引擎用途
- 引擎是執行能量轉換的機械構造
- 引擎是把燃料所擁有的化學能量轉換為熱能，再將熱能轉變為機械能的構造
- 透過「燃燒燃料」使化學能量轉換為熱能
- 再透過「燃燒產生的壓力使活塞活動，從中取得動力」的方式，進一步將熱能轉換為機械能。
- 執行燃燒燃料的
- 主要是位於引擎上半部的汽缸和活塞
- 它們負責將燃料供給到汽缸，於汽缸內部進行燃燒
- 再將汽缸燃燒 後的氣體排出
- 負責供給引擎燃料的
- 是由化油器和燃油噴射這兩個進氣系統主導
- 它們將燃料和空氣混合成混合氣，再送至汽缸內。
- 進入汽缸的混合氣受到活塞的壓縮後，點火燃燒、膨脹，把活塞強力下壓，將燃燒剩餘的氣體排出汽缸外。
- 排氣系統的消音器則負責將排放氣體順暢地導出，並有效抑制噪音和有害物質。
- 負責「從燃燒的引擎中取得動力」的
- 主要是由位於引擎下半部的活塞、曲軸，還有連接這些機構的連桿等所負責。
- 燃燒壓力所造成活塞下壓的力量，透過連桿傳達到曲軸
- 活塞的直線運動會轉換為曲軸的迴轉運動，最後再成為引擎的動力
引擎性能曲線
- 在摩托車型錄的最後一頁都會附上「引擎性能曲線」
藉由引擎迴轉數及馬力和扭力的兩條曲線關係圖，能有效幫助了解引擎特性。
- 馬力（Power）就是「引擎產生的力量」
- 馬力非力，而是「功率」， 也就是在一定時間內可完成的工作數
- 「力道大小×物體移動的距離」
- 扭力（Force）則常被解釋為「迴轉力」
- 用多少的 扭力，可以迴轉到怎樣的程度
- 「扭力×迴轉的次數」
- 當要得到某一特定馬力時，扭力小則迴轉數就必須高
- 當扭力大時，迴轉數就必須低
- 當扭力相同時，迴轉數愈高則馬力愈大（這就是高動力引擎通常都有高迴轉數的原因）
- 「扭力重視型」
代表扭力的曲線愈平緩，表示扭力較不會因為迴轉數大小而有太大差異，是較容易操控的引擎。
- 「加速重視型」
- 迴轉數愈高，扭力也愈大，扭力曲線較陡峭的高轉速引擎。
- 性能毫無疑問的是較為優越，在操控上也絕非一蹴可及。
