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不叫阿朗壹的阿朗壹古道——台灣東南隅的最後淨土
閱讀時間約 9 分鐘
第一次環島的時候我就告訴自己：「我要走完最大圈的！」不過來到台東達仁之後，卻只能走山路到屏東的旭海，而且那次還是頂著午後雷陣雨、油箱狂閃的狀態，緊張要顧路之餘，根本無暇欣賞美景，也未曾思考那一段為何無法通行。
後來才想起，那就是地理課本上赫赫有名的阿朗壹古道。
後來才想起，那就是地理課本上赫赫有名的阿朗壹古道。
阿朗壹古道不是阿朗壹古道
阿朗壹古道，指的是連接屏東牡丹鄉旭海和台東達仁鄉南田的古道，也是至今難得還沒有納入公路系統、卻肩負交通要道重任的古道，不過我也是來了之後才知道，「阿朗壹」這個名字其實是經過媒體渲染而生。
這條古道的正名是「琅嶠卑南古道」，琅嶠就是排灣族語的恆春古地名，《斯卡羅》裡的琅嶠指的就是恆春，這在上一篇《
走完縱貫線，走進斯卡羅
》也提到過了，卑南則是指台東，換句話說整段古道是連接恆春與台東的重要道路，基本上與現在的200縣道、港仔到旭海段的台26線、阿朗壹古道和台東南田到達仁的另一段台26線重疊，所以說阿朗壹古道只是其中一段，「阿朗壹」一詞則是源於台東達仁鄉的排灣族舊社阿朗壹社而來。
為什麼阿朗壹古道仍然維持原始樣貌呢？
其實這段古道原本在公路局的計畫裡，也將變成台26線的一部份，後來經過環團抵抗而作罷，才將這一段原始濱海森林的珍貴面貌保留下，也形塑了台26線斷頭斷尾的三段式奇景。
台26線從屏東楓港到台東達仁，經過台灣最南點的鵝鑾鼻，路形就像是一個馬蹄。如果從西部起點開始算，彙集了台9線、台1線和台26線的楓港至鵝鑾鼻路段被稱為「屏鵝公路」，路旁的台灣海峽若隱若現，過了車城、恆春到南灣時看到的已經是巴士海峽；彎過鵝鑾鼻之後則開始向北走，瀕臨路旁的換作是太平洋，第一段台26線則到衝浪勝地佳樂水一帶停止。
從墾丁、鵝鑾鼻到佳樂水這一段還是個「護蟹公路」，為了保護陸蟹免遭輾斃，在這個路段還打造了全國第一座省道「蟹道」，以降低陸蟹穿越台26線降海釋幼時遭車輛輾斃的機率，路邊也都可以看見「陸蟹通過、減速慢行」的警告標誌。
佳樂水至港仔段同樣因為環保爭議而沒有開通，因此這時要轉入山林、走200縣道抵達港仔，才會接回斷頭斷尾的第二段台26線——港仔旭海段。這裡與蘇花公路是異曲同工之妙，都是依傍斷崖與海岸行走，儘管氣勢上不若清水斷崖的鬼斧神工來的滂薄，卻能享受親海的悠閒氣氛，另外這裡早年是軍事管制區，儘管軍事設施已經除役，卻繼續駐守在這段海岸線，也增添了一點神秘色彩。
台26線的第三段，也是最後一段，則是阿朗壹古道的北部終點南田到達仁鄉，著名的南田人文觀景台可以一覽台26線沿著山壁蜿蜒而行，視野極好。
去阿朗壹古道要做的11大準備
早早在端午連假的前2個月就決定來完成夢想中「濱海大環島」的最後一段——阿朗壹古道，揪了幾個也是騎車拍照的狂人朋友、搶了連假貴報的住宿、查好預約資訊、做足徒步的準備之後，剩下的就看梅雨季何時結束了。
阿朗壹古道基本資訊
1.古道全長約8公里，平均行走時長約4.5小時
2.步道兩邊入口分別有北端的「台東縣的南田村」及南端的「屏東縣的旭海村」，可以自行決定行走方向，集合時間地點則由導覽員通知
3.南北途經沙岸（靠近屏東）、軍艦岩、鵝卵石灘（療癒的海浪聲）、好漢坡（陡升上坡）、觀音鼻山（制高點）、礫灘（靠近台東），地形多變，遮蔭處稀少
