想解決塞車為何不解決「汽車族」
閱讀時間約 3 分鐘
常聽到台灣說要怎麼解決機車問題，我們從根本上來看，大家為什麼要解決機車"問題"。這根本上只是想解決「塞車問題」與「撞車問題」，事實上機車的邊界不明確，與汽車混在一起就是容易撞，相對汽車因為一台車寬度都差不多，每台車就占一線道，開起來自然井井有條，再加上台灣獨有的二段式轉彎，就造成一堆人對機車不滿。
汽機車混在一起就容易撞，但卻要解決機車而非汽車，我們想想這個想法是否有階級意識形態作祟?
一個很有趣的謎題，先給大家想一下:
一對父子發生嚴重車禍，父親當場死亡，兒子送醫急救。急救醫生看見男孩下一跳說，阿這是我兒子，請問這位醫生是誰?
看完沒想到答案的晚點公佈~
看完沒想到答案的晚點公佈~
從邏輯著手
前面說的塞車與撞車問題，假設我們將機車與汽車混在一起就無法解決，那為何不解決汽車? 一個想法是，因為有公車、救護車、貨車這些，怎麼可能不要汽車呢? 那我們想想台北的公車專用道，如果規定只有指定車輛可以開專用道，然後其他車根本不準上路不就好?
在塞車的尖峰時刻，根本上就是道路運輸量不足，那我們就必須要增加效率，也就是人在移動的密度要提升
從上圖就很簡單看到，根本上汽車就是沒效率，更加上汽車的行車距離要更寬，所以遠比上圖來的嚴重。至於理想模型是都市人人都搭大綜運輸，這不用說，大家都知道，就沒人能做到，禁騎機車的城市有，但禁止開私家車沒有，這本質上就是社會階級的問題。
神奇的社會階級來自馬太效應
想到在太陽花學運之後，社運遍地開花，大家都很關注，而太陽花之後最有名的抗爭之一就是華航空服員罷工事件。
這個抗爭主要重點是津貼不公平與過勞等問題，事件當然有他的社會影響力，勞資不公平一直是台灣大問題，不過這不是這篇的重點，重點是接近時期有另一個抗爭，不知道大家有沒有印象，全國關廠工人連線抗爭事件
這案子是一堆工人被各個公司倒閉後沒有退休金，政府起先「代位求償」，給予資遣費、退休金，不料15年後，政府竟起訴要求返還。
身邊不少朋友對空姐案都熟知，但關廠工人連聽都沒聽過，其實這也很簡單，上面兩張照片，想看正妹空姐，還是一堆阿公阿罵戴斗笠?
沒吸引力的，就是沒有。
這就是馬太效應，你有的會給你更多，你沒有的，會連一點都失去。
那回過頭看，為什麼社會上沒人要解決汽車族問題，其實有阿，去google也不少人以論述，不過，社會本質會把這些人幹掉，不是誰，就是整個社會的每個人。
好~我們來看看剛剛那個謎語:
一對父子發生嚴重車禍，父親當場死亡，兒子送醫急救。急救醫生看見男孩下一跳說，阿這是我兒子，請問這位醫生是誰?
一對父子發生嚴重車禍，父親當場死亡，兒子送醫急救。急救醫生看見男孩下一跳說，阿這是我兒子，請問這位醫生是誰?
就是男孩的媽媽阿~你猜對了嗎?
此篇獻給每個被社會吃掉的可憐人
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
徵的就是你 🫵 超ㄅㄧㄤˋ 獎品搭配超瞎趴的四大主題，等你踹共啦！還有機會獲得經典的「偉士牌樂高」喔！馬上來參加本次的活動吧！
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
想問問聽眾，請問你們有出過車禍嗎，是什麼時候是開車，騎機車，還是走來路上被車子A了一下呢，幾乎大學生有機車的大概10個人都九個都有遇到車禍，尤其拿到機車以後，大部分都會去夜衝，時速起碼都是70起跳，自然的學校也會公布本月傷亡人數，新聞的報導總是層出不窮，
今天就來講述我騎摩托車出車禍的事情，
你何時會關心台灣的交通暴力、或違停或人行道？當你推嬰兒車或坐輪椅時.....
