汐止人等了20年！行政院核定汐東捷運線　侯友宜：預計核定後9年半完工

上下班時間塞塞塞，幾乎成了汐止人早已習慣的交通日常，在地居民殷殷期盼終有一日捷運路網藍圖終能實現，擺脫交通大打結的噩夢。究竟什麼時候能成真？對此，新北捷運局表示，1月13日晚間收到交通部通知，行政院已核定汐東捷運線計畫。

新北捷運局新聞稿指出，新北市全力推動汐東捷運，在各方奔走協調下，於今日終獲行政院核定通過，感謝地方與中央各單位為民共同努力、通力合作。此捷運線除可改善汐止地區交通問題，也提供基隆捷運共線、共站、共用社后機廠，及捷運民生線延伸使用，具有相當重要性，也是汐止人20年來對捷運的期待即將實現。

捷運局說明，汐東捷運計畫全長約5.5公里，設置6座車站及1座機廠，總建設經費376.93億元，基隆捷運計畫分擔98.47億元，惟在基隆捷運計畫未確認前，為加速建設之執行，中央同意先行匡列278.46億元，新北市負擔220.5億元，中央補助57.96億元，待2年後如基隆捷運計畫仍未核定，新北將配合提報修正計畫調整經費分擔，再據以編列後續98.47億元年度之預算。

新北捷運局提到，優先興建汐東捷運的同時，也期盼中央推動的基隆捷運計畫能加速提報及核定，也期待台北端民生線能接續推動，讓汐東線延伸至內湖區舊宗路SB07站可與捷運東環段銜接轉乘，如此可串聯起內湖、南港、社后、樟樹灣、保長坑及北五堵新市鎮等產業區，塑造北北基生技產業廊帶，最重要的則是改善汐止聯外交通問題，提供汐止、汐科、樟樹灣、社后與東湖地區更便捷的綠色運具，並串起北北基生活圈。

新北市長侯友宜臉書貼文指出，為加速推動汐東捷運，新北市將加速辦理都市計畫變更作業、配合交通部國產化政策目標及基隆捷運與汐東捷運機電系統一致化，與交通部共同研商如何納入招標文件，併行工程經費提報工程會審議及招標文件準備，確認可以動支預算後盡速招標，期待儘速完成工程經費審議及招標與評選出廠商，以利接續開工，並預計在核定後9年半完工。

針對新北捷運工程局回覆內文，交通部也說話了。澄清文提到本路線原係臺北市政府規劃民生汐止線之汐止至東湖路段，因臺北市政府迄今尚未再提報民生汐止線綜合規劃，新北市政府擬單獨推動其轄區汐止及社后地區所需之捷運，其效益不足，至交通部考量規劃基隆捷運整合汐東捷運後，方促成汐東捷運能獨力成案。

交通部表示，民生汐止線（汐止至大稻埕）可行性研究，行政院前已於100年12月19日核定，民生汐止線第一期路線（基隆河以東至汐止路段）環評已於98年通過，第二期路線（民生東西路段）環評也已於109年通過。因民生汐止線行經民生東路民生社區民眾反對，且當時臺北市政府環狀線東環段尚未規劃，柯前市府團隊主張民生汐止線沒有跟其他捷運有交會點，致遲未推動。

交通部於109年10月13日召開「北北基軌道路網政策溝通平台起始會議」，再請臺北市適時推動民生汐止線(東湖至大稻埕)，但迄今臺北市政府都尚未提報該路線之綜合規劃報告。

新北市政府因基隆河以東汐止區公所至東湖均在其轄區，故考量單獨規劃推動汐東捷運，但因僅規劃至臺北捷運東湖站轉乘，未進入臺北市境內與現有捷運路網銜接轉乘，導致該路線效益不足。

交通部為提升大臺北地區捷運整體路網效益、紓緩臺鐵樹林至南港間瓶頸路段負荷及引導帶動基隆河谷廊帶沿線發展，刻正由鐵道局辦理基隆捷運綜合規劃，同時協調新北市政府將汐東捷運與基隆捷運進行整合，規劃於樟樹灣至汐止區公所路段，基隆捷運與汐東捷運共線、共站及共用社后機廠，以提升整體運輸效能，並分擔汐東捷運98.47億元建設經費，方促成汐東捷運能獨立成案。

交通部進一步表示，考量汐東線東湖站能早日與臺北市政府規劃中的環狀線東環段(舊宗路SB07站)銜接轉乘，期望臺北市政府能加速東湖至舊宗路段評估規劃作業，促成基隆捷運、汐東捷運與大臺北捷運路網。

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