Tesla 公布Q1的財報，營收年增81%到187億超越市場預期的178億，EPS $3.22更是遠超預期的 $2.26。汽車業務的毛利率拉高到創紀錄的32.9%，Operating Margin也拉高到19.2%，去年同期是5.7%。自由現金流成長了660%到22億。
特斯拉在整個產業面臨供應鏈阻塞、原物料通膨、人力短缺物流昂貴的環境下，仍然做到了
- 提升汽車交付
- 提高ASP平均售價
- 降低生產成本
在財報電話會議中，公司表示今年依然有信心營收年增至少50%，即便上海損失了大約一個月的產量。但在上海的生產正在恢復中。Elon Musk說今年有可能生產150萬輛，比去年成長60%以上。現在特斯拉仍然有大量的預訂等候名單，美國買家買一台Model Y平均會等待8個月，一些要等到明年才能到貨。Tesla的全球庫存供應天數從8天再降到3天，基本上就是供應完全趕不上強勁需求。
在德州以及柏林廠開工後，長遠來看會本地化的生產會持續降低Tesla的成本。
在通膨問題上，Musk認為官方的數據低估了通膨的真實幅度，目前在4,50年的高位，至少在今年通膨都會持續下去。一些供應商將零件成本提高20%到30%，但他認為特斯拉不會在短期半年到一年內再提價，因為他希望盡量讓電動車可以讓一般人能負擔。
短期內的成本降低是因為和供應商原本簽的約價格還沒顯著提高，但未來會出現成本顯著上升。除了晶片短缺外，原物料和供應鏈的壓力都在持續挑戰特斯拉的營運，其中動力電池行業的成本上升與短缺是行業普遍現況，鋰鈷鎳過去一年漲了150%，原物料佔電池的成本已經從2015年的40%提高到80%。也因此公司打算進入鋰礦開採與精煉行業來供應不斷提升的電池需求。
在新產品方面，Elon Musk 承認自動駕駛比他設想的還要難，但說Robotaxi機器人計程車正在開發，這款沒有方向盤和踏板的車，會讓每英里成本降到很低，甚至低於公車和補貼的地鐵票，目標在2024年量產，他認為這會是未來Tesla成長的一大動力。
而Cybertruck這款皮卡則預計在2023年投產。至於製造人形機器人 Tesla Bots 的 "Optimus" 項目Musk認為大家低估了這個計畫的重要性，他覺得在未來幾年重要性會更明顯，這個業務最終會比汽車業務更有價值。（但在真的產品做出來之前可能不要抱太大希望，人形機器人的成本初期肯定非常高）
