《南方，寂寞鐵道》影評、抽書 | 踏上南國之旅的五個原因，內文抽電影紀錄書
更新於 發佈於 閱讀時間約 3 分鐘
#文末抽獎！
#文末抽獎！！
#文末抽獎！！！
南迴鐵路，彷彿一段夢。從枋寮到大武，鐵路夾雜在高聳的山脈間，山中的道路就像是無人抵達過的桃花源。穿越南段中央山脈，經過了隴溪大武，映入眼簾的是遙闊無際的太平洋，而此時，鐵路正依偎在陡峭的山壁旁。
第一次搭乘南迴鐵路是在2022年，那時已經完全電氣化，謝謝《南方寂寞鐵道》講述了這段寂寞鐵路以往的故事，這不僅僅是講述鐵道的故事，更多的是台灣人與我們這塊土地的故事。
#文末抽獎！！
#文末抽獎！！！
南迴鐵路，彷彿一段夢。從枋寮到大武，鐵路夾雜在高聳的山脈間，山中的道路就像是無人抵達過的桃花源。穿越南段中央山脈，經過了隴溪大武，映入眼簾的是遙闊無際的太平洋，而此時，鐵路正依偎在陡峭的山壁旁。
第一次搭乘南迴鐵路是在2022年，那時已經完全電氣化，謝謝《南方寂寞鐵道》講述了這段寂寞鐵路以往的故事，這不僅僅是講述鐵道的故事，更多的是台灣人與我們這塊土地的故事。
《南方寂寞鐵道》的5個必看原因
1️. 令人驚嘆的寶島景色
南迴鐵路從屏東枋寮開到台東，依山傍海，除了火車上看到的那些景色外，還能藉由蕭菊貞導演的鏡頭，各個鐵路攝影的珍貴相片影片，從各方面來認識台灣。
2️. 珍貴的歷史紀錄
據上所述，這不僅僅是導演一人所完成的，導演從五年前開始拍攝，而更先前的紀錄則是從愛鐵路的人們手中取得，與其放在自己的家裡，書桌的櫃子裡，不如獻給這部電影，成為一種傳承及紀錄。
據上所述，這不僅僅是導演一人所完成的，導演從五年前開始拍攝，而更先前的紀錄則是從愛鐵路的人們手中取得，與其放在自己的家裡，書桌的櫃子裡，不如獻給這部電影，成為一種傳承及紀錄。
3. 消失的生活速度
何謂消失的生活速度？電影中提及，你以什麼速度坐火車，那你便以什麼速度認識那個地方。現代社會追求快速，火車的更替不只代表著交通的革新，也代表了人類與這塊土地不同的連結度，以前坐著普悠瑪往返花東，現在大多只剩自強3000，就算沒有經歷過蒸汽火車時期的我們，也在經歷著我們這一代的歷史。
何謂消失的生活速度？電影中提及，你以什麼速度坐火車，那你便以什麼速度認識那個地方。現代社會追求快速，火車的更替不只代表著交通的革新，也代表了人類與這塊土地不同的連結度，以前坐著普悠瑪往返花東，現在大多只剩自強3000，就算沒有經歷過蒸汽火車時期的我們，也在經歷著我們這一代的歷史。
4️. 重新搭乘這輛時光列車
從設計、建造、試車、第一次首運、繁榮與衰敗到被技術演進而淘汰，在這部紀錄片裡，我們走過快四十個年頭，聽每一個人說他與這台時光列車的故事。
從設計、建造、試車、第一次首運、繁榮與衰敗到被技術演進而淘汰，在這部紀錄片裡，我們走過快四十個年頭，聽每一個人說他與這台時光列車的故事。
5️. 抽《南方寂寞鐵道》電影紀錄書一本
因為很喜愛這部紀錄片，也想鼓勵大家進電影院看這部《南方寂寞鐵道》，所以完成以下抽獎方式，並且在六月底前，進入電影院觀看此部紀錄片，便可抽《南方寂寞鐵道》電影紀錄書一本。
因為很喜愛這部紀錄片，也想鼓勵大家進電影院看這部《南方寂寞鐵道》，所以完成以下抽獎方式，並且在六月底前，進入電影院觀看此部紀錄片，便可抽《南方寂寞鐵道》電影紀錄書一本。
我的好評MURMUR
為什麼要送大家這本書，除了電影中美麗的山海火車大圖外，最吸引我的就是全台僅存最後一份的手繪南迴鐵路地形圖（公家機關全部把他們丟掉，是其中一位工程師不捨才把他好好的保存起來）
如果你沒有嘗試過進電影院看紀錄片，我認為《南方寂寞鐵道》可以成為你的第一次，絕對不無聊，每一個畫面都相當精彩，或許你與這塊土地會產生更深刻的連結，然後開啟一段南國之旅。
判斷一部片好不好看的方法之一，我會不會拿起手錶看時間，身為紀錄片在觀影時我卻完全沒有這個動作，著實為高度讚賞，蕭菊貞導演的鏡頭真的很會說故事。
六月限定抽獎活動
獎品：《南方寂寞鐵道》電影紀錄書一本（原價599元）
抽獎方式：
1. 追蹤我的IG @movieseeajun
