特斯拉的設計思考......
更新於 發佈於 閱讀時間約 2 分鐘
為了單純敍述重點，在此先不論我也長久留意車子的公差及品質問題(我是不覺得付出價格及得到的價值相當)；
會買特斯拉相當於入手iPhone手機(至少我是這樣對比的觀察到)，它們只是價格不同、一動一靜但買它們的消費者心理都是相似......認同它產生信仰而購入。
在歌頌移動新物種新科技之餘，我以設計人的觀點看它(雖認同其創新作為有不少不錯的點子功能)，我不能認同特斯拉對安全(體現在2處而傳統車廠不會犯的)在設計思考上的致命缺陷~容我細說如下。
https://unsplash.com/photos/Aw9N5tlFw6E
首先一個是4個與車門平整的電子帶柄門鎖、是要命的對安全欠思考，會被看到這問題是此次林姓明星發生撞車，才聽聞斷電時車門鎖是不作動的，要搶救時無法打開門鎖！著實使我驚訝安全邏輯！
這樣顯而易見的安全需求被忽視掉。即使是新房屋的電子鎖導入，具有數種不同的解鎖方式(密碼、磁扣等)之外，也都仍保留萬一沒電力時的最後一道解鎖方式，即機械式金屬鑰匙(不用電力)作為餘備容錯。初略知悉傳統車廠(長年做車)會在某一開發階段有安全專家介入去檢視車子的各種使用上的情境以提出改正建議(因為大家都專心研發無暇連想未來使用的各種情境，上層及PM都不想等到最後驗收才去發現問題需要修正，怕會對產品上市日期造成衝擊)。
再是大透明車頂很潮(我原以為是可調變透明度的隔熱玻璃，技術早成熟都做得到，在日本JR上曾親試過)這不便宜的車車快使我下巴掉下來了，就典型是只在乎炫但不在乎乘客的溫感，況且時有新聞不小心留小孩在車內熱死；啊這樣是要搭車兼烤人肉嗎？！這些不好例子教訓都充耳不聞嗎？
我心想這二處的設計師都沒有替消費者把關好(無論開發期間人因專家及工程人員有沒有提出質疑)，開發案的總工程師及大PM也都沒看到這些問題嗎？團隊中只要有一人看到並提出，其聲音有被重視應該就不會讓這樣的產品推放到市場上害人涉險。
真令人替使用它的消費者捏把冷汗(我設計本性也愛試新品，但絲毫不會想試它)。也留意到的很多未在本文提及的大小缺點，綜合檢視就使我困難接受它是CP相應(不求CP值高)及難以令人安心使用的移動載具。
20220729修
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鐘響了，就必須交卷了。成績再怎麼爛，也得面對。我們來看看特斯拉怎樣了。
特斯拉現在遇到的問題可以從內憂和外患兩個角度來分析。
特斯拉的內憂：產品太少、青黃不接、趕鴨子上架。
內憂一：產品太少。
特斯拉現在主要只有四款車。主力是Model 3和Model Y，這兩款賣
那些專業分析特斯拉財報的文章、法人報告已無須再多談。
由特斯拉自己在前幾年為封殺新興競爭對手所帶起的殺價競爭，以至目前存活下來的中國車廠，再把殺價競爭內卷到另一個層次，也不用再多說。
以下說說個人所觀察，特斯拉股價的隱藏關鍵問題，以及較安全的抄底情境：
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Q1:特斯拉車險真的比較貴嗎？
A:我們來看兩張圖，我們以目前特斯拉賣最好的『Y版後驅版』來說。車價為180萬
Q:為什麼有這麼大保費的差距？不是同一台車嗎？
A:保費收多少不是保險公司說了算，而是車險出險次數。業內簡稱『係數』
來看一張圖
影響保費最為巨大的就是車險險的係數，白
特斯拉的駕駛輔助系統（DAS）並不安全，其事故率遠高於所有使用DAS的車輛之事故總和；該斯品管亟待改善，從而造成致命的事故頻發；該斯在電池續航力、充電速度的宣傳上，皆屬虛假與誇大宣傳。本文旨在指出——特斯拉的產品並不像宣傳中的那麼好（但不代表本文認為該斯的產品不佳）。
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