付費限定

MotoGP變得難以超車─規則下的必然結果

更新於 發佈於 閱讀時間約 1 分鐘
raw-image

從前幾站開始,陸續出現MotoGP越來越難以超車的聲音。這個問題一開始是Yamaha廠隊車手Fabio Quartararo提出,不過最近Marc Marquez以及其他車手也開始反映這個現象。除此之外,還有胎壓問題困擾著各家車廠,究竟MotoGP是如何一路演變成這個樣子的呢?


比賽策略改變

現在的MotoGP與10年前的MotoGP不論在賽車或者是賽事規範以至於比賽內容已經有相當大的差距。在十年前的MotoGP,車手們在週五週六蒐集資訊,調整賽車,就算週六的排位賽表現不佳,也能在正賽盡量發揮博取最佳的成績,有許多拚晚煞車近身肉搏的畫面。

以行動支持創作者!付費即可解鎖
本篇內容共 3500 字、0 則留言,僅發佈於摩托筆記你目前無法檢視以下內容,可能因為尚未登入,或沒有該房間的查看權限。
留言
avatar-img
留言分享你的想法!
avatar-img
摩托筆記的沙龍
671會員
328內容數
收錄MotoGP深入報導
摩托筆記的沙龍的其他內容
2022/12/09
SUZUKI在MOTOGP的活動隨著2022年賽季收官瓦倫西亞站的落幕而告終。自從今年五月鈴木公司日本母社丟出退的震撼彈後,每場比賽對所有SUZUKI ECSTAR車隊成員來說都是極其珍貴的機會。在瓦倫西亞站的週四,我們跟運作這個計畫20年的負責人佐原伸一進行一次訪談。
Thumbnail
2022/12/09
SUZUKI在MOTOGP的活動隨著2022年賽季收官瓦倫西亞站的落幕而告終。自從今年五月鈴木公司日本母社丟出退的震撼彈後,每場比賽對所有SUZUKI ECSTAR車隊成員來說都是極其珍貴的機會。在瓦倫西亞站的週四,我們跟運作這個計畫20年的負責人佐原伸一進行一次訪談。
Thumbnail
2022/12/08
SUZUKI在MOTOGP的活動隨著2022年賽季收官瓦倫西亞站的落幕而告終。自從今年五月鈴木公司日本母社丟出退的震撼彈後,每場比賽對所有SUZUKI ECSTAR車隊成員來說都是極其珍貴的機會。在瓦倫西亞站的週四,我們跟運作這個計畫20年的負責人佐原伸一進行一次訪談。
Thumbnail
2022/12/08
SUZUKI在MOTOGP的活動隨著2022年賽季收官瓦倫西亞站的落幕而告終。自從今年五月鈴木公司日本母社丟出退的震撼彈後,每場比賽對所有SUZUKI ECSTAR車隊成員來說都是極其珍貴的機會。在瓦倫西亞站的週四,我們跟運作這個計畫20年的負責人佐原伸一進行一次訪談。
Thumbnail
2022/11/16
2022年對Yamaha來說是相當奇怪的一年。當Yamaha在年初被迫放棄使用動力更大的引擎,轉而使用2021年修改版引擎 (由於Covid-19的影響,賽會規定引擎禁止開發兩年,所以其實是2020年版的引擎),一切就都亂了套。
Thumbnail
2022/11/16
2022年對Yamaha來說是相當奇怪的一年。當Yamaha在年初被迫放棄使用動力更大的引擎,轉而使用2021年修改版引擎 (由於Covid-19的影響,賽會規定引擎禁止開發兩年,所以其實是2020年版的引擎),一切就都亂了套。
Thumbnail
看更多
你可能也想看
Thumbnail
創作者營運專員/經理(Operations Specialist/Manager)將負責對平台成長及收入至關重要的 Partnership 夥伴創作者開發及營運。你將發揮對知識與內容變現、影響力變現的精準判斷力,找到你心中的潛力新星或有聲量的中大型創作者加入 vocus。
