先求有，不求好｜談台灣疫後觀光01
7月15日提早上路的國旅每房每晚1,300的補助，就像豔陽一樣各地均滿房，一掃疫情期間的空虛寂寞。不過隨著人潮擠滿各地，相對應的問題也開始出現，比如：
7/23「太熱遊客湧入小琉球 萬人登島遊客租無機車苦等2hrs」
7/24「遊客湧進致送水量不足 小琉球首次執行分區供水」
以及同樣7/23鏡週刊報導爆料公社上的：
「親友組團砸20萬遊澎湖超怒行程曝光 網：經過疫情惡習還沒改」
大抵是10個人前往澎湖4天3夜旅行，以及因有長者故和當地旅行社談一條龍費用包括機票住宿行程包車共計20萬元。問題在到了現場，車行先安排免稅店、配合的店家，最後還是又去免稅店、市區採買等。
= = =
聽執行長說書
➊台灣觀光→先求有不求好
所有疫情後的觀光調查報告，不論國外的趨勢報告都指出幾項已經和疫情前完全不同的旅遊關鍵字，特別是『國際旅客』。
- 「人煙稀少的偏遠目的地」，因為疫情之後，害怕人多成了自然反應。
- 「小團體，以家族為主的包車旅行」，同樣因為疫情之後，個人出差將轉變成邊工作邊旅行，而且會帶著家族一起，因此飯店有無提供良好的wifi以及房間內有無工作桌變得重要，這點許多日本飯店早已大舉轉型吸引國內旅客，像是戶外工作桌、大型宴會廳變成會議廳等。
- 「永續環保旅遊的沈浸式深度體驗」，青睞優先支持當地社區的品牌，希望前往能夠獲得沈浸式文化體驗的目的地，並希望旅遊期間的花費能夠回饋當地社區。久久才能出去一次，當然會希望更有意義。
此外根據2022美國運通旅行趨勢報告以及2021 ITE 香港國際旅展問券，80%的受訪者都願意為了安全旅遊付出更多費用，同時Klook於2022.5-6月問券調查，60%亞太區旅客傾向豪華度假勝過背包客。70%偏好休閒輕鬆的慢活旅行，而非預算有限的探險體驗。
要知道，台灣事實上是和距離飛行最多5小時的國家競爭，也就是說對手會是日本的東京京都大阪，韓國的首爾釜山大邱、泰國的曼谷、越南河內富國島等，但是當韓國早在2021年11⽉就發布第六次全國觀光戰略會議公布「觀光業復甦和騰⾶計畫」，⽬標為2025年吸引2500萬外國遊客， 發揮韓國旅遊的魅⼒，讓外國遊客不僅可以在⾸爾，還可以在韓國全境旅遊、日本則以永續觀光倡議計畫作為全國發展主軸，從飯店到咖啡店，全都以符合疫情後的新需求而轉型、泰國的『SEXY』：S(安全)E(永續環境)X(體驗)Y(收益) 旅遊戰略。
當台灣依舊被旅遊補助絆住腳時，其他國家的籌備卻早已高飛。
➋「旅遊業還有困境嗎？」
可是國旅現在到處都訂不到房，旅展都賣光，到處都爆滿，不論車票或住房，看起來都是觀光業大復甦了，旅遊業的股票也都漲到天花板了，這樣不是很好嗎？
當然不好。
首先最實際的，從2019年台灣內部觀光支出金額可以看到，出入境旅客佔全台內部觀光支出總額比例達61.8%，高於國旅的38.2%。首先最實際的，從2019年台灣內部觀光支出金額可以看到，出入境旅客佔全台內部觀光支出總額比例達61.8%，高於國旅的38.2%，各國更在疫情期間痛定思痛，都得出「#先熱門景點之前必先先是社區」的看法，要吸引國際觀光客，就得先獲得在地支持，尋求生活、自然和觀光的平衡點。
特別以國旅來說，在疫情期間受傷最慘重就是台北市，因為國人不會想要來台北住，而偏好比如花東，比如台南嘉義，以國際觀光客為主的台北幾乎都是以「住宿送大餐」的方式來作為號招好撐過疫情的慘況，更加上整個國際的MICE產業全面停擺。
其次要解決問題就不能以製造問題的思維來繼續，也就是說現在的「先求有觀光思維」，就是人來越多越好，所以停車場就得越蓋越多，接著就是你我熟悉的從北到南夜市賣的都一樣，哪裡都有熱氣球，以及低價競爭導致的危險水域運動、各種攤商、海灘車。
以及因為疫情期間許多旅遊業人才被迫轉業，更多都去當外送員。然後這兩年的人才空缺，突然旅客說來就來，各種比如房間發現發霉、水量不足、服務態度不好等等問題當然會陸續爆發。
➌當邊境管制結束，你還會想要在國內玩嗎？
政府透過補助扶持業者絕對是必須的，各地風管處以及民間也都有新積極開發新的景點，從新竹、嘉義、高雄、基隆，也都像是城市設計展等展現出全新觀點，企圖改變過往的觀光刻板印象，特別是疫情期間趁著沒人的時候，更多人才認識到原來台灣獨特於世界的美景。