2. 按讚該篇IG貼文，tag兩個朋友並隨意留言！
3. 分享貼文至限時動態，並保留24小時。
領獎時憑「限動截圖」及「南方寂寞鐵道票根」，
希望大家都能去看這部紀錄片喔！
活動期限：即日起至6/30 23:59，隔日抽出。
為什麼會看到廣告
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
大家好，我是woody，是一名料理創作者，非常努力地在嘗試將複雜的料理簡單化，讓大家也可以體驗到料理的樂趣而我也非常享受料理的過程，今天想跟大家聊聊，除了料理本身，料理創作背後的成本。
哈囉～很久沒跟各位自我介紹一下了～
大家好～我是爺恩
我是一名圖文插畫家，有追蹤我一段時間的應該有發現爺恩這個品牌經營了好像.....快五年了(汗)時間過得真快！隨著時間過去，創作這件事好像變得更忙碌了，也很開心跟很多厲害的創作者以及廠商互相合作幫忙，還有最重要的是大家的支持與陪伴🥹。
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
2023年底獨自進電影院看了 蕭菊貞 導演歷經6年拍攝的《南方，寂寞鐵道》，她記錄了隨著車站改建和鐵路電氣化，現今已漸漸不復存在的珍貴內容和影像，更是台灣第一部深入鐵道員故事和細膩記錄下紀錄片拍攝過程的電影。我邊看眼淚邊流滿臉頰，除了內心深深被觸動，那時有個期待，如果能跟家人實際走訪一次，一起感受現
台灣縱貫鐵路於日據時期明治42年(1909年)通車；因路線(山線：竹南→彰化)受地形影響，曲線小、坡度大、隧道長且多、列車牽引噸數與行車率大受影響；大正8年(1919年)爆發「滯貨事件」，因而決定興建海岸線鐵路來疏運
一部復古溫馨的年代劇，從寧陽開往哈城的蒸汽火車，承載的是一車的人生百態，熙攘的人群見證了從蒸汽車到電力車，再到動車高鐵，以及改革的經濟發展。其中白敬亭與丁勇岱的師徒之情是我最喜歡的一部分，兩人從互看不順眼到患難相惜，跟著爺倆一起打擊犯罪，扶助人民，參與大院的熱鬧，日常互懟更是逗得我合不攏嘴。
臺東深耕之旅，透過臺灣好行振興東部觀光，台灣好行6條路線電子票券免費活動，探索玉長豐濱線、東部海岸線、縱谷鹿野線等免費路線，建議提早訂票，才不會一趟路來，面臨一位難求的窘境。記得做好防曬、帶足飲用水，並自備小點心，因為一路上商店比較少，盡情享受輕鬆愉快的台東之旅。
三貂嶺，這個名字彷彿就帶著一股神秘的韻味，仿佛是一個隱藏在大山深處的寶藏，等待著人們去發現和探索。這個地方雖然偏僻，但卻有著獨特的景色和氛圍，讓人忍不住想要親身去體驗。
這裡是台灣鐵路從西部翻山越嶺到東部的一個主要分叉點，一條穿山後直往台灣東部，一條則是平溪支線，底下是基隆河，進入隧道後另一側是華
談論南迴鐵路前，先讓我們認識關於南迴鐵路的十大冷知識：
1. 共98.2公里，西起枋寮車站，東至台東車站。
2. 共14站（含起訖車站、2個號誌站）。
3. 歷經12年，1980年動工興建，1991年12月16日通車典禮（履勘尚未通過），1992年1月12日正式營運。
臺鐵藍皮解憂號提供獨特的鐵道旅行體驗，隨著介紹車廂裝潢和沿途景點，搭乘者可以享受多日行程或單程旅程。穿越山脈回鄉的過程中，沉浸在火車運轉聲中，零距離感受海潮氣息，欣賞海岸線美景。 行程提供部落走讀、美食小點心，讓旅程更加豐富有趣。以及獨家車站體驗，高CP值的鐵路小旅行體驗。
這次在東引，因為沒有機車當代步工具，所以我們決定跟著台灣好行前進。台灣好行「東引-國之北疆線」跟一班路線不同的是，它是郵輪列車，上了車就是半天的行程，每個點都保有固定的下車觀光時間，對外地旅客相當方便，並會根據當日狀況調整行程，一起來看看走訪了哪些經典景點吧。
正好看的見火車駛過田野，有時是區間車，有時是普悠瑪、自強號、莒光號...，後來我也常停留於那間青旅，坐在房間的窗邊，看著火車，也聽著火車，還不敢自稱鐵道迷，頂多是身為時常東漂的旅人對於那開往花東的列車有所迷戀罷了。
