升格夢碎、擁有百萬人口的彰化縣,正在規劃的3條捷運!為何運量與興建成本大家不太買單?

更新於 發佈於 閱讀時間約 12 分鐘
(圖/中央通訊社)
說到彰化縣,大家可能會聯想到去年,新聞上沸沸揚揚的升格第七都議題,雖然內政部後續否決這個申請,卻也讓大家關注到,彰化縣超過百萬人口的事實。
不過除此之外,「彰化縣捷運建設」也是既升格之後,另一個受到關注的題目。
究竟彰化捷運目前規劃哪些路線?進度到哪裡?為何評估出來的運量與興建成本,會受到許多人的質疑呢?想了解更多交通工程的觀眾,記得按讚訂閱,那我們就開始吧!
台灣解碼中是個專注於「交通建設、重大工程、區域發展」三大議題的YouTube頻道,點選下方傳送門可以看到精美動態地圖所呈現的內容!
👉本集YouTube傳送門:https://youtu.be/oMMTVVh8Urk

一、彰化縣發展概況

捷運建設,通常都是依照當地區域與人口發展而定,所以依照本頻道慣例,先來用大地圖看看彰化整體發展狀況。首先彰化縣的範圍在這裡,附近鄰居分別是台中市、南投縣與雲林縣,人口部分截至2023年4月的最新統計為124.36萬人。
彰化縣的鄰居
那前面有說到,彰化縣先前最為熱絡的議題,就是希望升格成第七都,而彰化縣政府走的路線是「人口超過125萬並且在政治、經濟、文化與都會發展上有特殊需要」這一條,但後續內政部以人口不滿125萬人,且長期呈現下降趨勢,以及其他原因下建議不通過。
截自內政部官網
那回到地圖上,可以發現整個彰化,以這兩個區塊發展最為熱絡,那就是彰化市與員林市,也就彰化人口的主要聚集地。而這兩大區域一個在南一個在北,造就網路上「員林人都不說我是彰化人,只堅稱自己是員林人」的討論,可說是既桃園與中壢後,又一場地緣稱號的世紀大戰。
彰化人口聚集地
不過說到員林,大家最有印象的應該還是「員林人每178人就有1位億萬富豪」這條新聞報導,而且先前更有媒體整理過2018年的存款餘額數據,顯示出員林人均存款位居第三,僅輸給台北市與新竹市。不僅如此,員林更是眾多知名企業,如正新、建大的總部、廠區甚至發跡地。
不過彰化除了剛剛說到的人口與區域之爭,其實在綠能方面可說是佔據相當重要的地位,尤其是離岸風力部分。根據經濟部能源局公告的36處離岸風力潛力場址,彰化外海可說是佔據相當大的比例。
彰化外海有許多離岸風力潛力場址
但有一好就沒有二好,風機設立就需要船隻載運人員進行維護,而交通部航港局,在2021年以確保航行安全的理由,實施彰化風場航道航行指南,也就是在劃設航道的範圍內航行、捕魚都到不少限制,違反者能處最高50萬元罰緩,進而引發當地漁民強烈反彈,更向行政院提起訴願,後續2023年初公告的訴願結果,也表示政府此行為部分違法,最終撤銷禁止漁業行為的規定。
彰化風場航道
以上就是彰化的概略介紹,接下來我們把焦點轉向今天的主角—彰化捷運,目前彰化境內正在推動的路線總共有3條,我們一個個拆開來看,究竟目前的計畫進度與遇到的難題有哪些。

二、規劃中捷運進度

目前彰化縣內相關推動路線總共有3條,其中彰化縣政府主要在推動的是「鹿港線與雙林線」,「台中捷運綠線延伸彰化」則是台中市政府負責。不過一樣要來個前頭小提醒,由於彰化捷運是目前我們介紹的路線中,不確定性最高的,因此待會提到的站體位置、建設經費、路線長度等等資料,絕對會再變動,並且考量影片內容篇幅,會把過去的歷代方案放一邊,等單一路線介紹的時候再來說。

