沈慧虹將擔任交通部參事,全面督導道安委員會中有關降低行人事故專案。(中時新聞網資料照片)
2月5日,立法委員邱顯智丟出數據,2022年交通死亡人數創下2014年以來高峰,其中1至11月新竹市每10萬人便有2437人死傷,高居全國第四。邱顯智直稱這「不只是行人地獄,更是用路人墳場」。留任的交通部長王國材提出的解套,竟然就是請「第四名」的前新竹市副市長沈慧虹擔任參事,憑藉其交通專業,專門改善「行人地獄」,負責各地方的行人設施評鑑。筆者就讀、居住新竹,體驗新竹交通有多麼危險不說,林智堅、沈慧虹更是違法辦理公車評鑑,讓「新竹大祕寶」再爆一樁。
公車評鑑如何辦理,交通部早於104年即修正發布《大眾運輸營運與服務評鑑辦法》。《辦法》第4條規定,主管機關應訂定評鑑執行要點,載明辦理方式、評鑑指標、計分方式、作業時程等,公告後實施。竹市府主管法規共用系統卻查無公車評鑑執行要點,遑論公告後實施。《辦法》第5條規定,主管機關應成立評鑑委員會。竹市府又未成立評鑑委員會,亦查無委員會組織要點。那竹市府到底是如何作成公車評鑑的?
竹市府在程序不合法、組織不合法的情況下,還貿然開放招標並由中華大學得標。預算數額如107年為58萬,109及110年為74萬,所做最的評鑑結果不是優就是甲,這種皆大歡喜的局面,苦的是我們新竹人!事實上,公車如何誤點、老舊、班次少不說,筆者第一次搭乘新竹公車,只是站起來抓住扶手,即有被金牌客運司機大吼要求坐下的經歷,服務品質有待加強。當時向竹市府交通處投訴,交通處表示無法處理。這才讓筆者調查,新竹公車評鑑的程序、組織、招標通通違法,交通處當然無法處理!
違法辦理公車評鑑,究竟圖利竹市府、投標單位、還是金牌客運等公司?縱使投標單位、客運公司不知違法,林智堅、沈慧虹帶領的竹市府,難道都不知道公車評鑑相關規定?連年違法辦理的公車評鑑金額達百萬之數,監察院或檢調更有介入調查的必要。
沈慧虹違法辦理公車評鑑,更陷入窘境。您是要檢討時任新竹副市長的自己,沒有妥善督導交通處?還是甩鍋給現在就職的交通部,沒有妥善督導竹市府?這似乎只是一記巴掌,要選左臉或右臉打的差別而已。但千萬不要覺得尷尬,沈慧虹昔日新竹違法公車評鑑,如今負責全國行人設施評鑑,真正尷尬的,是新竹人,是我們全國人民老百姓。
(作者為國立清華大學學生)
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