「鴻海」 這則股市新聞，你的心得？ 1

個人是不甚精確的非業內人士，一般散戶的角色，但不同的思考方式，提供各位關鍵所在，而不只單方面接收市場給的訊息。

節錄報導內容：［劉揚偉認為，鴻海毛利率要從既有的百分之五至六提升到百分之七，可靠內部數位轉型及提升零組件的銷售，但要從百分之七提升到十，勢必要靠新產品推升，隨著鴻海電動車三月正式上路，並陸續貢獻業績，未來鴻海毛利率百分之十的目標可期。］

我的心得是：

這算術問題，我們盡量以寬容、不複雜化的不精確角度來計算即可。

首先，我們先假設MIH的垂直整合能有效降低成本，讓電動車有如特斯拉般水準的終端銷售毛利30%，然後MIH的高級代工模式，可以拿到終端銷售毛利的60%水準，剩下的40%屬於終端品牌廠，畢竟目前而言，MIH代工模式中，鴻海出的力跟關鍵性要比終端銷售的那些品牌廠高很多。

也就是說終端銷售，每賣出一輛車，我們假設有30%乘60%等於約18%的毛利屬於鴻海的MIH平台。

現在開始反推：

1.鴻海目前年營收約6兆，毛利算已達到7%好了（寬容角度），要新增加多少18%毛利的終端銷售營收（假設為X），能讓整體毛利提升到10%？

X18%+6兆7%=(X+6兆）10%

得出終端銷售營收X=2.25兆

2.每年要賣幾台電動車，終端銷售總額能達到2.25兆？

以Model C算100萬來看，每年是225萬輛規模。

3.特斯拉2021年的交車量是93.6萬輛，全球電動車銷售量650萬輛，其中中國大陸320萬輛，超過一半。在2022年底中國大陸新能源車補助退場以後，電動車的成長影響如何目前未知。

上面的數字各國先進市場的電動車製造商花了幾年時間達成？

請問鴻海MIH每年的225萬輛規模願景要花幾年？要靠哪些市場？

美國皮卡？印尼gogoro合作？台灣裕隆的納智捷品牌？泰國PTT？還是已成電動車紅海的中國大陸？

結論：

個人只能佩服劉董的豪氣萬千，也祝這樣的10%毛利願景能儘速的達成。

加速的方式或許除了力推電動車新營收以外，原有6兆的營收部份，同時再盡力割除毛利過低的營收，就可以再降低難度。

其他F3.0措施當然也能幫助縮短這個進程所需的時間，不過本篇討論是專就新聞內容的電動車來看。

因為這樣的算法推估方式過於粗暴不精確，也歡迎有相關業內經驗的讀者，能在留言指正，提出較精確的反推估算方式，不勝感激。

2022 02 15 AM11:00 寫於突然想算算看的盤中。

日後有任何股票的新聞，如果有一些想法，將以此篇文章的模式，提出來請教或讓大家討論互動，以驗證該則新聞的內容，所以此篇標題標註為「個股」1。