中國正式命名並投入使用了兩艘被宣稱為目前建造的最大電動船舶的電池動力貨櫃船。這兩艘船是為中遠航運開發的，是該公司致力於在中國長江上建立電氣化航運網絡的一部分。
這些船舶在完全依靠電池動力運行的同時，可以運載高達700個標準20呎貨櫃（TEU）。它們使用一種可更換電池技術，其中電池安裝在可以在電力耗盡時更換的貨櫃中。每艘船目前裝有一個20呎的貨櫃，內有24個電池，並具有最多可攜帶36個單元的容量。總電池容量超過50,000千瓦時（度）。
據報導，這些船舶擁有足夠的電池動力，可以完成整個航行而無需充電。它們將由中遠的子公司上海泛亞航運在長江上運營，從上海到武漢的距離超過600海里。電池的模組化設計使這些船舶能夠將耗盡的電池換成充滿電的單位，就能不受充電時間、低載荷能力或短航程的限制。
據報導，這些船舶的噸位為10,000噸，長約394英尺（120米），寬77英尺（23.6米）。這兩艘船被命名為中遠航運綠水01和02，被宣稱具有迄今為止建造的所有電動貨櫃船中最大的載重噸位、長度、箱體容積和電池。它們的設計也獨特，具有在江河和海洋之間移動的認證能力，支持從內陸製造到上海海港的馳援網絡。
除了使用電池動力外，中國還強調每艘船上部署的一系列先進技術。據報導，它們建立在一個智慧整合平台上，具有智能導航和能源管理整合到操作中。
中遠在2022年3月啟動了建造這兩艘船的工作。第一批鋼材於同年12月切割，到2023年5月，兩艘船已經開始建造。它們於2023年7月下水。
這些船舶將用於展示電動推進和電池動力的潛力。它們是一個計劃的一部分，目標在到2030年發展長江主線綠色智慧船舶網絡。
