中共借環保反殺 美歐致命誤判或鑄大錯

作者：方涵

從最近的G7會議我們可以明顯看到，美歐對中共的圍堵和對抗越來越升級，例如在芯片封堵、實業外遷、俄烏戰爭、台海關係等方面，但就是在環保方面對中共顯得異常軟弱，今天我們來剖析一下中西方的環保攻防戰，這有助於我們理解目前西方和中共之間到底是要打還是要和，為何中美關係顯得如此矛盾的深層原因，由於這個話題涉及的內容非常多，今天只能簡略地梳理一個大的框架。

美歐為什麼這樣積極的推動環保及新能源轉型呢？不可否認，當下人類的工業化普及，的確對環境造成了很大污染。例如現在火熱的電動汽車，其動力電池經過6～10年後就面臨報廢，三元鋰電池中就含有鎳、鈷、錳等有毒重金屬，同時電池電解液的氟有機物也會釋放出具有強烈腐蝕性的有害物質。據測算，到2025年，僅中國大陸報廢的動力電池就有78萬噸，若處理不當，將造成重金屬、粉塵、水等多種環境污染。

但西方近年來在全球對環保和新能源議題推動的異常熱情，絕不僅限於對人類生存環境的擔憂，背後還有龐大的金融、地緣政治、對華政策的考量。中國自2001年12月加入WTO後，中共利用國內龐大的窮困勞工、地方政府間的競爭、對社會的嚴密管控，承接了歐美製造業外包的紅利，並在20年中，形成了全球工業門類最全、成本最具競爭力的製造產業體系。與此同時，美國的製造業開始衰落，並在東北部和中西部多個州形成廢棄工廠遍地的鐵鏽帶；原來也主打低人工的泰國、馬來西亞、印尼等東南亞國家的製造業也萎靡了；俄羅斯工業化倒退，現在連精煉石油的能力都在喪失，成為只能靠能源出口的經濟三流國家；南美的工業化也受到重創，巴西拿得出手的只剩了鐵礦石出口中國，阿根廷幾乎被壓回農業國；墨西哥靠北美自由貿易協議、臨近美國的運輸優勢、西方對華態度的轉變，發展了一些能和中國競爭的製造業。

全球製造業過於集中在中國，對美歐規劃的西方負責研發、設計、金融；東方負責製造的全球利益分配格局產生了根本性的衝擊。而中共運用製造業給其帶來的財富，重新塑造世界格局的行動，更令西方寢食難安。西方看到，中國總體能源利用率較低，佔全球18%的GDP，產生了全球29%的二氧化碳排放，而西方經濟以服務業為主，製造業的能源效率也遠大於中國。這樣它們就開發出了碳稅的概念——你的產品入我境，我收你稅，不是因為你的成本比我低，我就搞貿易保護，而是你對人類生存的傷害比我大，我要懲罰你。

中共如果不接受碳稅和清潔能源理念，西方對中國商品打壓就有了道義合法性；如果中共接招，由於傳統能源的效率提升和新能源的基建轉型都需要大量資金和技術，這樣就降低了中國製造的成本優勢，會給製造業回流本國或盟國創造條件，消除全球產業鏈的產能和供應鏈正被中共掌控的局面。

當然西方以碳排放來壓制中國的戰略是陽謀，因為大國之間競爭，要聚合共識，調動國內外資源，是搞不了陰謀的。但在壓制中國製造業出口能力外，還是有幾個隱含佈局。

第一是據國際能源署的測算，如果要在2050年全球達到碳中和，從現在起每年要投資4萬億美元，合計100萬億美元以上。這無疑是令華爾街垂涎欲滴的一頓超級大餐。

第二是制定碳排放量上限的構想，已經獲得了佔全球GDP75%以上的、30多個主要經濟體的認同，西方精英們在考慮是否能以碳排放量為錨，在全球發展出一種超越各國主權、各國國債、國際關係、技術創新的新型國際貨幣，為美元衰落後的新世界儲備貨幣做準備。這就能解釋了很多人疑惑的，為何在很多方面美國對中共都顯得很強硬，但一到氣候、環保問題上就顯得非常軟弱的原因了，因為這背後巨大的利益需要中共配合。

