活塞 Piston

閱讀時間約 2 分鐘
  • 通常由鋁合金製成,其熱膨脹係數必須很低,以免活塞受熱膨脹而卡在汽缸內
  • 活散熱性要很好,避免成為燃燒室的「熱點」而引發爆震
  • 外型來看:活塞頂面活塞頂座三道活塞環槽活塞裙活塞銷
  • 活塞頂面
與汽缸頭形成引擎的燃燒室
依功能需求而有不同的設計及加工
  1. 有些二行程引擎,會將活塞頂面設計成海浪狀,讓進氣氣流轉而能在汽缸中行成一股迴旋氣流,以幫助掃除廢氣
  2. 柴油引擎會在頂面設計成各種形式之凹槽,好使燃油噴入燃燒室撞擊活塞頂面後,能形成渦流而與燃燒室內的空氣充分混和
  3. 某些強調高性能的引擎,活塞頂面會有螺旋狀刻痕,以幫助進入引擎室的混合氣能產生渦流而提高燃燒效率。
  • 三道活塞環:分別嵌入上壓縮環、第二壓縮環及刮油環
  • 活塞裙:承受活塞動力行程及壓縮行程時因連桿擺動所造成對汽缸壁的衝擊力
  • 連桿是藉著活塞銷與活塞結合

活塞結構

  • 一般活塞都是圓柱形體,根據不同發動機的工作條件和要求
  • 一般將活塞分為:頂部、頭部和裙部

活塞頂部

  • 組成燃燒室的主要部分,其形狀與所選用的燃燒室形式有關。
  • 汽油機多採用平頂活塞,其優點是吸熱面積小。
  • 柴油機活塞頂部常常有各種各樣的凹坑
  • 其具體形狀、位置和大小都必須與柴油機的混合氣形成與燃燒的要求相適應。

活塞頭部

  • 活塞頂端和環槽部分
  • 由活塞頂至最下面一道活塞環槽之間的部分稱為活塞頭部
  • 其作用是承受氣體壓力,防止漏氣.將熱量通過活塞環傳給汽缸壁。
  • 活塞頭部切有若干環槽,用以安置活塞環。
  • 汽油機活塞頂多採用平頂或凹頂,以便使燃燒室結構緊湊。

活塞裙部

  • 活塞環槽以下的所有部分稱為活塞裙
  • 儘量保持活塞在往復運動中垂直的姿態,也就是活塞的導向部分。

曲軸連桿

  • 包括連杆體、連杆蓋、連杆螺栓和連杆軸承等零件
  • 一般把連杆體、連杆蓋和連杆螺栓合起來稱作連杆
  • 發動機實現工作循環、完成能量轉換的主要運動零件
將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動
  • 將氣體的壓力變為曲軸的轉矩
  1. 將作用於活塞上的力轉變為曲軸對外輸出的轉矩,以驅動車輪轉動
  2. 把燃料燃燒後氣體,作用在活塞頂上的膨脹壓力轉變為曲軸旋轉的轉矩,不斷輸出動力。
  3. 在作功衝程,將燃料燃燒產生的熱能活塞往復運動、曲軸旋轉運動而轉變為機械能,對外輸出動力
  4. 在其他衝程,則依靠曲柄和飛輪的轉動慣性、通過連杆帶動活塞上下運動,為下一次作功創造條件。
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一位在因緣際會之下,動了想去紐西蘭的念頭,卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。 脫離台灣世俗的期待,踏上打工度假的不歸路,第二人生正式在澳洲啟航。 如果人生很短,那青春就是短暫一瞬間,屬於你的第二人生,下一站在哪呢?還沒開始的理由,又是什麼呢? 歡迎來到我的澳洲故事館,分享我在澳洲的旅程故事。
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又稱作飛輪導向軸承,安裝在曲軸後方或飛輪中心的孔上。 飛輪軸承是變速器第一軸的導向軸承,作用是定位與導向,在離合器分離狀態下防止一軸的徑向跳動。內燃機的應用上,飛輪是連結到曲軸上的大質量輪子,主要目的是維持曲軸上固定的角速度。
探討完與機車市場有直接相關的數據後,接著探討間接數據。本篇這次希望從近幾年的新掛牌資料中,找出歷年新掛牌數最高與最低的月份,過程看與其他數據是否有其相關性。發現每年的新掛牌數高峰值為9月(考照及格人數)與12月(購車輔助截止),年初則會回落低谷,來到年度最低。其中,農曆七月也會對新掛牌數有些許影響。
探討完與機車直接相關的數據後,接下來將目光轉向間接數據。 本篇接著使用間接數據,則用總人口數、人口結構(年齡與性別)以及持有駕照人數(年齡與性別),透過與總掛牌數和新掛牌數的交叉比對,探討人口與總掛牌數之間的關係。 最後得出初步結論:看不出機車掛牌數與人口數據間的直接關聯,卻與持照人數有明顯正相關。
先前文章探討完機車總掛牌數以及新掛牌數,了解市場規模大小以及每年銷售台數的極限後,接下來探討間接的數據。 本篇針對機車各車齡分布的數據,搭配之前探討過的總掛牌數和新掛牌數,試圖從數據中理出一些脈絡或關聯。 最後得出結論:市場在汰舊換新的選擇上,「汰舊」普通輕型、「換新」普通重型。
針對機車新掛牌數的數據,我們看完看近九年來的市場規模與分布,也了解近三年來消費者選擇較多的品牌。 本篇文章接續探討:近三年各縣市「燃油」與「電能」主要車型的新掛牌數市場趨勢。 最後得出一個結論:九縣市佔據八成市場,普通重型仍為市場之重。
空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中,會引發磨料磨損,造成活塞、活塞環、缸體的損傷,嚴重的還會發生拉缸現象。空氣濾清器可以過濾空氣中的灰塵、雜質,以確保進入引擎的空氣品質來保護引擎。 通常以棉紙為材質,空氣穿過時會由棉紙將灰塵、砂粒檔下,有些競技車輛需要較高的進氣順暢度,以獲取更大動力。
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