不分黨派，為了國家，為了下一代，為了你我，為了你的親人，請台灣人把在網路為受害者集氣的力量，轉換成行動和民意，迫使政府、交通部動起來做事！汽車占用機慢車道或是併排停車，是對機慢車駕駛人最危險的行為
臺灣交通環境面臨嚴重問題，包括行人被車輛不尊重、環境不友善，交通事故數字令人震驚。這篇文章分析了「行人地獄」、「機車族地獄」和「汽車族地獄」等問題，並詳細描述臺灣交通問題的嚴重性。文章提供了現實的數據和觀察，呼籲社會各方面共同努力解決這一問題。
根據交通部統計，截至2024年3月為止，全台機車數為14,569,949台，每100位台灣人中，就有99位擁有機車；全台汽車數8,613,578台，每100位台灣人，擁有汽車的就有36.8位。在汽、機車普及率如此高的台灣，除了意外險、產險等商業保險的保障外，掌握通勤法律的基本知識也是廣大的通勤族保障
臺灣交通問題嚴重, 需要重新設計交通基礎建設，尤其是道路設施，支持交通環境重塑及改善，單車族應該站出來關注與行動。臺灣的交通有未來嗎？
臺灣最近被批評成行人地獄，引起了許多抗議。在這篇文章中，作者認為這主要是因為觀念錯誤。他強調人在道路上是最重要、最大的，並呼籲各種交通工具都必須禮讓行人。最後，他支持最近的交通法規修改，強調行人路權優先。
臺灣的交通遇到了許多問題，尤其是事故率高和不合理的道路設計。新政府提出了以人為本的道路交通規劃政策，希望能夠提高用路安全和舒適度。本文分析了人本交通的理念和八大目標，以及新政府針對交通問題提出的政策。
徵的就是你 🫵 超ㄅㄧㄤˋ 獎品搭配超瞎趴的四大主題，等你踹共啦！還有機會獲得經典的「偉士牌樂高」喔！馬上來參加本次的活動吧！
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
想問問聽眾，請問你們有出過車禍嗎，是什麼時候是開車，騎機車，還是走來路上被車子A了一下呢，幾乎大學生有機車的大概10個人都九個都有遇到車禍，尤其拿到機車以後，大部分都會去夜衝，時速起碼都是70起跳，自然的學校也會公布本月傷亡人數，新聞的報導總是層出不窮，
今天就來講述我騎摩托車出車禍的事情，
你何時會關心台灣的交通暴力、或違停或人行道？當你推嬰兒車或坐輪椅時.....
不分黨派，為了國家，為了下一代，為了你我，為了你的親人，請台灣人把在網路為受害者集氣的力量，轉換成行動和民意，迫使政府、交通部動起來做事！汽車占用機慢車道或是併排停車，是對機慢車駕駛人最危險的行為
臺灣交通環境面臨嚴重問題，包括行人被車輛不尊重、環境不友善，交通事故數字令人震驚。這篇文章分析了「行人地獄」、「機車族地獄」和「汽車族地獄」等問題，並詳細描述臺灣交通問題的嚴重性。文章提供了現實的數據和觀察，呼籲社會各方面共同努力解決這一問題。
根據交通部統計，截至2024年3月為止，全台機車數為14,569,949台，每100位台灣人中，就有99位擁有機車；全台汽車數8,613,578台，每100位台灣人，擁有汽車的就有36.8位。在汽、機車普及率如此高的台灣，除了意外險、產險等商業保險的保障外，掌握通勤法律的基本知識也是廣大的通勤族保障
臺灣交通問題嚴重, 需要重新設計交通基礎建設，尤其是道路設施，支持交通環境重塑及改善，單車族應該站出來關注與行動。臺灣的交通有未來嗎？
臺灣最近被批評成行人地獄，引起了許多抗議。在這篇文章中，作者認為這主要是因為觀念錯誤。他強調人在道路上是最重要、最大的，並呼籲各種交通工具都必須禮讓行人。最後，他支持最近的交通法規修改，強調行人路權優先。
臺灣的交通遇到了許多問題，尤其是事故率高和不合理的道路設計。新政府提出了以人為本的道路交通規劃政策，希望能夠提高用路安全和舒適度。本文分析了人本交通的理念和八大目標，以及新政府針對交通問題提出的政策。