西方認為它布了一個十面埋伏局，中共怎麼掙扎最後也要落入自己的陷阱中。但由於西方對中共的邪惡本質和思維方式難以深刻理解，從而在整個環保圍堵戰略中，出現了致命的漏洞：就是如此超大規模的新能源轉型的投資和基建，遠遠超越了美歐任何一個國家和聯盟的經濟實力，就算它們能超常規地融到資金，美歐各國也沒有落實這個工程的建設能力，否則美歐也不會坐視中共在全球大搞一帶一路，另建一套環球商貿、金融、國際關係網路了。中共就是在利用它的製造業和基建產能對西方環保和新能源轉型進行鳩佔鵲巢的反殺。

在國際能源署發布的到2050年全球實現碳中和的路線圖中，核心支柱包括光能、風能發電要占到總發電量的70%；全球電動車使用率達到90%；在全球大力興建新的發電、輸電、儲電網絡。而在這三大核心領域，中共都提前進行了佈局，並正在形成行業卡位。

先看看發電、輸電、儲能網絡。由於光能、風能發電受日照和風力影響，不能全天24小時穩定輸出電力，就需要開發電力儲存技術，把高峰時發的電存起來，例如在用電低谷期間把水從低位泵到高位蓄能。中共在常規儲能技術路線外，還有個建立全球能源互聯網的野心，就是把全球分成北京、倫敦、紐約三個大區，利用太陽能、風能、水電不間斷發電，再用中國特有的超高壓輸電線路把這三個大區連接起來，這樣從整體系統角度，盡量把發的電直接用掉，從而大幅減少儲電成本。

上圖是中共在2016年成立的全球能源互聯網組織構想出的全球智能電網的主幹圖。它們在拜登政府2021年上台前的5年，就在規劃如何利用新能源轉型的契機，控制全球新能源網絡。中共的理想圖是把目前全球每年在輸油、輸氣管線中的、上萬億美元的石化能源交易額，轉化成在其掌控中的、全球智能電網裏的、上萬億電力交易額。這就從根基上奪了美元幣值支撐的錨。由於中國的海外建設工程都是自帶人員、材料、設備、軟件，再由中資銀行貸款，等於是在搶了華爾街100萬億美元新能源建設大蛋糕的同時，輸出了國內過剩的產能和就業壓力，同時推動人民幣國際化。

可悲的是，以美國為主的西方多國政府，還把壓迫中共配合西方環保政策作為其主要的外交戰略之一來推動，甚至不惜在其他方面妥協，來換取中共在環保問題上的配合。打個不貼切的比喻，這就像大陸的村鎮銀行想用高利息忽悠黑道大佬在自己銀行存錢，以彌補以前的虧空，而黑道大佬表面上做出猶猶豫豫是否要在該行存款的樣子，實則早想藉存錢的機會進入金庫，把該銀行存款洗劫一空了。

全球新能源轉型的另一支柱是新能源汽車，中共更是把發展電動汽車看成是百年一遇的顛覆美歐製造業優勢的契機。汽車是全球製造業中規模最大的行業，2022年美國整車及零部件銷售近1.5萬億美元，中國銷售汽車2600多萬輛，銷售額約4萬億人民幣。汽車業在上下游還帶動了材料、化工、設備、機器人、金融等諸多行業的發展。在內燃機汽車上，中國在設計、製造、材料、供應鏈等方面同西方的差距幾十年內都難以超越。

但驅動電動車的電機，中西方之間的技術差距很小，核心零件動力電池組，全球都在同一起跑線上，這就給了中國在汽車行業中彎道超車的機會。中共看到了這個點，在特斯拉2008年底展示第一款電動車後，它就在2010年初推出了力度巨大的新能源車補貼政策，並在國內擠死外國電池廠商，扶持本土企業。到2022年中共給電動汽車業發放的直接補貼就超過2000億，間接補貼估算達上萬億，催生出了比亞迪、寧德時代等一批電動車和動力電池的巨頭。 2022年全球新能源車銷售達到1082萬輛，其中在中國賣出了688萬輛，當年大陸還出口了68萬輛新能源車，成為維持中國出口增長的最重要支柱。

中國還在全球掌控了製造動力電池的重要稀有金屬礦產資源。目前中國控制著全球41%的鈷礦和半數以上的鋰礦開採，並將於2027年控制鎳礦出產。目前這些稀有金屬無論產自哪裏，大部分都要被送到中國進行精煉，並被高效地製造成動力電池陰極和陽極，再供給各國電池生產商。這在事實上形成了全球任何製造電動車的企業，都要直接或間接的同中國合作，否則就無法生存的現狀。也就是說，西方力推的電動汽車轉型，幫中共在全球製造業中最重要的汽車行業實現了彎道超車。

