萬海迎來第一艘環保型13,200 TEU貨櫃船
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萬海航運從韓國造船廠現代重工 (HHI) 接收了第一艘 13,100 TEU 集裝箱船。
據了解，交付儀式在現代重工的蔚山造船廠舉行。 交船後，該船於3月5日首航抵達青島港。13200TEU系列設計長335米，寬51米，吃水16米，最大巡航速度22節。
集裝箱船考慮了能源效率和環保方面的問題。 據該公司稱，它配備了全平衡螺旋球舵，預渦流鰭，提前滿足了三期EEDI（能效設計指數）的最高要求。
除此之外，迄今為止交付的所有船舶都獲得了“智能船舶”標誌的認證。
WAN HAI A01將部署在遠東至南美西海岸航線。 這些新船是萬海航運確保其不斷追求船隊升級的努力的一部分。
提醒一下，萬海航運早在 2021 年就向現代重工訂購了 5 艘 13,200 TEU 集裝箱船。新船計劃於 2023 年第一季度開始交付，最後一艘新船將於 2023 年 11 月底完工。就運力而言，它們將成為公司船隊中最大的，超過目前的 11,923 TEU 集裝箱船。
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船艦歷史
1884年7月14日
鞍山（舷號：101）原名"Рекордный"，是20世紀50年代中國引進的蘇聯制07型驅逐艦，隸屬於中國海軍北海艦隊，1936年9月25日在尼古拉耶夫造船廠（代號一九八廠）開始建造大部件，原名「匆忙」號（Поспешный）。
一、航太產業的發展趨勢
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從1840年末開始，美國的造船廠開始建造一種新型商船 - 飛剪式快船（Clipper Ship）。這是一種三桅帆船，他的航速較傳統帆船更快，用於長距離運輸具有較高利潤的貨物，為了提高航速，它在水線以下的橫截面呈「V」形，尖銳的船身設計可以劈開海浪，細長的船體，較高的長寬比設計減少了航行阻力。
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昨天海運股表現強勁，尤其萬海展現穩定的韌性。而萬海的優勢也顯示出在新聞中，對於今年的海運趨勢，萬海的樂觀態勢也能提供投資者更具信心的挑選。
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營運概況：今年累計前 2 月營收更出現 +31.3% 年增率。
產品組合：公司 63% 船舶來自於指數連結長約，貢獻七成營收。
船舶換約：2024 年船舶換約較少，有 25 艘皆為固定約換新；1 艘固定換指數。
產業需求：中國原物料補貨潮，紅海危機，聯準會降息。
產業供給：目前新船訂單占比上升。
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