上上下下的剎那：閒談各地的捷運

相相在我去的許多地方之中，除了北京之外，每個地方都有捷運這樣的大眾運輸工具，只是不同的地方有著不同的名字，在台灣稱作捷運；在紐約稱作MTR或是Subway；在香港跟上海都叫做地鐵，巴黎則叫做Métro。雖然名字聽起來很類似，但是其中各有奧妙，可稱一景。

如果要我將乾淨度排名，我的經驗中八九不離十是台北捷運。除了運輸量因為最少，所以乾淨比較容易維持之外，台北人在捷運公司的不停催眠下，幾乎都已經看不到有人在捷運上吃吃喝喝了，加上光線明亮，你一進去就不會想要弄髒什麼。反觀我印象中最不乾淨的，紐約Subway可稱第一，龍蛇雜處的紐約，地鐵之髒真的無與倫比，你只要將眼睛放在鐵軌上，就可以看到滿佈在鐵軌之間縫隙的垃圾，而且一看就知道從來沒有人在清，加上紐約Subway並不禁止人吃東西，多條線路又是二十四小時營運，要阻止人丟垃圾，可以說困難重重。

香港地鐵稱得上乾淨，因為香港有嚴厲的法律禁止人在地鐵上飲食（印象要罰五千港幣），不過與台北相比之下，不知道是不是燈光較不明亮，廂間比較擁擠，我總是感覺香港地鐵有一種擦不掉的灰色，讓人不想要一直碰著什麼。巴黎地鐵則因為剛好我搭到的是年代百年的老線路，所以車廂真的很破舊，你就是會自然無法把它跟乾淨扯上關係。上海地鐵呢？說真的我印象已經非常薄弱，但是大陸沒有什麼公共場所可以用乾淨來形容，地鐵應該也不會好到哪裡去。有經驗的朋友可以補充一下。

快速的定義有兩種，一種是指地鐵開車的速度，一種則是指人行走的速度。如果是地鐵開車速度的話，我要把最快速的票投給紐約Subway。只要有在紐約Subway車站等車的經驗就知道，有些Express線經過不停的站，總是極速前進，並且恣意地在站內製造尖銳吵雜的嘎嘎聲，有些人剛去不習慣，還要摀上耳朵才行。而有時候你會感覺今天地鐵司機心情不好，或者是快下班想趕快結束，站與站之間都使用最高速限來開，起步跟煞車都要表現一下機器的耐久度，裡面的乘客往往東倒西歪，但最厲害的是，你看那些每天搭Subway的人，無論車子怎麼緊急煞車，他們都可以繼續看書的看書，聊天的聊天，馬步功夫一等一，倒的一看就是遊客，很好分辨。

而人行走的速度，則絕對是香港拔頭籌。光是香港手扶梯上下樓層的預設機器速度，就比台北捷運快上一倍不只，剛從香港回來台灣的時候，我覺得台灣捷運的手扶梯簡直像蝸牛，慢的不像話，而人走路的速度就更不用說了，香港地鐵每天都好像在舉辦競走比賽，大家都是百分百地在趕路，只要我稍微鬆懈，馬上就有一堆人走過你身旁，掀起一陣涼風把你拋在腦後，讓人恨不得急起直追，久而久之我每次搭地鐵也都用盡全力想成為第一名。當然，大家走的快也是有原因的，因為香港地鐵每日運輸量有五百萬人次，你走的慢，後面的人就擠上來了，搶位子就搶不到了，沒有人想下班後還要站一個小時回家，所以每次一開車門，大家就衝啊！

雖然說方不方便可以從很多角度來看，但我今天想說的是搭車經驗上的方便度。如果要說地鐵站最舒適，最適合人搭乘，台北捷運算的上相當方便，除了上下樓層指示清楚外，購票機器跟進出閘口都算的上簡單好用，出口後的轉運也十分便利，更別提台北車站的地鐵內根本就是購物街，要說方便度可以算的上數一數二。但是香港地鐵做的更好，除了各方面跟台北捷運一樣之外，真的比較起來，香港地鐵的出入口非常多，而且往往通向附近的各個商城或購物中心，憑著地鐵你幾乎可以抵達香港所有繁華的地段，這一點上香港地鐵的便利性就比台北要來的更高，而且香港八達通卡根本就是現代芝麻開門的萬用鑰匙，一卡在手你每天的吃喝玩樂都可以輕鬆解決，相比之下台北悠遊卡只有在連鎖店才比較普及，一般店面往往並不接受悠遊卡付賬，所以方便度我給香港第一。

而紐約地鐵因為許多線段的站都在地底下，而上下樓又幾乎很少有電扶梯，都得要人自己爬上爬下，對殘障人士來說非常不便，加上紐約地鐵售票機常常故障，機台數量又少，有時候等個儲值都可以看到兩班地鐵過去，相對來說並不方便，而且紐約地鐵有些線段的站，上下行的總出口並不是在一起，如果你走錯的，那就只好摸著頭付錢出站，然後走上平面，跨過馬路再下去另一邊搭車，方便度很低。但是我覺得最不方便的，其實是巴黎地鐵，因為巴黎地鐵有一道名產，那就是罷工。我那次去巴黎，是運氣好沒有遇到，朋友跟我說昨天我要坐的線才剛罷工結束，如果正在罷工，那往返兩地的時間會拉長好幾倍，尤其許多罷工又礦時日久，往往影響到上下班跟上下課的居民，所以最不方便的反而是巴黎地鐵了。

說真的地鐵還有許多故事可講，不同地方的文化往往在小處顯露，現在只是選了幾個主題跟大家分享我自己個人的經驗，也歡迎大家分享自己在異地搭乘地鐵的想法，或是提問想要PK的項目都行，因為只要地鐵一天在運行，競爭就永遠存在。