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Aleix Espargaro專訪：談訓練；退役；新合約；疫情後的金融狀況
閱讀時間約 8 分鐘
Aleix Espargao與Motomatters做的專訪
Aleix Espargaro：很高興終於公布賽程了。雖然我很享受居家隔離的日子，但我想比賽，我需要旅行，我需要找些樂子。
Q：你看起來準備好了，非常精瘦。
AE：安道爾這邊是個很適合生活與訓練的地方，但也是個很辛苦的地方，因為這邊沒一處是平的。我大量的騎單車訓練，所以體能維持得很好。我想我比以往更瘦，65公斤。我認為在體能方面我達到我自己的巔峰。我用這次的時間大量的訓練，顯然的我們需要一些節奏，騎乘MotoGP賽車需要的節奏，但就體能來說，我正處於我的顛峰期。
Q：當你運用單車訓練的時候，代表你沒有練到上半身，你是如何克服這點的呢？
AE：我想練上半身，但我練得很小心，因為我不想增重。我在我家跟我的教練一周練兩節，我訓練的時候試著不增加荷重。如此我有足夠的力量，又不會增加重量。像我這樣的高個子，為了加速、靈活性以及空氣力學方面著想，最重要的是要減重。
Q：你在安道爾騎過minibike，又在巴賽隆納騎過RSV4，你能描述一下騎車的感覺嗎？
AE：當然，我的意思是，就像騎單車一樣，你永遠不會忘記那種感覺。但特別是騎Superstock 的時候，我記得我以前騎的時候覺得它很慢很無聊，事實上不是這樣的，但跟MotoGP賽車比起來確實如此。但在經過三個月居家隔離後，一開始我想說『哇！這台車真快！』跑過兩趟後我就覺得這台車變慢了，不過一開始的感覺很棒。
Q：Biaggi, Savadori 跟 Smith目前都在米薩諾測試，你還沒有要去嗎？
AE：我們的計畫是到那邊騎Superbike。第一天的行程讓Bradley 測試新的引擎，不同的零件，看看經過這麼長時間賽車有沒有變化。原定計畫是到那邊騎Superbike，但很困難，因為沒有航班飛那邊。我得開12個小時只為了騎一天的車，所以最後Aprilia跟我說，我們會往後延，我則是先在巴賽隆納先騎騎Superstock ，下周再過去。我6/22會過去，所以不急。
Q：到那時候預計要測試甚麼呢？
AE：在那兩天的測試中，我們會測試過去在卡達我已經測試過的引擎。我想Savadori 也試過舊版的，而計畫就是跟我一起把所有東西再測一次。另外，對於技師與工程師來說也好久一陣子沒有活動手腳，所以對他們來說也算是不錯的開學日。下周我會去葡萄牙去騎Superbike 訓練兩天，接著飛到義大利。我迫不及待要騎RS-GP，因為在赫雷茲比賽之前只進行一場測試真的不行。
Q：恭喜你跟Aprilia 續約─目前為止Aprilia簽約最久的車手。繼續跟這個計畫走下去對你來說有多重要？
AE：
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然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
新冠疫情期間，因緣際會之下學會騎單車，對一般人而言不算什麼，不過對我來說，卻是件了不得的大事。因為我很羨慕騎著單車旅行的人，渴望自己也能騎著它悠遊於田野與大街小巷；隨著年紀的增長，住在都市的我，沒有抱太大的希望， 有幸能得到老天的眷顧，讓老大不小的我學會了，當然要好好把握。
周末上午的健身房裏，來運動的人各自佔據了一個區域，埋首揮汗進行著日常的訓練。
今天其實不是阿星平常會去健身的日子，只是考慮到今晚接下來要帶妹子約會過夜的計畫，明天結束之後，應該是沒體力再來運動了，就乾脆提早一天來這裡。
一邊操作著器械進行練習，阿星一邊回想這最近這一個月以來的休閒生活，自己就像是
差點忘記繼續記錄教練課後續，目前進行到第五堂中間穿插了飛去日本看櫻花暫停一周。但，目前訓練下來，了解了自身體能的極限，聽教練說明才知道原來男女的下肢力量是差不多的，也就是說騎自行車的話若體力素質接近，那麼可騎乘速度和長度是不會因為男女而有差別，所以不能說因為是女生就騎無法騎長程，哼哼。
這場比賽應該讓不少車迷重拾觀賽的興趣，畢竟Red Bull的Max Verstappen因為煞車問題不得不在第4圈進站並退賽，沒有火星人跟火星車，場上難得回到地球組之間的戰爭：傳說中的Ferrari大戰Mclaren。
有鑑於這周就要參加美利達彰化經典百K了，而菜雞如我竟然在比賽一週前才正式拿到友人I出借的公路車，只好趁著這所剩無幾的時間趕快來試車!
04/02/2021
心安理得
我一直以為領隊的技巧就像騎單車。
學會了之後，永遠也不會忘。
即使20年沒騎，坐上單車，踩個幾下，感覺就會回來。
這次帶團去阿里山，我才明白。
技巧學會了的確不會忘，但再騎上車時，
技巧生疏了後，再上車總難免跌跌撞撞。
帶了17位團員出發去阿里山
經過漫長等待，終於迎來2024年第一場大獎賽。
自由練習(Free Practice)1、2、3節，大家都在思考各車隊到底會拿出多少實力，以及究竟藏了什麼殺手鐧，畢竟想測試的項目不同，距離、油載、輪胎、空力......因此這時候的排名看看就好，排位賽才會知道誰是「有效進化」、誰是「無效進化」。
近幾年不論是車行、賽車手、賽車團隊、個人指導者，甚至駕訓班、安駕教練、賽道日協力者或品牌商主辦的教學課程五花八門。
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