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跑不快的車子總比停不下來的車好

閱讀時間約 3 分鐘
為了提昇性能,除了動力、懸吊,最常改裝的大概就是煞車系統了,畢竟在賽道上除了延長油門時間之外,縮短煞車時間也是爭取單圈有效方向,但是賽車場上我們該怎麼整備才好?
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貧窮車手兼技師兼經理兼撞鐘的業餘筆記,就是這麼樸實無華
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「加速靠扭力,極速靠馬力」,這個說法其實不能算錯可以參考HANK汽車部落格的這篇文章有蠻不錯的解說,我這篇只是做一些個人化的解釋和補充,也許大家會更清楚馬力和扭力的作用 我們用投石索來打比方:當我抓著繩子開始甩,使得石頭開始旋轉的時候,我手臂作用在繩子上的力量,就像扭力的概念,也就是說「扭力」是讓
賽道已經很熟了,車子動力也飽滿、操控性調校的也很完美常順手,自認基本功也不差,已經使出渾身解數了卻還是比人家慢嗎?那很可能是因為齒比 齒比(Gear ratio),說得學術一點叫做「減速比」,廣義來說是指引擎轉速傳遞到驅動輪上,這個減速的過程結束後的轉速比率,為什麼要減速呢?因為引擎的轉速動輒上千
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