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連接兩大洋的巴拿馬運河鐵路（下）

從1855年起開始營運的巴拿馬運河鐵路，2001年整修重新載客營運後、復古風的車廂、橫貫整個大陸的特殊意涵，讓置身其間的人產生時空交會的錯覺。
在火車上，我一直想到王家衛導演的電影2046。

清晨下了一場雨，水汽氤氤中，旅伴艾蜜莉亞老師和我從巴拿馬是叫了一台計程車往位於巴爾博亞(Balboa)的火車站。連計程車司機都不太熟悉車站的位置，顯然並不是個遊客繁多的景點。

巴拿馬境內並無鐵路大眾運輸，因此這唯一的一條巴拿馬運河鐵路兩頭的車站，就變成巴拿馬唯二的火車站。儘管事前並無太多想像，看到車站外觀時，我還是為它不太起眼的外觀小失望了一下。

一天僅有一個車次的車站，人並不多，且明顯的、多是觀光客。想想也是，僅一小時車程、單成要價25美金的車資，除了觀光客外，願意花這個錢的應該少之又少。

排隊購票後過了驗票口即是長長的月台。月台上方觀光感濃厚的橫列著各國語的「歡迎光臨」。去搭火車那年（2014年）巴拿馬仍是台灣的邦交國，月台上的漢字歡迎光臨寫的可是繁體。

儘管車頭後掛著長長一串的車廂，但車頂有透明窗的觀景車廂（頭等車廂？）卻只有一節。在不劃位的情況下、熱心的路人提醒在月台慢慢拍照的我們趕快上觀景車廂找位置，限量是殘酷的、慢了或許就沒有位置了。

坐定後火車慢慢開始移動離站，服務人員為這些早起搭車的遊人每人送上一杯咖啡。

愛看風景/拍照的我們很快就發現，由於冷氣太冷及室外過於溫暖潮濕，觀景車廂的玻璃窗外都凝結一層水霧，根本不可能「觀景」！
我們隨即拿著咖啡向後探索這列火車的其他節車廂，而多數時間，我們其實是站在車廂與車廂間的銜接處張望外頭的景色。

隨著火車慢慢把巴拿馬是拋在後方，首先映入眼中的地景是連結南、北美洲的美洲大橋以及旁邊運河畔的貨櫃起落臂。

接著火車就經過了巴拿馬運河太平洋側的Miraflores閘口，也就是一般大家聽說船會爬樓梯的地方。
搭火車這年是2014年，於1914完工的運河剛好一百年。在Miraflores閘門可以看到漆上了慶祝字樣。

巴拿馬運河火車多數路線都貼著巴拿馬運河（或甚至行駛在湖面橋樑上），因而沿途不時都會看到運河及運河上的大船身影。

而當火車行駛到甘博亞鐵橋，就會看到橋旁緊貼著公路，由於路面窄小還有號誌管制單向通行。