事前準備
1.一個團體至少需要一個導覽員才能進入，所以在出發8天前至30天前一定要到旭海－觀音鼻自然保留區申請團員每個人的入山證、團體解說員以及進入時間地點等資訊，導覽員收費每日/每次酌收新台幣$3,000元
2.保留區申請採取實名制，填寫資料包含姓名、性別、國籍、身分證證號與年齡，申請前建議由一人先收集完所以團員資料再填寫會比較方便
3.行走當天務必攜帶身分證、健保卡或駕照，以核實登山證資料與本人相符
衣服鞋子怎麼穿？要帶哪些物資？
1.夏季去的話，由於路線長且高度曝曬，建議穿著快速吸汗排汗的運動裝，千萬別穿棉衣褲，襪子則穿羊毛襪佳；也可以準備登山帽、袖套和毛巾
2.由於地形多變且途經水路、海岸，建議穿著防水登山鞋或健走鞋，一般布鞋、涼鞋與拖鞋並不適合
3.建議至少攜帶2,000 c.c.的水，並準備一些行動乾糧和補充電解質的小物
去阿朗壹古道要注意哪些事情？
1.禁止破壞當地生態，也嚴禁攜帶古道內的動植物或岩石出來
2.古道保留著原始樣貌，具有一定落實、山崩、毒蛇毒鋒攻擊、大浪落海、高溫炎熱等風險，請務必評估自身身體狀況，建議出發前買個保險
幸好運氣不錯，連假當週不再是狂風暴雨，藍天的比例越來越多，梅雨季正式宣告結束。
「這天天氣很熱，早上還會漲潮，我們改成下午出發好不好？」導覽員在前兩天發出訊息，提醒著我們沒注意到的潮汐變化。原本預期一早出發比較不會碰到午後雷陣雨的我們，再三思量行走安全性後也同意改成下午再出發——沒想到這個決定最後看來，真的是救了我們一命。
我們這一趟選擇從南端的旭海往北行走，是由平坦而陡上到觀音鼻山制高點的路線，從旭海檢查哨開始一路會經過羊仔溪、乾溪、石門仔溪和塔瓦溪，「走完這4條溪，我們就走完全程了，現在在檢查哨的這條不起眼的，就是羊仔溪。」導覽員說。
我看了一眼羊仔溪，幾乎沒有什麼水流，在豐水期的夏季還如此孱弱，原本還期待透過溪水沁涼一下的我也瞬間無力了起來。
「如果海出現在你的左手邊，代表你走反了！」
靠近旭海一端的地景從灌木樹叢開始，也是整段少數可以靠自然樹蔭遮蔽的路段，當然是要好好珍惜。一旁可以聽見海浪拍打著岸邊的聲音，只聞其聲、不見其影，也許是大家不知道到底會耗費多少體力，幾乎都是低著頭悶著走，在樹叢裡反而覺得更加炙熱。
沒過多久，我們就來到第二條溪「乾溪」——雖名為乾溪，但是潺潺水流卻比剛剛的羊仔溪豐沛不少，導覽員隨即宣布解下行囊原地休息10分鐘，我則是直接受不了把整條毛巾跟袖套都浸泡到水裡涼快一下，反正等等太陽曬個幾分鐘應該又乾了。
我們注意到一旁樹上還掛著一包黃色的袋子，原以為是什麼登山團無良留下的紀錄，後來才知道原來是簡易急救包，要救的就是熱暈昏倒的遊客。
再次上路時，我們走沒幾步就穿出灌木叢、來到一望無際的海岸線，正式宣告進入太陽直曬的路段。「如果海出現在你的左手邊，代表你走反了！」導覽員說，接下來我們都會依海而行，千萬別迷路了。
剛剛都是平坦的土地，突然踏上了沙灘，每次起步時沙子都吃掉不少的力量，走起來有些吃力，再看看眼前毫無遮蔽處的路線，只好拿起水就是猛灌。
接著迎接我們的是有如北海岸的岩岸地形，也是許多人會拍照打卡的帆船石，海平面上的島嶼則是我心心念念的蘭嶼。由於是下午時分，太陽逐漸西曬，一旁的岩壁為我們帶來了不可多得、約莫一公尺左右的陰影，放眼望去，南來北往的團客都想爭取這條小徑，一時之間竟有些水洩不通。