在高聳的山與遼闊的海之間，人那麼渺小卻無比輕鬆。從台東市區往三仙台開著車的路上，沿著海線公路往北走，左邊是平均海拔一千多公尺的海岸山脈，右邊是一望無際的深藍色太平洋。因此，旅人們呢雖然目的地各不相同，但都別無選擇的只能駛在這一條在山脈與海岸中間的公路上。
大家好，我是woody，是一名料理創作者，非常努力地在嘗試將複雜的料理簡單化，讓大家也可以體驗到料理的樂趣而我也非常享受料理的過程，今天想跟大家聊聊，除了料理本身，料理創作背後的成本。
哈囉～很久沒跟各位自我介紹一下了～
大家好～我是爺恩
我是一名圖文插畫家，有追蹤我一段時間的應該有發現爺恩這個品牌經營了好像.....快五年了(汗)時間過得真快！隨著時間過去，創作這件事好像變得更忙碌了，也很開心跟很多厲害的創作者以及廠商互相合作幫忙，還有最重要的是大家的支持與陪伴🥹。
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
2023年底獨自進電影院看了 蕭菊貞 導演歷經6年拍攝的《南方，寂寞鐵道》，她記錄了隨著車站改建和鐵路電氣化，現今已漸漸不復存在的珍貴內容和影像，更是台灣第一部深入鐵道員故事和細膩記錄下紀錄片拍攝過程的電影。我邊看眼淚邊流滿臉頰，除了內心深深被觸動，那時有個期待，如果能跟家人實際走訪一次，一起感受現
台灣縱貫鐵路於日據時期明治42年(1909年)通車；因路線(山線：竹南→彰化)受地形影響，曲線小、坡度大、隧道長且多、列車牽引噸數與行車率大受影響；大正8年(1919年)爆發「滯貨事件」，因而決定興建海岸線鐵路來疏運
一部復古溫馨的年代劇，從寧陽開往哈城的蒸汽火車，承載的是一車的人生百態，熙攘的人群見證了從蒸汽車到電力車，再到動車高鐵，以及改革的經濟發展。其中白敬亭與丁勇岱的師徒之情是我最喜歡的一部分，兩人從互看不順眼到患難相惜，跟著爺倆一起打擊犯罪，扶助人民，參與大院的熱鬧，日常互懟更是逗得我合不攏嘴。
臺東深耕之旅，透過臺灣好行振興東部觀光，台灣好行6條路線電子票券免費活動，探索玉長豐濱線、東部海岸線、縱谷鹿野線等免費路線，建議提早訂票，才不會一趟路來，面臨一位難求的窘境。記得做好防曬、帶足飲用水，並自備小點心，因為一路上商店比較少，盡情享受輕鬆愉快的台東之旅。
三貂嶺，這個名字彷彿就帶著一股神秘的韻味，仿佛是一個隱藏在大山深處的寶藏，等待著人們去發現和探索。這個地方雖然偏僻，但卻有著獨特的景色和氛圍，讓人忍不住想要親身去體驗。
這裡是台灣鐵路從西部翻山越嶺到東部的一個主要分叉點，一條穿山後直往台灣東部，一條則是平溪支線，底下是基隆河，進入隧道後另一側是華
談論南迴鐵路前，先讓我們認識關於南迴鐵路的十大冷知識：
1. 共98.2公里，西起枋寮車站，東至台東車站。
2. 共14站（含起訖車站、2個號誌站）。
3. 歷經12年，1980年動工興建，1991年12月16日通車典禮（履勘尚未通過），1992年1月12日正式營運。
臺鐵藍皮解憂號提供獨特的鐵道旅行體驗，隨著介紹車廂裝潢和沿途景點，搭乘者可以享受多日行程或單程旅程。穿越山脈回鄉的過程中，沉浸在火車運轉聲中，零距離感受海潮氣息，欣賞海岸線美景。 行程提供部落走讀、美食小點心，讓旅程更加豐富有趣。以及獨家車站體驗，高CP值的鐵路小旅行體驗。
這次在東引，因為沒有機車當代步工具，所以我們決定跟著台灣好行前進。台灣好行「東引-國之北疆線」跟一班路線不同的是，它是郵輪列車，上了車就是半天的行程，每個點都保有固定的下車觀光時間，對外地旅客相當方便，並會根據當日狀況調整行程，一起來看看走訪了哪些經典景點吧。
正好看的見火車駛過田野，有時是區間車，有時是普悠瑪、自強號、莒光號...，後來我也常停留於那間青旅，坐在房間的窗邊，看著火車，也聽著火車，還不敢自稱鐵道迷，頂多是身為時常東漂的旅人對於那開往花東的列車有所迷戀罷了。
在高聳的山與遼闊的海之間，人那麼渺小卻無比輕鬆。從台東市區往三仙台開著車的路上，沿著海線公路往北走，左邊是平均海拔一千多公尺的海岸山脈，右邊是一望無際的深藍色太平洋。因此，旅人們呢雖然目的地各不相同，但都別無選擇的只能駛在這一條在山脈與海岸中間的公路上。