西方新能源轉型戰略中的第三支柱是光能、風能發電，它們希望到2050年再生能源發電量能佔總體的70%以上。2012年以前，全球光伏產業的格局是技術、設備、市場都在西方，中國企業主要是賺太陽能電池板生產的加工費。當年10月美國商務部對來自中國的光伏產品加徵34%～47%的關稅，導致中國出口銳減，產能過剩，當時全球四大光伏企業之一的無錫尚德集團破產，大陸光伏產業哀鴻遍野。

2013年1月，中國連續推出多項大力度扶持政策，補貼光伏發電，刺激居民裝發電板，消化過剩產能，同時以國家計劃方式，制定了激進的光伏發電目標，生生造出了國內市場需求。同時大陸光伏企業也開始了一波又一波的國產替代、降本增效、技術創新。到2022年，中國已經實現太陽能發電的裝機容量3.9億度，實際發電8700萬度，多年穩居全球第一。更重要的是，2022年中國主要發電方式火電的價格為每度0.45元人民幣，而光伏發電的平均電價約每度0.3元，價格極具競爭力。

早在2020年中國就在光伏製造的四大核心領域——多晶矽、矽片、電池片、組件，在全球形成高度壟斷，其中矽片的產量佔全球的97%，完成了對西方光伏產業的反殺和卡脖子。如果把中國企業在光伏電站、風能電站上的技術、成本優勢，再和我們在上文介紹的中共全球能源互聯網野心結合在一起，中共掌控未來全球能源生產、傳輸、分配、結算的龐大野心已躍然紙上。

美歐力推的環保新能源轉型，反而給了中共跳出包圍圈反包圍的機會，這背後的原因很多，筆者認為主要是對中共的本性、思維方式缺乏深刻的認知。中共是集古今中外邪惡於一身，對民眾的壓榨，對資源的索取，對社會的管控，都是西方精英們在認知和歷史實踐中難以想像的，這就使得西方在制定對中共的政策時，無法做到知彼，也就很難進行正確的沙盤推演。最近的例子就是美歐對華政策，既要競爭，又要合作。這對西方商業社會思維來說是再正常不過了，但從中共的角度看，若接受打臉和給糖共存的政策，將嚴重削弱其在國內賴以維持統治的偉光正形象和對美強硬態度。中共在西方七大工業國在日本開會的同時搞中國-中亞峰會，在國內大搞農田建設，已經明確表明了準備和西方長期、全面對抗的態度，而G7聲明還在談既要、又要，令不少大陸內外的反共人士心寒，也令中共嘲笑西方精英的幼稚。西方要制定更有效的對華政策，需要大力加強第三方對中共的深入研究。

美歐對中共的另一個思維盲點是在對華政策中缺少區分中共和中國的意識。它們認為執政黨和國家是兩個截然不同的概念，這是不證自明的。但中共自1949年竊政以來，一直給民眾洗腦說它是中國的唯一選擇，黨就是國，國就是黨。這樣西方針對中共的一些措施，容易被中國人解讀成西方在針對中國，反而緩解了中共和民眾間的尖銳矛盾。例如，西方針對新冠疫情的來源的追查，這當然很重要，美國由於中共對疫情的瞞報，死了110多萬人，這件事當然需要有個說法。但只證明了新冠病毒來自武漢實驗室洩露，很難影響中共在國內的民心。如果加上大力追查、收集到底在疫情期間中共瞞報了多少中國民眾的死亡人數，這就能激發中國民眾對中共極端清零措施的回憶、對逝去親人的懷念、對中共各級無人性官員的不滿，中共就很難把這個話題轉變成危機公關的表演。

總結一下，西方精英們不管出於什麼目的推動的全球環保、新能源轉型，其結果是：在外交上疏遠了產油國盟友；引發了俄烏戰爭；在國內承受著通脹高企、金融不穩定；極具戰略性的汽車製造業正失去技術優勢。在先付出了如此重大的代價後，卻由於誤算了中共掌控全球的野心和將計就計的策略，最終有可能演變成作繭自縛，為中共做嫁衣的局勢。

但由於目前中共也在承受國內貨幣通縮、人口減少、經濟萎靡、民心流失的種種困境，西方如能在制定對中共政策時，更深入地了解中共本性和強弱點，分清中共和中國，還有可能破解中共借環保新能源大旗重構世界秩序的野心。◇