汽笛聲消逝的鐵道
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臺灣的環島鐵道發展百年以來，在路線延長的同時也不斷進行改建，甚至改道行駛。然而，鐵路改道還有多少舊線跡刻劃在地圖與土地上？這個專題將結合歷史素材與實地考察，尋找與認識這些曾經存在的台鐵路線。
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對現代許多臺灣人而言，臺鐵的環島鐵路網就好像打從出生以來一般的理所當然。但是，過去其實有很長一段時間花蓮與台東之間的鐵路是獨立於環島路網之外的存在，而管理這條鐵路的營運中心就在今日的花蓮鐵道文化園區，其前身則可追溯到日本時代的花蓮港鐵道出張所。
4/5花蓮鐵道文化園區
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位於群馬縣的橫川車站在北陸新幹線通車以前是從關東前往輕井澤度假的必經之地。雖然現在的橫川車站變成一條地方鐵道的終點站，但從百年前的明治時代開始留下的鐵道技術與大自然搏鬥的歷史見證，卻被好好保存於此。這次趁著追逐蒸汽火車的機會，我來到了這座被群山環繞、受大人小孩喜愛的鐵道保存園區：碓冰峠鐵道文化村。
今年初高雄沉浸在環狀輕軌全線通車的喜悅之中，不過於此同時舊打狗驛故事館也傳出令人振奮的消息！故事館到高雄港站北號誌樓軌道在今年初在高雄市政府協助下終於完成了貫通，讓長年以來的動態保存鐵道跨出了一大步。
集集線是南投的唯一一條鐵道，在躲過了臺鐵支線的廢線潮後於2022年迎來通車百週年。說到集集線的沿線物產，大多數人都會想到香蕉或是木材，不過百年前這條鐵道卻不是為了輸送沿線物產，而是輸送日月潭水力發電工程的資材。這次旅行趁著蒐集紀念章的機會，我來到了集集線的終點站──車埕，來見見好久不見的老朋友們。
為期近兩個月的屏東鐵道文化祭在國慶連假期間熱鬧登場，作為鐵道核心的展示區域是在2022年底開始營運的潮州鐵道園區。這一座結合鐵道文物、車輛展示的休憩園區，今年寒假時光土場恰好曾跟著臺大火車社一同前往參訪，接著就來看看這個號稱結合鐵路檢修機廠的觀光工廠有什麼寶貝吧！
2023年擴大舉辦的臺灣文博會在10月1日風光落幕，其中位於舊臺鐵臺北機廠的鐵博籌備處，不但以「鐵博•新生」系列展覽與藍皮柴油客車試乘廣受好評，十天更創下十萬人次參訪，足見社會各界肯認鐵博的努力。然而，光鮮亮麗的慶典過後，十多年來的割地開發陰影卻從來沒有遠去，今年甚至隨著臺鐵公司化捲土重來。
2023年的臺灣文博會於10月1日落幕，國家鐵道博物館籌備處也被選為主場館之一。這次鐵博的展覽主題「鐵博‧新生」，包含三座古蹟在近期修復與策展完成後首次對外開放。據館方稱期間有十萬人次造訪。人山人海的畫面不禁讓人回想起上次大開放已是近十年前，只不過來訪的大眾對於這座場域未來的期待與氛圍已是大大不同。
臺鐵臺中市區鐵路高架化在2016年通車後，建於大正年間的第二代臺中車站站房與周邊鐵道文化資產卸下了鐵道運輸的任務。過去身為旅客與貨物的集散地，同時是面向縱貫線路況險峻路段的關口，車站、倉庫和機關車庫都是這個百年車站不可或缺的一部份。今年鐵路節，舊臺中車站以「臺中驛鐵道文化園區」的身分重生，不但成為臺
日本擁有綿密的鐵路交通網，鐵路文化已融入多數國民的生活之中。於是為了保存這些庶民記憶，各地都有大大小小的鐵道博物館，知名的如東京的大宮鐵道博物館、京都鐵道博物館，地方上也有像是碓冰這樣的鐵道園區。不過沒想到，連經營狀況非常困難的JR北海道也有一個博物館。
