（剛從模擬機出來、滿臉疲憊但心裡還有點想笑卻又想哭）
說到飛行員的半年複訓，外人常以為我們就是進去模擬機打個卡、摸幾下油門、裝個鎮定，然後拍拍屁股出來，繼續當白雲之上的騎士。
錯！錯！錯！現在的複訓，早已不是你爸那個年代的PT/PC時代了！
不過在講現在的EBT之前，還是要先來緬懷一下過去那個比較……怎麼說呢？「有劇本、有配樂、有台詞」的PT/PC（Proficiency Training / Proficiency Check）時代。
��回憶殺：PT/PC，飛行員的半年話劇比賽
在過去PT/PC的世界裡，飛行員每半年就要進一次模擬機參加「戲劇排練+正式演出」的套餐組合：
Day 1是PT（Training）：告訴你這次主題是什麼，像是「貨艙失火、單引擎返航、失壓緊急下降、天氣惡劣進場」等經典橋段。每一幕你都能事先在家彩排過。
Day 2是PC（Check）：這一天就不能出戲了，台詞錯一個字都不行。要在考官眼神的陰影下，演出一齣接近完美的操作劇碼。只要演得夠熟練，考官心裡OS就是：「嗯，這傢伙記性還不錯。」
整體而言，這套訓練體系的邏輯很簡單──你知道我會考什麼，我知道你會怎麼做，我們都開心。
甚至還有一說：公司高層覺得這樣不行，飛行員都太閒，背完台詞就來上班，誰還有進步空間？於是決定拆開PT/PC，三個月來一次，像是餵你一些鯊魚一樣, 定期丟點壓力讓你緊張。
��新制度登場：EBT，一場飛行員的驚喜派對
但現在呢？**EBT（Evidence Based Training）**隆重登場。這不是複訓，這是飛行員的「無限隨機任務模擬體驗館」。
Day 1就是Check！
考什麼？你猜呀！
正副駕駛一進模擬機，就知道今天不會平靜。你心裡明白會有事，但不知會發生什麼事、幾件事、什麼時候發生、會不會連環爆。總之，進模擬機就像走進密室逃脫遊戲，只是少了線索，多了驚嚇。
模擬機一啟動，你就可能在三分鐘內遇到以下組合套餐：
起飛滑行中，旅客突然嘔吐昏厥
爬升階段貨艙失火
中段巡航液壓喪失一套
天氣惡劣、風切預警、引擎出現振動
最後進場塔台突然：「你轉錯航向了，正在對頭進場！」
你邊喊checklist，邊查QRH，副駕在後座跟醫療急救包奮戰，座艙長傳來消息：「機尾廁所有煙味，已把乘客疏散到飛機前段！」
這時候你才明白，EBT不是一場考試，而是一次心理測試加肌肉記憶運作的極限挑戰。
��考什麼？不求完美，只求還活著
與其說EBT是測你會不會操作飛機，倒不如說是看你在多災多難的狀況下，能不能活著把飛機安安穩穩地落下來。
你說話結結巴巴？可以
程序忘了一行？沒關係
只要你最後能在航空法規、公司程序、飛機限制的範圍內，安全降落、團隊協作、明確決策，你就過了！
跟以前那種「必須100%演好劇本」的PT/PC相比，EBT根本是寫實劇：你不是要表現完美，而是要像真實人生一樣，面對突發狀況時，不慌、不亂、不打鐵、不裝懂。
��Day 2：根據你的崩潰程度，來點對症下藥
EBT Day1之後進入Day2，教官會根據你昨天在模擬機裡的表現（也可以說是你昨天留下的心理陰影）進行針對性的訓練。
舉例來說：
昨天你在貨艙失火中忘了關BLEED？今天就重來一遍，直到你關得出神入化為止。
遇到旅客醫療狀況時你跟後艙溝通混亂？今天就來一次full CRM practice。
Checklist念錯順序？今天教官會幫你糾錯到背起來為止。
這一切都叫做「Evidence Based」──你錯了哪裡，我幫你補哪裡。
這模式其實也蠻人性化的，只是飛行員間私下都說：「EBT啊？其實就是舊瓶裝新酒，從前叫LOFT（Line-Oriented Flight Training），現在只是英國人幫它換了個名字，順便賣個課程和顧問費罷了。」
��「技能測試」vs「熟練度檢查」？誰看得懂這定義？
說到這裡，又不得不提一個飛行圈內大家都愛裝懂但其實很困惑的區別：
技能測試（Skill Test）：為頒發執照或等級所設的展示性考試，含可能的口試。
熟練度檢查（Proficiency Check）：為續期或重新審核執照所設的技能再確認。
簡單說：
你新考到執照時，是技能測試
你持續飛、半年來一次，是熟練度檢查
但實際操作上，大部分人根本不去管這個定義，只想知道：這次是Check嗎？過了嗎？還能繼續飛嗎？
你問教官，他可能會皺眉跟你念個FCL.235或FCL.740，但飛行員只會點頭：「喔，那我還能飛多久？」
✈️結語：EBT，不只是訓練，更是飛行員心理保險
體驗過EBT的飛行員普遍都說：有種真實感。
不是因為情境逼真，而是你在那種壓力下做過一次選擇──錯了也無妨，教官會讓你知道怎麼改。
這讓我們更有信心面對真正的不正常情況，因為EBTraining的目標，不是要你成為永不犯錯的超人，而是培養你即便在錯中也能回歸正確的專業人類。
這，也許才是飛行員半年複訓的真正意義。
但話說回來，換個名詞、改個流程、拉長壓力週期，然後英國人可以收顧問費，航空公司可以打包成「現代化訓練體系」申報……是不是也太聰明了點？
飛行員照樣一邊哭一邊掉頭髮，教官一邊盯著SOP一邊喝咖啡。模擬機依舊24小時運轉，但真實的飛行安全，靠的還是那句話——
我們不是完美的人，但我們要在不完美中把飛機安全帶回家。
