鐵達尼號的最後倖存者
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1912年4月15日，這艘號稱永不沉沒的豪華客輪在出航15天後，於寒冷的北大西洋上撞擊冰山沉沒。2,224名登船人員中有1,514人罹難，成為近代所有非戰時船難最嚴重者。罹難者的遺體及巨輪的殘骸也在在海水中漸漸消逝，卻有一項遺產，頑強抵抗來自時間及海水的侵蝕，最終重見天日。即是本文的主角，LV行李箱。
白星航運公司為了創造話題，作出市場區隔，將鐵達尼號打造成擁有奢華內裝設施的一時之選。此舉相當成功，吸引了不少富豪搭乘（鐵達尼號上最富有的乘客是當時世界首富之一的約翰．阿斯特四世 John Astor IV 1864-1912/04/15，他將自己的救生船位讓給一對三等艙的母女後，永遠地留在了船上)。而此時威登牌已聲名鵲起，其集諸多優點於一身的品牌形象深植富貴人家之中。LV更早於1858年，推出以氧化鋅塗料作為氣密材質的硬殼行李箱，時尚感十足且防水防腐蝕，大幅延長這些名貴箱包的壽命。而既然是伴您走天涯的上上之選，這些行李箱包自然也隨它們的主人一同登上這艘永銘史冊的命運之輪。
1985年，美國海軍發現了已沉眠海底73年的鐵達尼殘骸，此舉轟動全球，打撈行動也隨之展開。其中一次，一只行李箱被帶出海面，雖外表些微斑駁，依舊能認明是路易威登出品，打開後，才真正奠定了LV將會代代傳唱的傳奇。即便身處能輕易分解布料，鏽蝕金屬的鹹水環境，有賴於堅固的框架及氣密塗層，箱內並無受潮，環境乾燥，裝載物品依舊維持原樣。此時距離上次開箱已有四分之三世紀，這只箱子此間在冰冷幽暗的海底盡責地執行任務，或許，當時若它沒有被打撈出海，便會繼續克盡本份千百年。
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愛丁堡號輕巡洋艦（英語：HMS Edinburgh）是英國皇家海軍的一艘城級輕巡洋艦（Town-class），也是被稱為愛丁堡亞級（Edinburgh sub-class）的最後兩艘城級輕巡洋艦中的第一艘。愛丁堡號在第二次世界大戰中服役，經歷了許多戰鬥，特別是在北海和北冰洋。
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金鹿號是英國探險家、著名海盜德雷克，在環球航行時，為紀念通過麥哲倫海峽剩下的最後一艘船，德瑞克將之改名為金鹿號(Golden Hind)，因為此船贊助人海頓爵士的徽章盾牌上是一隻金鹿，船型為大航海時代的蓋倫型三桅帆船，全船長約26米。
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冒險加利號，Adventure Galley，也稱為Adventure，原是一艘英國商船，由蘇格蘭船長威廉．基德（William Kidd）駕駛，她是一種混合動力船，將風帆與槳相結合，使其在有風和平靜的條件下都具有機動性。該船於 1695 年底下水，並於次年被基德收購，用於他的私掠活動。
維達號（Whydah Gally，也有Whidah或Whidaw等拼法）是18世紀初的一艘大型販奴船，後來被大西洋上的著名海盜頭目黑山姆奪為旗艦，不久便於1717年4月26日在鱈角近海遭遇暴風雨觸礁沉沒，僅兩人生還，船上估計載有4.5公噸的金銀珠寶。
英國社會思想家約翰．拉斯金（John Ruskin）：「一艘輪船發生船難，其中一名乘客在船底被發現時，身上纏著裝了二百磅黃金的腰帶。這個人是沉下去淹死的，是他擁有這些黃金嗎？抑或黃金擁有他？」（《給後來者言》，約翰．拉斯金（John Ruskin），博客來電子書）
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造物主：「鐵達尼號會沈船的原因只是單純的『她不如她被描述的堅固』，並沒有用宣稱的工藝打造
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