行人安全

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有朋友問我日本的交通為何比臺灣好?因為我有豐富的日本路人,也有當乘客的經驗。我認為,這篇文章是一定要先說結論的。 日本你要先有車位然後才能買車子 行人帝皇條款,任何時候只要車子碰到人你都倒大霉,不管是誰的責任。所以就算是行人特別慢,車子也要減速或不能動。 黃燈與紅燈沒分別,黃燈已經要停,不像臺
「行人地獄」和自行車橫衝直撞幾乎是每天都會遇到的場景。這篇文章用「隨機詞聯想法」,拿一個看似八竿子打不著的詞:「紀念品」當起點,先逼自己想出 6 個解法,再請 AI 延伸出 11 個,一共 17 種思路。重點不在哪個解法最好,而是示範一種「卡關時怎麼跳出腦袋既有框架」的實戰方法。
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如果你今天有出門走在街上,你可能已經看過好幾位低頭族了。老實說,這是我長久以來觀察到,並且一直感到非常困擾的問題。今天想說藉這個機會,跟大家掏心掏肺地聊聊這些現象。 行進間的視覺暫停現象 走路這件事,在公共空間裡,其實需要你我保持基本的專注與互動。眼神的交流、步伐的協調,都是避免碰撞的默
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黎星羽-avatar-img
2025/11/28
為擺脫「行人地獄」惡名,去年開始就有一系列強力執法,現在大部份駕駛人應該都知道路口不禮讓行人最高會罰6000元,但還有一項違規也是行人安全的重點執法項目。不但許多人不知道,知道也常忽略,導致有97%的人經過這些路口,就荷包大失血。是什麼違規?有哪幾種樣態?一次讓你瞭解。 想像一下,你駕駛汽機車在一
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Luckylulu-avatar-img
2024/07/24
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本篇介紹行人避車島以及兩段式穿越的設施設計元素
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以前出差的時候,差旅地儘管不乏一線大城、千年古都,最喜歡的國家還是加拿大。最懷念的是可以放心地走在馬路上,不用瞻前顧後、左顧右盼,深怕車子突然撞上來。雖然論風景,不像日本櫻花楓紅、度假小島海
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