行程/衝程(stroke)，以及活塞內燃機的工作四步驟：進氣、壓縮、動力、排氣

行程/衝程(stroke)

• 發動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距離或運動過程
• 行程是活塞運動時上止點和下止點的距離

短行程引擎：注重高轉速大功率

長行程引擎：側重輸出更大扭矩

• 行程越大，連桿的運動幅度也就越大，曲軸銷到曲軸中心的距離（曲軸臂長度）越大

→行程越大，則曲軸的力臂越長，引擎輸出的扭矩越大但轉速越低。

• 曲軸旋轉一周，長行程引擎活塞往復運動的距離比短行程引擎活塞更遠，因此需時間更長（曲軸轉速相對更低）

→單位時間內引擎的做工衝程（油氣混合後爆炸）的次數低，所以引擎的功率會更低。

• 通過四個行程完成循環→四行程循環

四行程引擎多用於中型引擎（常用於汽車）

• 兩個行程即完成一次循環→二行程循環

二行程主要運用於偏大與偏小的引擎組（如大型輪船或航模引擎、機車）

活塞內燃機工作四步驟：進氣、壓縮、動力、排氣

進汽行程

• 活塞在汽缸內自上死點向下行移動至下死點時，將新鮮的空氣和汽油的混合氣吸入氣缸之內。

壓縮行程

• 進氣門和排氣門都關閉
• 活塞由下死點上行移動至上死點，將氣缸中的混合氣壓縮
• 壓縮主要是為了提高混合氣溫度(氣體在壓縮後有溫度上升的特性)，從而利於混合氣的燃燒

動力行程

• 進氣門和排氣門都關閉
• 火星塞適時發出高壓電火花，將溫度很高的混合氣點燃，使其燃燒爆炸產生巨大的壓力
• 將活塞從上死點推至下死點，進而推動曲軸做功產生動力

排汽行程

• 活塞自下死點上行移動至上死點時
• 進氣門關閉，排氣門開啟
• 氣缸中已燃燒過的廢氣由活塞向上移動時經排氣門排放至大氣之中。