- 只要開車族首要心願是交通順暢與圖引明確和便利停放＆人車分流。心願理想能如願成真？！
- 會塞車停滯交通延緩幾因,逐一分享現況,盼諸位望賢達先進指引實現。
- @佔用超車道（內側車道）：在高公路與快速公路最明顯常見現象,有按照速限範圍內（高公路國三為例110～60K）行駛內側車道,後面車輛能如何與無奈？
- 為何會佔用內側車道？後學淺見啓因是來自一般道路行駛習慣養成,以致於在高公路與快速公路呈常見現象。在城市鄉鎮間車道行駛時,常見左右兩車道與機單車道和人行道為例（各路況各有不同差異,其狀況類同比）。
- 如汽車行駛外車道時,因為重型機車（非125CC以上機車）有時也會騎乘在外車道間,機車族有樣學樣,連輕型機車身是電動機車亦是行駛排列其間,如您開車行駛時,三不五時有機車在前或在旁或在後端騎乘,您會專注放心持續行駛開車？
- 開車本是快樂開心事,唯有轉向內側車道行駛,才是將低肇事風險與困擾,久而久之現況常態成習性潛在深牢心衷。
- 相對上高公路與快速公路時行駛,行駛在內側車道習性常態,自然在特殊情況道路就為自然正常現象。
- 汽車行駛一上高公路與快速公路心情會放鬆,無機車族出現（某些快速公路某路段開放250CC含以上重型機車騎乘）可提高速限＆多路線選擇與高架道路和景觀美極等因素,加上平常在道路行駛習慣個性,自然而然就會行駛內側車道了。
- 常就行駛個性習慣養成後,再加上高速行駛環境下,少機車族騎乘干擾,就自認為高公路與快速公路就是汽車族專用車道。得意忘形外也就忘卻高公路與快速公路規章一乾二淨了。
- 在高公路與快速公路佔用超車道所見常態,行駛內側車道車輛依然故我,自認為在限速內就可以了。有時後視鏡發現來車跟近了,有突然良知者,自會轉向外車道,大多數是守法規章行駛車道。
- 會佔用內側車道車輛者,大都是上交流道後,立即快速會轉向內側車道行駛的習慣自我意識現象出現。
- 大車佔用內二車道現況常態,想必是汽車行駛習慣持續而已,忘卻是行駛大客（貨）車喔！
- @車輛並駛前進：如還有第三車道也可超越無妨,如無？就跟隨成排兩排其後成車陣,前進的左側汽車車主認為在限速內行駛就可,往却右邊是載重大車吃力行駛高速度。
- 其後跟排車輛多寡與我無關,只要遵守速限行駛前進沒錯啊！心想右邊大車行駛速度快慢關我何事心態？行駛道德是相互禮讓順暢安全為優先考慮。
- @龜速車：是把開車當成機車消遙遊欣賞風景,或是我開車我最大？如是新手上路行駛更需据悉遵守法高公路＆快速公路規章,或旁有老司機指引教誨累積經驗。
- 常見有高公路最外車道或隧道內行駛,後面車輛能如何是好？大都是跟隨在後排列,如逼近易成車禍,如閃大燈或按喇叭易成反感,或驚動恐嚇易造成鬥毆或肇事可能。
- 大都車主選擇禮讓遠離,或保持距離繼續行駛,不久後就所謂車陣了。如您是長途常行駛高公路或快速公路時,就會習慣常見車陣集團,過些距離就會有有多則幾十輛；有少數幾輛車陣。
- 以上幾項在高公路與快速公路常見常態,交通規劃是需完整配套措施,是駕駛道德優先呈現在行駛間。
- 會超速與未保持車距而罰鍰,是違反規章沒錯,違規本該受罰合理。但違反常態規章而超速與未保持車距,其背後原因就是上述幾項原因啊！
- 建議可解決問題是在直線車道的橫跨橋樑上錄影取締就可得知,再犯罰鍰加重1/2,再累犯加重2/3,如又再犯加重為2倍；並吊扣駕照一年（以此類推累增上述原因項目）。
- 以上祝福所有車主守法平安遵守安全駕駛優先順序,以交通順暢＆圖引明確＆停放便利＆人車分流目標。
- 由鄉鎮間進而城市間,續以高公路＆快速公路通暢如願以償。
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2024/11/29
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2024/11/29
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2024/07/14
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