以山來說，舉一個例子Toyota當初電動車一到台灣試車立刻「刁車」，因為台灣的山勢陡升迅速，緩升的扭力根本不足，這使得後來Toyota也把台灣山路當作標準測試。不論是台北大縱走，或是各城市，從中級山到真正的大雪山，台灣山林之美，在極短距離下的攀升所帶來的美景，一如阿里山林鐵一趟，就能迅速地從闊葉林到針葉林，樹種自然變化之多元，絕對是台灣驕傲於世界。
以海來說，從東北角的百萬年地質地景，到花東廣闊太平洋的野放，就像去花東聽到的「不要害怕，因為你們一出生就是被太平洋的風擁抱在懷中。」，從淺藍到深藍，關於藍的各種色層，只要走一趟海岸線你都能收集得到。
可是這些在上位的整合全然不足，全然沒有通盤的口號和主軸，預算更是嚴重不足，行銷疊床架屋，先求有，不求好。
因為擺在眼前很現實的，只要一但解封，必然去墾丁不如去沖繩，還有多少國人會留在台灣旅行，然後外國旅客來說，比如日本來說，除了追求懷舊，我們還能用什麼吸引更多其實沒有護照的日本年輕族群呢？(日本護照率其實僅約23%)，還有和以影視為主行銷全球的韓國競爭呢？泰國呢？以及更遠的歐美呢？
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現代社會跟以前不同了，人人都有一支手機，只要打開就可以獲得各種資訊。過去想要辦卡或是開戶就要跑一趟銀行，然而如今科技快速發展之下，金融App無聲無息地進到你生活中。但同樣的，每一家銀行都有自己的App時，我們又該如何選擇呢？(本文係由國泰世華銀行邀約)
今天我會用不同角度帶大家看這款國泰世華CUB
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
【來聊聊花蓮旅遊吧！我為什麼做花蓮轉運站？】
先聊聊國際旅客。
今年臺灣的國際觀光表現不好。亞洲多數國家已逐漸回穩，但臺灣還沒恢復疫情前的榮景。就連過往國際旅客佔比甚高的日本，截至八月底，日本來台僅八十萬人次，距離預定的兩百萬人次仍有差距。
通常，國際旅客抵達桃園機場，會先到臺北玩幾天。在他們
最近到日本遊玩的國際觀光旅客多到進出關都是種煎熬，背後支撐起龐大數字的國家當然包含台灣，於是我上中華民國統計網來看看部分數據...
以113年3月的月統計來看
{國人出國人次132萬，超過9成集中在亞洲(先前最高158萬)} > {來台旅客人次81萬(先前最高114萬)}，大約為1.6倍
國人
旅遊持續熱絡，113年第1季住客人次較去年同期增加
113年第1季旅館業市場熱絡，整體住客人次約為1,697萬人次，較112年同期增加約35萬人次。另外，113年第1季觀光旅館及一般旅館之旅館業整體客房住用率為46%，以個別縣市觀之，以臺北市60.5%居冠，新北市及臺南市位居第二及第三，分
文、圖／台灣微告
日商台灣微告旗下日本流行情報網站 Japaholic 公布《日本旅遊調查大公開》發現台灣人在疫情解封後赴日遊玩習慣已有所不同。根據日本觀光廳於 2023 年的統計發現，去年台灣旅日人數暴增近 8,000 倍，人數高達 420 萬人，成長率是全球之冠，旅日成本低再加
根據日本政府觀光局（JNTO）的統計，2023年上半年每個月的訪日旅客數逐月攀升，至6月份單月訪日人數已達207萬人。雖然相較疫情前2019年6月單月旅客數的288萬人仍有差距，但預料日本整體旅遊量能還會持續成長。這也有助當地各項交通、觀光等基礎設施的建設與營運動能更進一步提升。
還記得上一次的帛琉行是2020年的2月8日，行程結束後觀光局的禁團令就下了! 接著就是全球為期三年有餘的大瘟疫，那些無法出團的日子卻也讓台灣的潛水業蓬勃發展，當時國內所有的潛點都熱鬧滾滾，離島的民宿一間間的開，看在我們的眼裡也很清楚一旦開放出國就是另一場的倒閉潮，果不其然，年前就傳出小琉球訂房衰退三
今年春節全臺訂房率只有43%，而雲林縣的訂房率最高。國內旅遊的花費逐漸增加，房價飆升讓人望而生畏。由於房價高企，國內旅遊的吸引力逐漸下降。對於是否出國旅遊，作者給出了自己的理由。愛護父母的身體健康，讓他們選擇了國內旅遊。最後問到讀者是否也有出去拜年?
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