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[會員限定] Tesla接下來要買誰?福特還是GM?/Jean-Louis Gassée

更新於 發佈於 閱讀時間約 6 分鐘

在Tesla努力賣車賺錢的同時,有不少人覺得他們最後還是會被收購。然而,Tesla的市值其實已經超過許多傳統車廠的總和,應該是他們買別人吧?如果要買的話,Tesla會考慮乾脆買下一家傳統車廠,來取得更強大的生產和銷售能量嗎?

多年以來,一直有批評者認為Tesla老闆Elon Musk高調而怪異的作風,終究不會有好的結果:不是破產,就是低價出售。
但誰會來買Tesla呢?有人猜是Apple。雖然有段時間Apple也來做電動車的傳聞甚囂塵上,但卻有些雷聲大、雨點小。

誰買誰?

或許也有想跨進電動車產業的傳統車廠,會希望透過併購Tesla來領先其他同級對手。想像一下,如果GM(通用汽車)將Tesla納入旗下,並且用已經成熟的量產能力來加持Musk的超狂創意,會是怎麼樣的景象?
不過這些狂想都沒有實現,而且風水似乎已經在輪流轉。最近,Tesla的市值已經達到1,370億(美元,以下同),而「福特 + GM + FCA(Fiat Chrysler集團)」的總和也不過1,050億。
所以現在的問題是:Musk會買哪一家傳統車廠來加持自己?未來,Tesla或許將有機會每年生產數百萬輛車,讓純電動車走出「特殊市場」,而成為真正的市場主流。
然而,Tesla的美好前景之中,仍然存在著許多陷阱。
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在Facebook上,有位朋友是做印刷電路板(PCB)設計的,他在版上開啟了「IC設計是不是夕陽產業」這個話題,於是引發了與IC設計工程師們的一場論戰。因為我一向不喜歡在Facebook留言串上做長篇討論,因此把想法寫在這篇文章裡,跟所有讀者們分享。
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筆者在前篇中聊了幾家參與投資的新創公司;現在來談談更有趣、即將上市的獨角獸「孚能科技」。筆者早在十年前就應邀擔任孚能董事;在團隊自己的努力、以及我的從旁協助之下,他們得以迅速成長,成為即將上市、而且市值早已超過30億美元的獨角獸公司。
在企業中,是流程先或是組織先?孰輕孰重?這個問題很難有一個明確的答案;但我還是要投機取巧的說,兩者都重要。因為,依據產業別、產品別、上下游的不同,會有不同的看法。
又被發好人卡了嗎?身陷在無能的老闆、麻煩的同事、以及難搞的合作窗口之間,已經受夠了嗎?試試看用「威脅」及「約定」這些賽局理論中的策略行動,來徹底扭轉局勢吧!
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