回測資近年的CES展都成了各家企業發表電動車概念的舞台，今年的CES展更是有高達200家汽車相關廠商參與，就連科技廠Apple、Sony、Amazon也都角逐其中，今天要與各位會員介紹的就是在CES展中Sony展示的VISION-S 02。
在文末還有上一集警示腳本的策略優化喔~大家要記得看到最後~~
Sony Ｍobility預計今年春天成立
Sony遠端操控汽車的概念早在2017年發表的無人車New Concept Cart SC-1就有了，不過當初的無人車受眾屬於高爾夫球車、導覽車等等適用在遊樂園、渡假村的車型。
Sony最早的電動概念車是在2020年CES展公開的Vision-S 01，主要展示其自駕技術與車內娛樂功能，在今(2022)年的CES展除了Vision-S 01的外型與內裝相較2020年的概念車有較大的改變，也在今年的CES展上展示了VISION-S 02概念車，搭載許多感應器來輔助駕駛（包括CMOS與LiDAR），也可以透過5G連線進行遠端遙控。
圖片取自Sony官網
其中就有一段影片為位於東京的測試員利用螢幕和方向盤進行遠端駕駛，控制遠在德國的Vision-S(如下圖)。
圖片取自Youtube
這項遠端測試是Sony與跨國電信商Vodafone合作，透過車載資通訊的應用(Telematics)搭載5G網路，將遠在德國的路況透過5G低延遲傳輸回日本，網路測速網站Ookla於2021年揭露目前5G平均延遲為29-33毫秒，而Vodafone正致力於將車連網的延遲性壓至10毫秒以下。
我們無法得知Sony進行這項測試的目的為何，小編在這有兩個假設：
1. 遠端駕駛商業化：
第一個想到的就是以後不管是計程車司機或是貨運、外送員都可以在家透過遠端駕駛辦公，其實這項技術在美國加州的軟體公司Phantom Auto早已實現，為了因應新冠疫情帶來的衝擊，開發出遠端操控的技術，讓貨運司機在辦公室就可以送貨，減少感染的風險。
2. 軟體技術的優化：
處在一個萬物連網的世代，就連交通工具也脫離不了，汽車由硬體定義轉而軟體定義，不論是自駕、遠端駕駛或是系統升級(OTA)都需要車連網的技術，將大量的影像、資訊以不間斷、低延遲的技術傳輸到電動車的大腦。
因此在這樣一個背景下，軟體優化更勝於硬體，除了上述第一點的商業化目的以外也不排除僅僅是為了測試其穩定傳輸大量影像資訊的技術，透過Sony與Vodafone進行的遠端測試，也是為5G技術立下新的一個里程碑。
Sony雖然從過去一直都有在琢磨電動車，卻也不曾見其要跨足電動車產業的消息，如今確定在今年春天會成立Sony Ｍobility，也不禁讓我們開始期待軟體定義的汽車產業會有甚麼新滋味。
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