過了帆船石後踩踏的變成了大大小小的鵝卵石灘，不若細沙會吃吸收行走的力量，鵝卵石的陷阱在於石頭之間的縫隙容易讓石頭滾動，踩的位置不對的話，運氣好是踉蹌、不好則是小拐扭傷，踏步時千萬不要太果斷跟暴力，否則阿朗壹古道這裡直升機無法從空中救援、救護人員用步行的話要花上一兩小時、遊艇也無法靠岸，一切就完了。
不過鵝卵石灘這兒卻有個阿朗壹古道的特色——當鵝卵石被海浪拍打滾動時摩擦發出的聲音，真的非常療癒，有如氣勢滂薄的打鼓聲，這種筆墨難以形容的美好，先借用一下網友的影片，但還是建議各位自行去欣賞才能懂這一段的真諦了。
小心走過鵝卵石灘，眼前出現的是陡峭而無盡的觀音鼻登山階梯，「我們已經走完三分之二了，最後這一段就是高點了。」導覽員安慰我們。
邁開步伐之前，我們當然是又歇息了一會兒，不過此時太陽幾乎已經不再直射，忽然覺得我們選擇下午出發、從南向北形式正確的選擇，畢竟是已經不熱的時候才爬坡，走完整段古道時太陽也不見了，可以好好休息，如果是早上來走，走完正值中午最熱的時候，如果是由北向南行，頂著白天的太陽爬山也是不太明智。
由於古道幾乎維持著原始樣貌，所以也維修的頻率也較少，因此在爬觀音鼻山時千萬要小心階梯的穩固性，盡量踩在土地而不是木樁上，才是比較安全的走法。
雖然很累，不過登高望遠的景色永遠不會讓人失望，還不到制高點，就可以看到一望無際的太平洋跟綠島和蘭嶼，而且途中還有一些樹林，走到平緩處也是挺涼快的。來到觀音鼻山制高點、同時也是整趟古道的制高點，免不了要好好拍個照紀念一下，而且只有我們是下午出發、由南向北走的團隊，可以說是包了整個景色了。
下山後再走一段礫灘、度過塔瓦溪後，也正式進入台東的範圍了，整趟旅程我們竟然只花了4個小時就走完了，看來腳程算挺快的，不過路上的景色豐富、變化多端，我們雖走得快，絕對沒有走馬看花。
終於完成了濱海大環島的最後一段，還是在這麼好的天氣走完，我想也沒什麼遺憾了，真要說的話，就是可以再帶著家人來走一趟吧。
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淡蘭古道是國家級綠道的先行示範，其壯麗豐富的山海風光，以及歷史深厚的人文景觀，被譬為台灣的「朝聖之路」。沿途有山有海，風光綺麗，古道上遺留的土地公、有應公、土埆厝及石頭厝，讓人感受先民篳路藍縷、胼手胝足的生活史跡，體驗先民翻山越嶺往來淡蘭之間的悠悠歲月。
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台26西部段屏鵝公路，楓港到鵝鑾鼻路段，往北接台1到枋寮，這段公路應該是全台車流最多的路段之一，因為她是西部高雄、屏東往墾丁的唯一通道，即使是平日，車流也相當多，遑論假日多在塞車的車陣中。
內獅國小就在台1線邊。
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多數人開這段路目的地就是墾丁、鵝鑾鼻，所以去程是專注往目的；回程多半心力已疲
【阿塱壹古道】，屬於【琅嶠卑南古道】其中的一小段，介於臺東縣達仁鄉南田村與屏東縣牡丹鄉旭海村之間。東臨太平洋，更是環臺灣島海岸線唯一未通車的路段。
這裡有獨特的礫石灘景觀和豐富的生態，也是臺灣僅存的高自然度海岸帶。
出發環島
第三天
恆春
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