Thumbnail
創作者營運專員/經理(Operations Specialist/Manager)將負責對平台成長及收入至關重要的 Partnership 夥伴創作者開發及營運。你將發揮對知識與內容變現、影響力變現的精準判斷力,找到你心中的潛力新星或有聲量的中大型創作者加入 vocus。
Thumbnail
從前幾站開始,陸續出現MotoGP越來越難以超車的聲音。這個問題一開始是Yamaha廠隊車手Fabio Quartararo提出,不過最近Marc Marquez以及其他車手也開始反映這個現象。除此之外,還有胎壓問題困擾著各家車廠,究竟MotoGP是如何一路演變成這個樣子的呢?
Thumbnail
從前幾站開始,陸續出現MotoGP越來越難以超車的聲音。這個問題一開始是Yamaha廠隊車手Fabio Quartararo提出,不過最近Marc Marquez以及其他車手也開始反映這個現象。除此之外,還有胎壓問題困擾著各家車廠,究竟MotoGP是如何一路演變成這個樣子的呢?
Thumbnail
這個賽季KTM、Suzuki以及Honda跑得那麼掙扎的原因是米其林2021年新的前輪。
Thumbnail
這個賽季KTM、Suzuki以及Honda跑得那麼掙扎的原因是米其林2021年新的前輪。
Thumbnail
關於米其林輪胎,在闈場裡充斥著謠言跟陰謀論,讓我們來一探究竟。
Thumbnail
關於米其林輪胎,在闈場裡充斥著謠言跟陰謀論,讓我們來一探究竟。
Thumbnail
在以前,MotoGP的紀錄幾乎是每場比賽都能被破,但現今卻不再如此。
Thumbnail
在以前,MotoGP的紀錄幾乎是每場比賽都能被破,但現今卻不再如此。
Thumbnail
輪胎一直在MotoGP的冠軍勝負中有著至關緊要的影響,米其林新的光頭胎更沒有例外。
Thumbnail
輪胎一直在MotoGP的冠軍勝負中有著至關緊要的影響,米其林新的光頭胎更沒有例外。
Thumbnail
自從2016年三月,MotoGP進入3M時代,Marc Márquez就拿連續下四個世界冠軍以及73場比賽中的32場。這並不是偶然。 這位27歲的年輕車手出於各種理由稱霸這個賽場。最主要是他的才華(一部分是天分,一部分是後天培養)是場上最出色的,他發揮出Honda RC213V絕大多數的潛力,甚
Thumbnail
自從2016年三月,MotoGP進入3M時代,Marc Márquez就拿連續下四個世界冠軍以及73場比賽中的32場。這並不是偶然。 這位27歲的年輕車手出於各種理由稱霸這個賽場。最主要是他的才華(一部分是天分,一部分是後天培養)是場上最出色的,他發揮出Honda RC213V絕大多數的潛力,甚
Thumbnail
要贏一場摩托車賽,車隊、車手以及賽車都要發揮車手與賽車兩者100%的實力。最蘇格拉底式的理想摩托車賽,應該是賽車衝線時,剛好耗盡燃油,然後爆炸成幾千個碎片,輪胎會自毀,車手的生命也會剛好終結。然而,這會違反引擎耐用度規範,會非常昂貴,而且不可能贏得世界冠軍。
Thumbnail
要贏一場摩托車賽,車隊、車手以及賽車都要發揮車手與賽車兩者100%的實力。最蘇格拉底式的理想摩托車賽,應該是賽車衝線時,剛好耗盡燃油,然後爆炸成幾千個碎片,輪胎會自毀,車手的生命也會剛好終結。然而,這會違反引擎耐用度規範,會非常昂貴,而且不可能贏得世界冠軍。
追蹤感興趣的內容從 Google News 追蹤更多 vocus 的最新精選內容追蹤 Google News