在台灣常常聽到的主流說法常常是覺得會壓車、會流暢通過連續急彎的車手就是厲害的車手，這個觀念不能說錯，畢竟連續彎道在賽車而言它確實是個必備的技巧
所以像極限賽車場、安定賽車場這種比較多彎的場地常被認為是訓練車手的首選，就是因為多彎且急，可以很好的訓練車手的彎道操控連貫性和過彎能力
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濕濕的超素南的沙龍
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貧窮車手兼技師兼經理兼撞鐘的業餘筆記，就是這麼樸實無華
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2022/09/19
從安駕的角度來看，所謂的基本功指的是油門、煞車的操作，跟轉向的方法，透過繞錐訓練跟時機、路線的配合，達到（先進國家）取得駕照的標準，最起碼先具備足以取得駕駛執照的水平才來談運動駕駛（賽車）訓練
而一般沒有經過訓練的油門操作就像這樣，所以大排量或者馬力大一點小排量車就常有耳聞出彎外拋跟暴衝的問題，就是
2022/09/19
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2022/07/24
其實這個問題就類似「做出大傾角彎速就會快」的問題很類似，字面上來講基本上沒什麼問題，畢竟早開油門＝延長油門時間＝更高的直線速度，甚至還能獲得更高的末端速率，不過真實情況得建立在一些前提上
又或者他硬著頭皮轉了油門，也知道這時候轉到底一定噴向賽道外，所以就HOLD著油門等到進入出彎路線再轉開油門
2022/07/24
其實這個問題就類似「做出大傾角彎速就會快」的問題很類似，字面上來講基本上沒什麼問題，畢竟早開油門＝延長油門時間＝更高的直線速度，甚至還能獲得更高的末端速率，不過真實情況得建立在一些前提上
又或者他硬著頭皮轉了油門，也知道這時候轉到底一定噴向賽道外，所以就HOLD著油門等到進入出彎路線再轉開油門
2022/07/20
其實以前我跟大部分的騎士一樣，對安駕訓練這部份並沒有什麼感覺，甚至也錯誤的覺得要練車就是上賽道實戰，為何要在空地上繞來繞去？
直到我當時去卡達比賽的領隊，後來踏進了安駕，輾轉幾年後成為駕訓班的安駕總教練，但坦白講當是我也沒多加注意，還是覺得安駕是訓練新手的東西
2022/07/20
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身為眼科醫師的我，我知道視力發展對孩子來說有多關鍵。
每到開學季時，診間便充斥著許多憂心忡忡的家屬。近年來看診中，兒童提早近視、眼睛疲勞的案例明顯增加，除了3C使用過度，最常被忽略的，就是照明品質。
然而作為一位媽媽，孩子能在安全、舒適的環境
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我的「媽」呀！
母親節即將到來，vocus 邀請你寫下屬於你的「媽」故事——不管是紀錄爆笑的日常，或是一直想對她表達的感謝，又或者，是你這輩子最想聽她說出的一句話。
也歡迎你曬出合照，分享照片背後的點點滴滴 ♥️
透過創作，將這份情感表達出來吧！🥹
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身為一個上班都要騎一小時的通勤族，長時間在路上行駛，我實在對我國速限的設計非常不解
剛好前一陣子，我對朋友被開超速罰單提出了一些自己的見解，當下的思路只是一些概念的骨架，我覺得有必要更完整的釐清思緒來變成一篇文章
這些，就是促使我花時間把這篇文章生出來的原因啦
什麼是自由車流速率呢？
（六）結論
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學會了加減速的動作、感受到上半身姿勢對於加速跟煞車時的操作幫助之後，就可以開始結合轉向的操作，基本的操作就是直列繞錐，英文叫做slalom，日文則是スラローム，帶有「激烈連續轉向」的詞意
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「我以為我騎得不錯，沒想到只有剛好及格。」
CT賽事腳踏車賽段都會有些許陡坡
真正開始接觸騎車其實還不到一年，公路車跟一般腳踏車對我來說最大的差別應該就是重量，還有騎乘的姿勢，剛開始騎的時候，因為車子很輕還很容易左右亂晃，因為不習慣坐墊會比較高，甚至連煞車停車都需要練習及適應。
去年騎車路段，因為還
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可是為什麼台灣車手
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沒有之一！這絕對是我 目前為止 最硬最硬最硬的比賽！一場超越時間、空間和自我極限的追逐！
約莫兩個月前，得知＂台創山海長征人車接力臺灣賽測試賽＂賽事消息，因為是花蓮(交通路途遙遠)、因為是接力賽(絕對沒有輕鬆玩玩?!)！而且距離超級長(五個人要均分173km賽道距離)！猶豫很久很多，拗不過他們，
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進彎前先煞車，然後帶著煞車退檔，到了進彎點開始傾倒、轉向，看到APEX油門轉到底出彎...這是一般我們對處理彎道的認知，也是大部分騎士心中的Common sense
參照：基本轉角處理，你真的會外內外嗎？
但是如果遇到半徑超級大、長度又遠的大回轉彎道，這個原則又要做些修正而成為所謂的DOUBLE
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但是如果遇到半徑超級大、長度又遠的大回轉彎道，這個原則又要做些修正而成為所謂的DOUBLE
在賽道上要搶得更快的時間，直線速度是不可或缺的，但一台車的引擎的強度就是這樣了，所以車手和技師們都盡量使出渾身解數，想要調校出更大的馬力、更能發揮馬力的齒比（傳動）和懸吊設定
說到直線，大家肯定第一個想到的就是動力，馬力肯定要盡可能調校的更大，哪怕輪上輸出可以多個0.5匹也好都是優勢，所以調整供油
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我們都知道APEX＝行車路線距離彎道內側最近的一個點，而Double apex顧名思義，就是在一次過彎動作之中會有兩次靠近彎道內側的過彎方式
Double apex大致上有三種形態：
兩個彎道當成一個彎道來處理
一個變化曲率的彎道把它當成兩個彎來看之後，當成一個彎道來處理
一個極大半徑
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