釀時事｜「大排長榮」卡住蘇伊士運河，為何令全球供應鏈都受影響？

原因一：連結3大陸，蘇伊士運河掌握能源運輸咽喉

除了距離因素，位置相當關鍵。南端紅海夾在在非洲與阿拉伯半島之間，藉亞丁灣能延伸至阿拉伯海，在石油能源產品的對外貿易上有著得天獨厚的地位。SCA統計顯示，往返蘇伊士運河的貨物裡，石油產品佔比達23.14%，其中以原油最高，年運量達1.07億容積噸（cargo ton），其他還包括柴油、燃油與汽油等。

此次事件也點出了航運替代方案的重要性，《經濟學人》就看好輸油管重要將逐漸提升。例如在2020年8月重新建立外交關係的以色列與阿拉伯聯合大公國，就計畫將後者的石油透過油管輸送到以色列境內再出口到歐洲，間接取代蘇伊士運河的地位。

原因二：疫情、暴雪接連打擊，供應鏈已脆弱不堪

除了如同咽喉般的戰略地位，目前僵局恐怕還為全球供應鏈雪上加霜。2020年新冠病毒疫情肺炎（COVID-19；新冠肺炎）引發產業斷鏈，再加上今年2月美國德州暴雪還造成原油與半導體兩大戰略物資的供應危機，這把火已經從原料端燒往生產線。

以日本豐田汽車，因為車用晶片短缺問題，位於捷克科林（Kolin）工廠將自週一（22日）起暫時停工。另一汽車大廠福特也預估，因為車用晶片短缺，2021年全年EBITDA稅息前折舊攤銷前利潤）可能減少25億美元。雖然目前蘇伊士「卡關」帶來的經濟影響仍待統計，但已讓供應鏈嚇出一身冷汗。