水壩之下的鐵道終點站：車埕
集集線是臺灣內地──南投──現今唯一一條鐵道，在1990年代靠著小鎮觀光躲過了臺鐵支線的廢線潮，並在2022年迎來通車百週年。說到集集線的沿線物產，大多數人都會想到香蕉，或是木材業，不過一百年前興建這條鐵道的主要目的卻不是為了輸送沿線物產，而是輸送日月潭水力發電工程的資材。這次旅行趁著蒐集「鐵道旅行 幸福111」紀念章的機會，我來到了集集線的終點站──車埕，來見見好久不見的老朋友們。
位於集集線終點的車埕過去是貨物的集散地，後方則是戰後新建的明潭電廠大壩
車埕過去身為貨物的集散地，場站面積十分寬廣，因而被相中成為鐵道車輛的保存地點。2010年在集集線必須封閉整修隧道的前夕，臺鐵與日月潭風景區管理處合作，將報廢後的S316柴電機車、3CK1573篷守車、25C10056代用行李車、10C1216篷車、10R104冷藏車、15V2016通風車、10K524家畜車、35F20133平車、35GF6061代用平車等車輛送到車埕站展示。2019年配合已廢校的車埕國小轉型為鐵道小學堂，又再搬入了R114柴電機車和SPK32749對號快車展示於小學堂前方，讓小小的山城蒐羅了不少珍貴車輛。
不過不少車輛實際上並未曾進入過集集線（例如2019年搬入的車輛甚至還因為車身比鐵道和聯外道路還大，當時差點進不來），不免得要面臨保存展示場域精神的靈魂拷問，但寬闊的空間仍為當年那些無處可去的火車們提供了去處。然而畢竟是露天環境，車輛免不了一段時間就是得重新塗裝保養，所幸管理單位在這方面還算有投入資源維護，不過還是有些車輛的車號字體歪七扭八，看了還是滿頭問號。
S316恢復藍色塗裝，但線條和字體都有些歪斜
車埕鐵道園區的車輛保存和苗栗一樣都有其歷史背景，如今也已經成為當地的特色。不過，周邊的景點似乎只強調車埕過往的木業歷史，對於日月潭及水力發電工程背景連結相對薄弱。偏偏在政府部門的集集線鐵道觀光計畫，又相當寄望於日月潭為鐵道注入觀光能量，先不論經由車埕前往日月潭的交通便利性，光是在場域連結上就不到位，未來如何吸引拜訪日月潭的遊客把車埕列為套裝行程之一呢？距離集集線全線復駛也不過幾個月的時間，希望相關單位除了把硬體設施做好之外，能夠再深思集集線的特色與價值。
延伸閱讀：
【時光土場】日月潭第一發電所初探
探訪時間：2022.8.
完稿時間：2023.1.
本文原刊於時光土場Blogger
參考資料：《鐵道情報》259期
