上篇其實主要只是在介紹英國對於行穿道的規範以及種類，以及他們對於標線繪製所能提供的警示邏輯。英國的行穿道相關標線及設施算是全世界中最複雜且完備的一種了。
然而，有關上篇的結尾，我說到會回應有關仁愛路美國腦神經教授被逆向公車撞的問題。我會用標題所述，行人避車島以及兩段式穿越兩個設施來說明。
行人避車島（Pedestrian Refuge Island）
行人避車島（平常比較常用的名稱叫做“行人庇護島”，只是台灣有將這個專有名詞正名為行人避車島）的目的可以大概歸納以下：
- 縮短行人穿越的距離及時間
- 提供行人在路段中庇護及喘息的空間
- 增加駕駛者的警覺
- 降低駕駛者的速度
就不囉唆了，來上個圖支援：
上圖是無任何控制（Uncontrolled Crossing）的穿越道，只要住宅區的小馬路長到一定距離，就會擺上一個。老實說，這種小馬路大家就看看左右來車直接跨越就好了，畢竟車流量很小，但多少能降低汽機車在上面飆車的機率。所謂交通寧靜區（Traffic Calming）的其中一種控制方法就是擺設行人避車島。
下圖是號誌控制路口的穿越道，很明顯的一個庇護設施在道路中間。而且就算是沒有分段穿越的控制好了，一定仍是擺上兩組行人號誌燈頭。也就是左邊一段行人紅綠燈、右邊一段行人紅綠燈。另外，幾乎英國全境（西歐各國也是）都是這樣設置，即使雙線道的馬路也是，一定會有行人避車島。
來看看台灣的例子：
台北市愛國西路羅斯福路口西側
台北市仁愛路復興南路口東側
上圖是中正紀念堂捷運站旁的愛國西路之超級無敵有夠長的行穿道，完全沒有庇護設施。
下圖是仁愛路，除了沒有避車島之外，因為仁愛路是單行大道，但公車是雙向的，因此會突然有一個車道是逆向的公車專用道（紅色箭頭）！有逆向公車專用道的部分我覺得不用批判，畢竟都市中本來就是要以刺激大眾運輸使用率為主，為大眾運輸提供更多便利性。但這樣的設計不免會讓人分心。然而，有庇護島有什麼用呢？有了避車島，會讓人比較安心以及願意停等在庇護島設施中。當然這跟心理作用也有關，整段沒有避車島，直覺就是綠燈了我要想盡辦法過了這條馬路，會降低左顧右盼的傾向。更何況有危險的逆向公車專用道！
但是呢，有行人避車島還不夠！英國人還想出了一種設施叫出Staggered Pedestrian Crossing，一般叫做”Z字型穿越道“
