以前聽過一個玩笑，有很多好好先生、好好小姐，只要一坐上駕駛座手握方向盤，就突然很有殺氣跟侵略性，對於超車或是按喇叭的車輛是絕對不假辭色地破口大罵。有人說，這是因為坐上駕駛座手握方向盤，得以操控一台幾噸重的大機器，會創造出讓人覺得很有主控權的錯覺，而在駕駛座上的視角，也就彷彿駕駛所認知的全部。
即便在學習開車時，駕訓班教練如何像是唸經一樣苦口婆心地提醒要看後視鏡、隨時關照身邊的來車以及變換車道要打方向燈，但危險駕駛還是無所不在。因類似開車的技能，只要一熟練就彷彿是內建的反應與模式，很容易讓人進入自動駕駛模式，而容易成為三寶駕駛。
然而，對於大部分的人來說，坐在乘客座或許是個更常有的經驗，而在乘客座的體驗就好像是個放大器，任何較大的轉彎、變換車道還是煞車，在對於前頭車況無預期的乘客來說，都是會被加倍放大的體感。
同樣的情境若到職場上，我們也很常扮演著駕駛和乘客的角色，當碰到我們由我們主導負責的專案或工作，我們就是專案經理，也就是開著車的駕駛；而參與我們專案的成員或是我們要匯報專案的主管，就彷彿是各自入座乘客座的人，我們都想去同個目的地，然而專案方向的主控權或是前進方向是操縱在駕駛手裡。
如果用自己曾經的乘車經驗去揣想，你或許記得曾經碰過的三寶駕駛，無論是忽視道路寬度硬要開入小巷造成會車困難，導致花了更多時間倒車、隨意變換車道不打方向燈、短時間加速或是急停，讓乘客產生極為不舒適的體驗。這都像是專案當中當碰到預算、時間甚至人力資源不如預期時，身為專案經理的自己，是不是有做好事先的預警跟溝通，而不是抱著反正乘客就是聽駕駛的心情蠻幹？
或是在專案碰到問題時，是否能先觀察周遭的環境與與可導入的資源，就像是煞車一樣，保持安全距離提供預警開始慢慢煞車，以利在停等線前順利平穩地停好車；這些都是身為手握方向盤的我們可以爲團隊成員做好的預備，也透過將自己所看到的眼前視野與預期前進的方向，像是導航一樣即時提供給團隊成員，也更容易讓團隊的方向聚焦，也讓團隊成員的認知和體感一致，從而避免暈車的事情發生。
當下一次我們成為駕駛時，或許也可以先回想自己曾經為乘客的經驗，用駕駛的視野與預警，輔助乘客的認知與體感更趨於一致，也讓團隊的專案能透過集體的認知和努力，收穫預期的成果。
