2022車手市場簡短心得

對於車手市場的一些想法。雖然才第一場比賽結束，但是整體看起來，各車手與車隊的化學反應也有點有趣。

我們從最不會有太大變化的杜卡迪開始好了。

杜卡迪目前人才濟濟，太擠了。當然他們已經表態Pecco Bagnaia 是他們未來三年主力車手，所以他的位置沒問題。那麼Miller傑克大車隊沒意外會離開。他的位置我相信會由Jorge Martin遞補。

Pramac車隊的部分，應該會把Enea Bastianini拉上來並簽廠隊約擺在Pramac，第二個位置可以吧Johann Zarco或是傑克大車隊或者其他人。Gresini與46車隊這兩個目前跟廠隊位置關聯不大的就暫不討論，VR46車隊還是以46學院車手為主。

Suzuki也不會太傷腦筋。極速明確的改善了，說服Joan Mir的力道更強了。而Alex Rins的狀況如果能改善，大致上也不會變。

Honda的部分，Marc Márquez 長約沒什麼好說，但Pol Espargaro 的進展，可能會讓HRC再多留他兩年，畢竟有能發揮賽車實力的車手就不用外求。

LCR車隊兩位我覺得都岌岌可危。Alex Marquez的狀況不理想，但後面還沒看到有新人能上來取代。中上就真的危險，小椋藍在後面摩拳擦掌準備要上來。

Aprilia的狀況預計會是Aleix Espargaro 含淚再流一年，他其實已經萌生退意了，Aprilia真的沒人了，繼續當隊長應該也不是太大的問題。小牛的合約是1+1，雖然開幕站他很失望，但我認為他還會再留一年。畢竟Jorge Lorenzo也是第二年開始在V4賽車上發光。

對我來說比較有趣的是KTM。

Brad Binder儼然有大隊長的感覺出現，而Miguel Oliveira 一直給我會出走的感覺，或許能跳到Ducati去，又或者到LCR。

Tech 3的Remy Gardner 應該會續留，但Raul Fernandez就要再看看了，當初是被KTM硬生生留在車廠裡，或許之後他會順從渴望轉隊。畢竟KTM的人才庫也是多的嚇人，大家都在看Pedro Acosta。總是需要位子的。

最後是大家一直在說的Yamaha。

廠隊位置我認為不會改變。原因無他，Morbidelli 不會求去，Quartararo 沒地方去。

對Quartararo 來說，在山葉拿下世界冠軍的他有籌碼，但其他車隊並不一定有位置。即便衛星車隊有，但他是廠隊車手，不會選擇降階。更何況換騎不同的賽車想要在短時間衝擊頒獎台更是難事，Jorge Lorenzo是第一個例子，Maverick Vinales 也是。而另外一個直4車廠也是滿員編制，就算想換掉Rins，鈴木也沒有那麼多預算迎來Quartararo 這尊大佛。在車廠裡面擺兩個世界冠軍有多威風，但是預算不允許你任性。

RNF車隊的Andrea Dovizioso 或許會繼續跑，但我覺得如果他認為山葉沒有競爭力，他會選擇離開，再由Fernandez替補。Darryn Binder則要看狀況。

不過這也才第一場比賽，而且是第一年冬季測試沒有在卡達進行的卡達站，造成不少有趣的現象發生。或許第二站印尼站的結果會更接近我們在測試時看到的狀況。也能更了解車手市場的發展。