那時候的公路局淡水車站。
國光客運也開始跑國道6號了！很快！
尖峰時間3小時，回來時離峰，只要2小時40分。
而且票價居然降了20元；
埔里站的阿姨人很好，主動幫我回數票舊換新。
不過，新路線不進台中朝馬了，還是有點失落。
長途客運，就是要在休息站下去上個廁所、買個飲料報紙，
開車前還可以曬曬太陽，觀察在車站長椅上等車的人們，
順便再欣賞一下櫃檯小姐。
這樣多有旅行的風情！
直達車雖然快，卻少了一點點公路的感受。
朝馬車站，也是當初文化役專訓時的舊遊之地。
現在偶爾還會在朝馬站看到拖著草綠包、頭還很光的新兵。
車站就應該像這樣子，
是人們交錯而過的地方。
××××××
不過朝馬站也不是當時的樣子了，
如今一半已經割給和欣客運。
當年受訓放假回台北，這裡正在大施工，
那時還在車上遇到歷史系的蔡×健，不知道他現在在幹嘛？
××××××
國光的埔里車站，也把一半割給南投客運了。
這個破舊的老車站處處是歷史的痕跡，
由那麼多廢棄的登車門，可以想像過去時代的風光。
每次來到埔里站，
總會讓我想起很久很久之前的淡水車站。
那是國光的前身台汽客運的再前身、台灣省公路局的淡水車站。
就在從前的淡水火車站旁邊。
那時候的淡水站規模更大，印象中它的屋頂好高，
也有好多登車門。
記得小時候到外公家，有時會在這裡等車回去。
車站的販賣部有很好吃的茶葉蛋，
每次總是不會忘記要吵著買。
只是車站也和北淡線一樣消失在記憶裡了。
推動人們命運之輪的，
歷史卻是它自己的命運。
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