2026年2月27日
京城/漢城/首爾近現代史之旅地圖聞慶石炭博物館（문경석탄박물관，Mungyeong Coal Museum）位於慶尚北道聞慶市的加恩邑，這裡是恩城炭礦（은성탄광）的舊址，因為煤田由加恩延伸至麻城，所以稱為恩城。恩城無煙炭礦於1938年開始開採，是朝鮮半島第一座無煙煤礦，為運送煤炭，1942年營建窄軌鐵道加恩線，在恩城炭礦前設立加恩（가은）驛，透過加恩線連接至店村（점촌）驛的慶北線。1943年，恩城炭礦被併入日本鑛業株式會社。
大韓民國成立後，恩城炭礦由國營的大韓石炭公社（대한석탄공사）經營，成為公社的恩城礦業所。1955年，加恩線擴寬為標準軌距，並延伸至舊聞慶驛而成為聞慶線。1979年10月27日，就在朴正熙遭槍殺的第二天，恩城炭礦發生火災造成44名礦工死亡，這是韓國歷史上最慘重的煤礦災變事故，但事故被總統遇刺消息蓋過而不為人所知。
1994年恩城炭礦關閉，1995年加恩線與聞慶線的列車停駛。後來恩城炭礦以及加恩線與聞慶線被聞慶市政府收購，礦場改建為石炭博物館，1999年博物館開幕，2010年中央展覽館改造，次年並增建炭礦住宅區；至於原來的加恩線與聞慶線，部分路段改為觀光用途的鐵道自行車路線，並將原來的一座隧道結合古隘口景點，轉型為「聞慶五味子主題隧道」（문경오미자테마터널）的文創市集。這個網頁可見恩城炭礦的歷史與介紹。
石炭博物館二樓展廳主要是介紹煤炭與煤炭工業的歷史，三樓展廳主要是介紹煤炭的開採方式與礦業勞動，展示板花了不少篇幅來介紹礦業勞動、並引用受訪礦工的親身感言，這裡介紹兩張展示板。第一張講的就是1979年的礦災事故，第二張講的是礦工的禁忌，類似的禁忌內容在保寧石炭博物館也有，可見這在韓國礦工文化中佔一席之地。
1979年10月27日恩城炭礦火災造成44名礦工死亡，是韓國歷史上最慘重的煤礦災變事故。
礦工的禁忌
展示女礦工坑外工作情景的模型
礦工的勞動容顏
在石炭博物館的後方，是原來恩城炭礦的主坑口，坑口有一座「聞慶地域塵肺殉職者慰靈碑」，石碑正面以漢字標示碑名，背面及側面各有碑文及說明文字，為韓國全國塵肺症患者協會的聞慶市分會所立，落款日期是1999年5月20日。
據坑內的展示板介紹，恩城坑深800公尺、總坑道長度達400公里。館方整理了平面坑道的部分開放參觀，而因為有復原坑道，聞慶石炭博物館就不用像其他館般，需要另建模擬坑道，直接在復原坑道內展示各個礦業開採流程及其機械設備等。在接近出口的最末端，有三部放影機持續重複播放影片，一部是由以礦工為主角的攝影作品剪輯而成，另兩部分別是1974與1981年拍攝的新聞影片，介紹當時礦工的勞動過程與社區生活。從坑道出口出來往下走，即是炭礦住宅區，這裡是重現1960-70年代礦工住宅區及其商店的場景。
聞慶地域塵肺殉職者慰靈碑
恩城炭礦的復原坑道
炭礦住宅區一景
聞慶石炭博物館其實是在一個主題樂園「聞慶生態世界」（문경에코월드，Mungyeong Eco World）裡面，園區裡還有供兒童遊玩的室內及室外遊樂區，乘坐小型單軌列車上到山丘上，還有加恩露天片場，是很多古裝劇的拍攝地。那座山丘，可能是恩城炭礦的捨石山。
從公車站到博物館的路上，可以看見舊加恩線的加恩驛，目前留存的站體，應該是1955年軌道拓寬時蓋的，現在作為咖啡館在經營。另外值得一提的是，朝鮮著名的社會主義者、獨立運動家朴烈，他是聞慶人，所以在聞慶有一處「朴烈義士記念館」（박열의사기념관），但因為交通不方便，我並沒有前往。
舊加恩驛
如何到達聞慶石炭博物館
距離聞慶石炭博物館最近的鐵路車站是聞慶（문경，Mungyeong）驛，從首都圈要至聞慶驛，有一條韓國高鐵中部內陸線（중부내륙선），起訖點就是從京畿道的板橋（판교，Pangyo(Gyeonggi)；必須注意的是，韓國有兩個板橋驛，所以買票時要選擇是京畿道的板橋）驛通到聞慶驛。板橋也有首都圈的電鐵路線連通，所以從首爾市區要到板橋並不困難。
中部內陸線目前每天僅有來回各四個班次，我是搭乘最早的一班，8:22從板橋站出發的KTX-eum 731列車，9:56到達聞慶站。聞慶站出口前即是公車停靠處，10:08搭乘218路公車（這裡的公車免費，所以車上沒驗票機），約20分鐘在加恩阿茲蓋市場（가은아자개장터，Gaeunajagaejangteo）的站牌下車，這裡有一間小候車室，往前走一段路，即可到達石炭博物館。
因為高鐵班次很少，所以時間必須抓得很準。回程同樣走回加恩阿茲蓋市場的公車候車室，14:06有一班219路公車，可以回到聞慶站，然後搭乘14:36從聞慶出發的KTX-eum 736列車，16:07到達板橋站；如果錯過前述這一班高鐵，接下來就要等到最後一班，即是18:55出發的KTX-eum 738列車、回到板橋是20:26，中間會間隔很久。加恩阿茲蓋市場那裡，似乎也有停靠前往首爾市區的長途高速巴士，但詳細路線及時間待查。
聞慶驛看起來是特別為高鐵中部內陸線建的車站，位於郊外、離聚落有些距離，又因為班次少、出入人數不多，車站內僅有候車大廳及廁所，連便利商店都沒有。
