台灣從西元2017年開始，規劃推動前瞻基礎建設，建設密集鐵道路網改善大眾運輸。由於筆者到台鐵八堵車站時，從滿載南韓遊客的火車下車，從月台看到很多輛貨櫃車經過車站外的省道台五線，再看有三個月台的廣大站體，及月台底下的纜線，想起美國知名的波克夏控股公司，在西元2017年的股東會內容。
當時有股東問經營波克夏公司、外號「股神」的創辦人巴菲特：「自動駕駛技術發展，未來可能出現無人駕駛卡車，搭配高速公路路網，路線規劃較自由、場站維護成本較低，會影響現有投資的鐵道公司營收嗎？」
巴菲特當時表示，他認為自動駕駛技術的發展，未來會造成威脅，但也認為自動駕駛技術發展，仍需一段很長的時間。
雖不知巴菲特只是應付股東提問，還是早就密切觀察自動駕駛技術，對他投資的鐵道公司營收影響，只是考量很多因素不便仔細說明，但可確定對比台灣的都市規劃，雖比美國落後，很多地區的市區道路設計像迷宮，且民眾較不守交通規則，交通複雜程度不輸美國。
不過很多業者積極研發自動駕駛技術，現在已出現無人駕駛的公車，在台北、高雄市區進行測試，可能很快就會出現無人駕駛的貨櫃車，到時前瞻基礎建設建那麼多鐵道，不就會嚴重虧損？
所以台灣如果真要建密集鐵道路網，可以這樣提升競爭力：
一、善用鐵道優勢：無人車也有停車、牌照稅問題，很多民眾買車是為方便移動，卻也覺得停車、稅務問題很麻煩。還好台灣資訊科技發展基礎好，只要從車站電子看板、手機應用程式，就能知道鐵道、公車行駛動態。
另外有業者在車站附近，設自動租借功能的公共自行車系統，只要改善調度，確保隨時能借得到車，讓民眾覺得轉乘很方便，就會善用大眾運輸，減低買車欲望。
二、建立忠實支持：雖然很多民眾喜歡開車、搭遊覽車或長途客運旅行，但現代有不少遊客發表鐵道遊記，台鐵持續推出高價的郵輪式列車，高鐵、高捷、北捷也陸續推出旅行套票，反映有部分遊客認為搭火車旅行才像旅行，因此建立願意付錢的忠實支持者，是一定要的！
只是台鐵為吸引懷舊遊客，改車廂塗裝、裝修車站、修復老舊車頭行駛，仿造復古風格，但鐵道迷都知道這是刻意的，不一定都喜歡，也容易造成老舊車廂磨損。
如想要吸引懷舊遊客、增加營收，建議可以在推動前瞻基礎建設，造成舊車廂停駛、車站大規模改建前，安排懷舊行程並積極宣傳，吸引得初老症狀的鐵道迷跟民眾，一起懷舊迎新。
三、開發異業收入：像是賣飯盒、紀念商品、出租路基給電信業者建光纖路網，或是改建車站及調度場成為百貨公司、辦公大樓、住宅、旅館，都是可以延伸的方向。
即使如此，鐵道業者存在意義仍是運輸，必須做好運輸本分、減少誤點，才能吸引民眾搭車，進而創造增加異業收入的機會。
※媒體發表版本：
https://ginchang.wordpress.com/2018/04/27/0280/
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