你不可否認、不能去忽略，更不可能不去談它。最好討論一下，未雨綢繆一下，到時要是真的沒比賽就知道要怎麼應對了。

每個人都在講最少有10場比賽，理論上會從八月或九月開跑，我們確實還有時間，就像當初五月一樣。但如果接近八月還沒有任何公告，甚至是快到九月，還有人認為會有10場比賽嗎？我認為應該年中要有個停損點，過了這個停損點再比賽也沒有意義了。到時我們該怎麼辦？

每個人都爭先恐後的做最壞的打算。我們都得做好準備，現在就是最壞的時刻，如果能改善更好，因為沒甚麼比沒有比賽更糟了。

Q：如果按照合約走，那有傳言說會來Petronas。你的車隊應該是年輕的車隊，如果他要來，你會贊同嗎？

RR：再說好之前，我們要先看一下合約內容，我需要看細節。沒看過細節我不想輕言答應或拒絕。我們有跟Yamaha的高層通過電話，我沒有關閉這個管道，也沒有拒絕。我會一直保持開放的態度，直到Valentino真的有興趣要來，然後所有人都坐下來談。只有這樣，我們才能跟我們的團隊成員以及我們的贊助商Petronsa共同下決定。

這是個有趣的打算，但我要再次重申，我們得看過細節。

Q：他有很大的市場吸引力，如果你向他們說：「嘿，明年我們有Valentino。」你會發現很多人在關注你...

RR：理論上是對的。但實際上，VR46是VR46，我們不想擋在他們前面說『這個不行，那個不可以。』那有甚麼意義？因為我們可能是要投資一個老手投資個一年，而不是培養一個年輕車手兩到三年，我們得權衡這點。再次重申，我們得等著看細節，等待正式會議，再看來來是如何。

Q：如果這個賽季很短，快失去合約的車手會試著證明自己，另一方面，你跟你的團隊不得不根據這麼短時間的表現做出決定...

RR：這就是我說的。首先，如果賽季泡湯，這樣是否代表那些今年合約到期的車手就這樣了沒了，那會怎樣？在理想狀況下，你應該繼續用他。

第二，如果真的最少有跑10場比賽，我們會讓我們的Moto2、Moto3車手再續一年。而MotoGP的情況不同，我們得等看看會發生甚麼事。我不想在10場比賽後隨便找一個新人取代Fabio，因為跟一個賽季20場來做比較，我不知道，我得再進一步跟Johan [Stigefelt] 跟 Wilco [Zeelenberg]討論，我得聽聽他們的意見。

但現在，除了Valentino Rossi先不說，誰來取代Fabio 這件事還有待解決。

Petronas Yamaha Boss Razlan Razali, Part 1: On Canceling 2020, Rider Contracts, And Having Valentino Rossi As A Rider

2020 was set to be a huge year for the Petronas Yamaha SRT team. After an astonishing debut year, Fabio Quartararo had a full factory bike and factory backing from Yamaha, and was expected to win races and challenge for the title.

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