交通號誌
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分享了我參加的職涯圖卡體驗與應用工作坊，這是針對職涯探索的心理牌卡課程。透過選牌和盲抽，參與者能夠更清楚理解自己的職涯現況與理想未來。
在北美開車遇到的交通號誌「停止標誌」（Stop Sign），這是一個路口交通規則和經驗的分享。從對Stop Sign的認識、加拿大的交通規則以及遇到的有趣經驗，通過對不同駕駛人的行為和默契的觀察，作者分享了他在駕車過程中的驚喜和感悟。
台灣目前已有許多城市，仿照美國的道路規則，於大馬路之外的其他街道巷弄的十字路口，分別依據主、支線（未設置紅綠灯的直線、橫線），在地上劃上「停」和「慢」。如果你在行駛的道路上看到的是停，就必須先停再開（無論有没有來車），如果是慢，則要減速慢行。只不過，台灣人嘛！地上寫什麼根本不在乎，自己開得爽最重要。所以嘍！在台灣開車上路，自己保重啦！
貝蒂妮居住在繁華的柯林克林姆市，相比鄰近的其他城市，除了豎立著櫛比鱗次的高樓大廈，極為混亂的交通號誌與汽車喇叭聲，更是充斥在當地人的每一天。
當然，這裡也有著相當豐富的藝術活動，每個周末總是有各式各樣的遊行活動、藝文展覽、音樂表演、國際講座等等，這也讓這裡每到假日，總會有許多從其他城市湧入的觀光客
早期住台北市的人應該都還記得，市區有很多大型圓環，譬如，北門圓環，重慶北路圓環，景福門圓環，等等。如今尚存的大概只有敦化仁愛大圓環和中山南景福門圓環，其他的都已走入歷史了。
當年日治時期採用大量圓環的道路設計，相信和同為近代帝國的法國和英國類似。當馬車為主要交通工具的時代，一旦人口密集的城鎮內馬車流
不知道圓環是不是 roundabout? 在海外的很多大城市也有這些設計，看似混亂，其實若大家守規矩，反而會更安全。不過有些大圓環或幾個連結的（ring roads) 就很考司機的技術，倫敦和巴黎都有，自己初次在倫敦的 Piccadilly Circus 也被嚇倒了😂
<p>倫敦讓行人分兩段看不同號誌過馬路的設計，不但完全消滅人流與車流交織的可能，也減少行人等紅燈的時間，可說是真正「以人為本」的交通工程設計。</p>
