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都很重要─為什麼Andrea Dovizioso的狀況不是曇花一現

更新於 2018/10/03閱讀時間約 6 分鐘
面對比自己年輕七歲,並且連續獲得三屆世界冠軍的冠軍競爭對手, Andrea Dovizioso以不到一秒的差距輸給對手的反應可能讓一些人感到驚訝。他們悄然的競爭,在頒獎台甚至是隨後的記者會上,幾乎看不見他表現出任何隱藏的憤怒或是挫折的表情。

相反的,Dovizioso 堅持他這場比賽的相當正面─或者依他的話來講『非常,非常正面』。沒錯,Marc Marquez現在領先72分,在只剩下125分可以搶的比賽中,似乎是沒辦法推翻他的優勢。但先不提Casey Stoner在2010年的大幅度領先奪冠,以及Jorge Lorenzo去年在這上頒獎台,亞拉岡本來就不是這位穿著紅皮衣的男子喜歡的賽道。
Dovizioso在這裡也沒有光榮的歷史。第三名成績是他在這最棒的紀錄,其他還有一次第5、第7、第8、第11外加三次DNF顯示出這位義大利車手與他的晚剎騎乘風格沒辦法在這亞拉岡彎來彎去的第一與第二計時段做出最棒的時間,沒有像是Marquez 一樣有喜歡的長左彎。
但在此,Dovizioso 以大熱門之姿起跑。他領先了23圈裡面的18圈,創下最速單圈,並且迫使現任世界冠軍得比自己前三年在這裡奪冠時還要更努力。這是一些進展。更證明了Ducati現在已經走到哪裡了。他說:「這周發生的事情非常非常重要。遠超過米薩諾。」亞拉岡現在可以加入赫雷茲、薩斯靈以及米薩諾的清單內,因為這位Ducati車手不再擔心在這的比賽。如同Marquez 前些時間說的:「他們在哪都跑得很快。」
統計數據證明了這點。頒獎台上─差冠軍不到1.6秒─在過去四個賽道,Dovizioso 目睹了Ducati 拿了三個竿位,並且連續三次拿下排位賽1-2名創下歷史紀錄。在亞拉岡所有的話題都圍繞在目前Desmosedici 是場上最好的賽車;並且透過某種形式。
Cal Crutchlow說:「他們現在是不同等級的。」Marquez說:「在動力輸出方面他們非常強。尤其是輪胎還是新的時候。他們始終都在頭排發車甚至是竿位,因為他們有很強大的扭力,而且能好好的把這些扭力傳到輪胎上並且用力催。」
那自從2013年Dovizioso轉來Ducati就一直存在的轉向問題呢?好吧,雖然不完美,但你看他還能一路跟著Marquez跑過蜿蜒的第一到第七彎。今年的比賽時間比去年快17.6秒─一圈大概快3/4秒。
不僅如此。在Ducati裡有一種下半賽季就是要全面進攻2019年世界冠軍頭銜的感覺。隨著Lorenzo 離開,Dovizioso毫無疑問是廠隊一號車手,最能與Marquez 一拼冠軍。當然,今年錯失機會非常惋惜。如果他在赫雷茲、利曼與巴塞隆納都上頒獎台,今年的冠軍之爭應該可以延續到瓦倫西亞。
但身為一位徹頭徹尾的實用主義者,Dovizioso一定知道今年要推翻Marquez 的機會早被埋葬在加泰隆尼亞賽道的第五圈外側碎石堆裡頭。此後不久,一切好像都絕望了,整個世界都在慶祝Lorenzo 的二連勝,並檢視他的失敗。
2016年就跟著Dovizioso的技師長Alberto Giribuola說:「當我們在比賽中碰上麻煩,我們試著在賽道外面碰面。我們要在他家比較放鬆的時候來檢視一下數據。或許我們會再看一次比賽,然後說『OK,我們可能要用另一種方式來管理比賽節奏,像這樣或那樣。』」Dovizioso 解釋說:「特別是在巴塞隆納之後...我們決定採取另一種方法。但是要使用另一種辦法來根據整流罩做設定,並且試著管理輪胎磨耗需要一點時間。這都得要分析,以及照著我們的感覺走。這很細節。接著成績上來了,因為我們把所有要素都聚集在一起了。」
