接續上文，本文將繼續說明感應馬達的生產及檢測工序。
橘色框中的生產程序說明如下：
1. 絕緣處理：感應馬達僅在定子矽鋼片才需進行此工序，採用絕緣塑膠槽紙裹住矽鋼片，以達到絕緣的效果。但需要特別注意，由於絕緣處理會受到各國的安全法規限制，要符合販售國家當地法規才行。由於只在矽鋼片槽內有做絕緣保護，上下兩端皆無處理，因此需注意爬電距離需符合當國安全法規。
爬電距離
2. 繞線：感應馬達的繞線製程較為複雜，基本上包括了繞線圈，排列線圈、入線、整型等步驟。由於步驟多，且需要能進行事後整型的工作，因此漆包線圈尺寸都會刻意大於矽鋼片尺寸，導致線圈置入矽鋼片槽內後，仍可以自由移動。
3. 槽楔壓入：由於漆包線圈可以自由移動，因此感應馬達會在槽開口處，塞入一張塑膠槽紙，來擋住槽開口，避免線圈凸出槽開口。用來擋住槽開口的槽紙，又稱為槽楔紙。
槽楔紙
4.線圈綁帶：亦是受到漆包線圈可以自由移動的原故，在整型完成後，就會以棉線來捆綁漆包線圈，做為初期固型的工序。
5. 接線：將漆包線與出口電線焊接，細部工序包括剝除絕緣層、絞線、焊錫、接點測試、絕緣處理、固定等等工藝。若處理不好，則會造成電源無法進入馬達、漏電、運轉異常等現象。
接線絕緣處理
6. 凡立水浸泡：凡立水是要固化漆包線圈，因此需確保凡立水能完整滲入線圈內部，因此在前期會有預熱或是抽真空，以利凡立水完整流入內部。凡立水是具揮發性的漆劑，因此在作業時會有氣味散出，需有密封及回收裝置。
7. 烘烤：凡立水涵浸完成後，還需要加熱烘烤，才會完成乾燥固化。此外凡立水是可燃性物質，若在空氣中的密度太高，遇到火是可以自燃的，因此凡立水製程當中，保持空氣流通，是很重要的。
8. 組立：是指將馬達定子與外殼組裝的工藝，後序還包括了入轉子及端蓋安裝等部份。若組裝不良，會造成馬達異音、轉矩及轉速降低、定子與轉子對磨等等情況。
9. 鑄鋁：感應馬達的轉子矽鋼片，大多會使用灌鑄鋁的方式，來將導電材料與矽鋼片銜接。大型感應馬達也有使用銅柱焊接的施工方式來與矽鋼片結合；高效率感應馬達則是採用灌鑄銅以達到提高馬達效率的效果。
10. 軸心壓入：由於軸心是馬達轉矩主要的輸出機構，若壓入不準確，就會導致馬達輸出轉矩下降。另外最常見的是軸心打滑，代表軸心與轉子矽鋼片脫離，使得轉子上的轉矩及轉速，無法傳遞到軸心；一般會使用定位銷設計來避免打滑。
11. 車削：感應馬達轉子灌鑄製程時，會有鑄料外溢的情況，因此會進行車削來維持真圓度。但車削加工後，會使矽鋼片表層受損，導致鏽化，因此需在塗上一層防鏽漆進行保護。
車削防鏽處理
12. 動平衡：主要是旋轉物體，若動平衡不佳時，會有額外的晃動力量產生，因此針對旋轉物件，都會進行動平衡補償工序。
13. 組裝：裝馬達定、轉子完整組裝完成。但這部份其實會影響馬達振動及噪音問題，主要是組裝的同心度及公差的掌握，因此除了物料的尺寸精度外，組裝時的協助治具及工序也是很重要的，細到連鎖螺絲的力道及順序都會要求，才能組出一顆合格的馬達。
藍色外框為檢測項目，但實際上往往依馬達品質的需求，還會再增加更多的測試品項，此處僅是以最基本的檢測項目作說明：
1. 電氣測試：主要就是針對馬達線圈作的檢測項目，其中包括確認馬達是否會漏電、線圈是否短路及馬達繞線條件是否正確。主要是受到銅材的回收價格較高，若於此處檢測出異常，進行回收，可大幅減少不良品的經濟損失。
2. 馬達特性量測：確認馬達特性規格是否正確，基本上已經是馬達產品的最終檢測站，會產出馬達特性數據及曲線圖。但由於已經是馬達生產的最後一站了，在此處才檢測出錯誤的話，其不良的處理成本極高，因此馬達廠會在前面的製程工序中，就加入檢測站，來降低不良損耗；最極端的是日系的生產製程，基本上一個工序的下一站，就是對應的檢測站，達到即時檢出的效果，但會產生額外的生產成本。
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