特斯拉的設計思考......
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為了單純敍述重點，在此先不論我也長久留意車子的公差及品質問題(我是不覺得付出價格及得到的價值相當)；
會買特斯拉相當於入手iPhone手機(至少我是這樣對比的觀察到)，它們只是價格不同、一動一靜但買它們的消費者心理都是相似......認同它產生信仰而購入。
在歌頌移動新物種新科技之餘，我以設計人的觀點看它(雖認同其創新作為有不少不錯的點子功能)，我不能認同特斯拉對安全(體現在2處而傳統車廠不會犯的)在設計思考上的致命缺陷~容我細說如下。
https://unsplash.com/photos/Aw9N5tlFw6E
首先一個是4個與車門平整的電子帶柄門鎖、是要命的對安全欠思考，會被看到這問題是此次林姓明星發生撞車，才聽聞斷電時車門鎖是不作動的，要搶救時無法打開門鎖！著實使我驚訝安全邏輯！
這樣顯而易見的安全需求被忽視掉。即使是新房屋的電子鎖導入，具有數種不同的解鎖方式(密碼、磁扣等)之外，也都仍保留萬一沒電力時的最後一道解鎖方式，即機械式金屬鑰匙(不用電力)作為餘備容錯。初略知悉傳統車廠(長年做車)會在某一開發階段有安全專家介入去檢視車子的各種使用上的情境以提出改正建議(因為大家都專心研發無暇連想未來使用的各種情境，上層及PM都不想等到最後驗收才去發現問題需要修正，怕會對產品上市日期造成衝擊)。
再是大透明車頂很潮(我原以為是可調變透明度的隔熱玻璃，技術早成熟都做得到，在日本JR上曾親試過)這不便宜的車車快使我下巴掉下來了，就典型是只在乎炫但不在乎乘客的溫感，況且時有新聞不小心留小孩在車內熱死；啊這樣是要搭車兼烤人肉嗎？！這些不好例子教訓都充耳不聞嗎？
我心想這二處的設計師都沒有替消費者把關好(無論開發期間人因專家及工程人員有沒有提出質疑)，開發案的總工程師及大PM也都沒看到這些問題嗎？團隊中只要有一人看到並提出，其聲音有被重視應該就不會讓這樣的產品推放到市場上害人涉險。
真令人替使用它的消費者捏把冷汗(我設計本性也愛試新品，但絲毫不會想試它)。也留意到的很多未在本文提及的大小缺點，綜合檢視就使我困難接受它是CP相應(不求CP值高)及難以令人安心使用的移動載具。
20220729修
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1、用車安全
因為我常常開車需要講電話跟回覆訊息✉️
之前一台車在市區常常會追尾，親人家屁股
（都是在低速行駛的時
這是一個關於被利用的故事，一個關於不情願做事的故事。故事中的人物經歷了一場令人震驚的事情，他在被要求幫忙的時候做出了不情願的選擇。文章以深沉的情感描述了這場糟糕的遭遇，並突顯了人性的複雜性。
今天是我工作生涯中最後一次參加國中教育會考的陪考工作。我是抱著惜別和享受的心情去陪考的，而幸運的是，這大概也是我至少十六次陪考經驗中，天氣最涼爽舒適兩天。平均23-25度的天氣，以前從沒這麼涼快過，希望學生們能在舒適安靜的環境中，思緒清明、考試順利。
隨著奧斯卡的落幕，
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成為大家爭相討論模仿的話題，
但其實這背後也帶出許多的議題討論
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儘管岸田政權才啓動兩個月而已，但種種跡象都顯出岸田內閣有著一步步往「長期政權」邁進的可能，而且不止安倍晉三跟菅義偉，甚至有學者的分析也指出了這個可能性。儘管這個現象很特例，筆者還是認為，對岸田首相的決策風格予以分析，以便在需要理解其決策時，可以做出正確的判斷，是相當有意義的；因此撰寫此文與大家分享，
兩年前我介紹了「真確」這本書，書裡提到我們該如何面對這個世界上許許多多的資訊，以及如何避免對現狀與趨勢做出錯誤判斷（自然，原因一半在於對過去的認知有偏誤，另一半在於認知工具的使用不當），總之，這是本非常值得一看的好書。
然後現在我們有了這本。
對了，這本書其實是不大一樣的東西，這是作者本身因為癌症末
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