經過微調就能有如此巨大潛力的套件是不可少的。Dovizioso 跟Giribuola 很快就發現在每個賽道使用Ducati新的空力套件的好處。需要一點時間來建立。一旦他們成功,看看他們的速度。然後,2018年的米其林輪胎也有微妙的變化。今年前後輪得胎體是一樣的,但後輪的成分有稍做微調。經過詳細分析後,Dovizioso瞭解到今年賽季跟去年比起來需要以不一樣的方式來管理比賽節奏。他說:「你得比去年還要更會保胎。我們去年所做的,還不足以用不錯的速度跑完比賽。我們在這方面下功夫,去了解...我們用了多少胎,在比賽中的3/4時輪胎狀況是怎樣。」
他對賽車的知識與技術很少人會懷疑。但上述的因素也只是更完整成就一位能上賽道的車手。Marquez 在周日評論Dovizioso現在是如何騎得更好的。他不僅速度快;他在比賽中一直在進攻,這是他在這級別的比賽中的前十年我們所看不見的。以布爾諾為例。一開始先解決Valentino Rossi,這位32歲的車手控管好節奏,保護後輪,準備向Lorenzo 與Marquez發動最後攻擊。他一邊說眼睛一邊發亮的說:「我跟三位車手對抗─我們在談的是Valentino、Marc 跟Jorge。我們所做的真的很重要。」
這些經驗會增加信心。如同他從去年的瓦倫西亞在車隊中建立起敵對關係一樣。Lorenzo這幾場都處於良好的狀態下,但就算我們排除年出那五場悲劇的比賽,Dovizioso還是從穆杰羅超越他,總共128分,超過Lorenzo的114分。
連續這兩個賽季他都是Marquez的主要競爭對手。那何不運用現在這最後的階段來當做2019年的跳板。在Ducati的Gigi Dall’Igna手中。Desmosedici 會越來越好,Dovizioso 與Giribuola 也證明是MotoGP中最佳的組合之一。
現在,開始為了在19年擊敗Marquez 努力。Giribuola 認為每次經驗都是機會。他說:「明年我們不需要特別去改甚麼。在最近的比賽中,有數次我們都比[Marquez]較快。我認為這只是運氣問題,我們要保持每一場比賽都這麼強。我想我們現在的處境很好。而且,我們的心態也很好。Andrea很清楚『OK,Marc很強大。』。[但]我們能擊敗他。明年我們會保持一樣的方式下去。」
經過前兩場比賽,很難找到不會同意的人。
文章來源:OntrackOffroad.com 撰文:Neil Morrison 翻譯:摩托筆記
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Crutchlow說:「對我來說,最大的改變是從Superbikes到MotoGP。我掛出車外的方式,還是保有WSBK的風格。我已經試著改變了。這幾年,我試著用我兩隻手指剎車,但我做不到。我還是用外側三隻手指剎車,把食指放在油門上準備補油。」
Zarco說:「我沒辦法說明為什麼我喜歡騎得很滑順,我就是這樣騎。對我而言,這樣比較安全,因為我不喜歡賽車動來動去。不是我想這樣騎,而是我就是這樣騎,這樣騎感覺比較好。我用我的風格讓賽車轉向。我試著簡潔有力的走線,這樣有助於我的賽車往對的方向走。」
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Miller說:「現在在彎中最主要是要保持耐心,而不是靠彎中彌補時間差距,因為米其林後輪比前輪好太多了。所以主要是讓車盡可能平穩的入彎,然後你就能準備大補油門出彎,靠著後輪抓地力以及自身的優勢衝單圈。」
Espargaró說:「最能改變車手命運的是輪胎。你可以拿一台最爛的車跟最好的輪胎,然後你就能贏得比賽,或者你給Marquez 最糟的輪胎,他也有可能拿第15名。所以輪胎得更動改變了騎乘風格,還有工程師設定賽車的方式,以及車廠設計賽車得方式。」
「自從我2008年上MotoGP到現在,騎乘技巧改變很多。賽車改變很多,我們能在賽車上施加的力量也變得很大,所有要維持身體狀況,否則在這45分鐘你沒辦法跑得更快。」─Andrea Dovizioso
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