1.台中綠線延伸至彰化

首先第一條是台中綠線延伸到彰化,這條路線我們在台中捷運時,有用小小的篇幅稍微講過,今天我們把火力集中在彰化部分。台中綠線延伸彰化,主要從綠線的高鐵烏日站,連接到鐵路高架化後的台鐵金馬站附近,目前計畫總共興建5座高架車站,總長6.59公里,彰化縣境內大約有2.82公里。
台中綠線延伸至彰化
而這條延伸路線其實早在2014年,就已經完成可行性評估並且送審,卻到現在都還沒往綜合規劃階段邁進,所以我們進一步來看2022年中央退回的原因:
1.擬定擴大彰化市都市計畫,還沒通過內政部審查
2.綠線運量不符預期,延伸線運量不樂觀
不過當中的第二點,綠線運量不符預期因為是老問題了,可能要看台中藍線完工通車後,能否帶來更多轉運人潮。
所以接下來主要釐清一下,「擬定擴大彰化市都市計畫」到底是什麼東西。
首先,我們從內政部全國土地使用分區系統可以知道,現有的彰化市都市計畫範圍是在這裡,那擬定擴大的意思,就是縣政府想把某區塊,納入彰化市都市計畫內。
我們從縣政府網站中發現擴大的原因,主要是因為原本的彰化市,經過長年發展下已經相當飽和,許多的住宅目前已經蔓延到都市計畫之外,尤其以東邊的這區塊最明顯,而在沒有都市計畫規範之下,造成目前道路寬度不足、沒有人行道、沒有足夠公園綠地或其他公共設施等情況。
紅框為沒有都市計畫的區域
因此擴大都市計畫的目的,是為了解決上述問題,並且預計會把區塊分成兩個分區,其中又以北邊台鐵與國3、東邊的彰興路彰南路交界、西邊的彰化市都市計畫區邊界,以及南邊已經發展起來的區域為第一期,面積大約是596公頃,計畫採取區段徵收的方式進行。
第一期範圍
但這個計畫進行的不太順利,畢竟區段徵收的手段有爭議性,而且負責審理的內政部,也認為整體計畫範圍太大,民眾參與意願也不高,讓彰化縣政府後續決定把面積改小,從比較單純的台化廠區約71公頃土地,做為整體計畫首要開發地區,並改以市地重劃的方式進行,畢竟地主就一個,比較好談。
先從台化廠區開始
而縣政府這麼做的目的,主要是希望能以台化廠區作為示範區,讓在觀望的民眾覺得「唉唷,好像還不錯」,進而讓後續整體計畫推動速度加快。但在2023年內政部認為,台化廠區只有規劃25%的公設比,面積太小,而且公園都放在邊邊稜稜角角的地方,對民眾的使用性也不大,因此到目前為止都還沒過關。而沒過關的情形下,就成為上面提到的,台中綠線延伸至彰化路段被退回的原因之一。
不過在2023年4月21日,突然有個消息傳出,就是彰化縣政府拜會行政院的新聞稿上出現了更詳細說明。縣政府表示先前狀況是,審核台中綠線延伸彰化的國發會,要求擴大都市計畫內政部必須先通過,但內政部也要求台中綠線延伸彰化必須先通過,才能通過擴大都市計畫。
彰化縣政府新聞稿截圖1
嗯...這是什麼矛盾大對決嗎。
而在這個會議上營建署表示,都市計畫與捷運延伸線規劃,這兩個案子可以拆開,並且這裡還寫到「未來台中捷運延伸彰化是必定要做的工程」
彰化縣政府新聞稿截圖2
不過,因為這邊沒找到中央發布的相關內容,只有彰化縣政府的新聞稿,對於是否真的必定,或是何時推動,無法相互對照說詞是否一致,所以進度是不是真的這麼樂觀,可能要暫時先持保留的態度。而台中綠線延伸彰化路段目前最新進度,還停在可行性研究中,台中市政府在2023年2月底,第四度提送報告書的修正版。

2.彰北鹿港線

接下來就進入彰化縣政府主力在推動的路線,總共有兩條。
首先第一條是位於彰北的鹿港線,也就是一路從彰化市接到鹿港。而依照目前公開的資料來看,整個路線大約會從彰化市農會附近開始,沿著彰南路一段向西邊延伸,再來轉進台化廠區、接上台鐵金馬站與台中綠線延伸段後,沿著金馬路一路設站,並且會設置一條支線連到彰化火車站,接下來則轉進林森路跨越洋子厝溪排水,並且接上彰馬路與馬鳴路,然後一路到打鐵厝產業園區轉入彰鹿路,最後就停在鹿港內的鹿港轉運站。
依照目前規劃會串接台鐵金馬站、彰化車站、台化廠區開發案、精誠夜市、打鐵厝產業園區、鹿港市區、鹿港轉運站與車站附近共12間學校。路線總長21.2公里,設置23座車站,使用輕軌系統,總經費暫定為262.51億元,彰化縣政府則需自行負擔106億多。
鹿港線規劃
那在知道路線基本資料後,我們來看一下這條路線的三個特別之處:
1.很常聽到的台鐵金馬站,如果現在去看地圖,一定找不到它在哪裡
因為這個站是彰化鐵路高架化後,才會出現的新車站,那假如台中捷運綠線延伸、鹿港線與鐵路高架化工程後續都真的有啟動,未來金馬站就會成為相當重要的交通樞紐。
模擬影片截圖
2.來關心一下鹿港線的運量分析
我們從議會報告中,可以看到縣政府預估鹿港線平日運量是109095人次、假日則是134317人次。
鹿港線全日車站進出量
運量密度則是每公里5425人次,顯示出有超過輕軌系統收支平衡的3500關卡。
鹿港線運量預測
不過針對這個結果,在議會這關,卻能看到許多議員不太認同的聲浪,並且紛紛對於運量的算法提出質疑,更舉台中與高雄輕軌目前都還是虧損的例子,對照目前彰化縣財政負擔與人口數,擔心鹿港線會不符合成本。那除了議員,在地方說明會上,民眾也提出像是部分道路路寬狹窄,輕軌要如何通過、以及路線規劃有經過彰化市與鹿港間非都市計畫區,也就是開發沒那麼完全的地方,要如何撐起運量等等疑問,可以發現許多人對於運量還抱持相當大的擔憂。
3.完工預估
我們從2022年的議會報告中,可以看到彰化縣政府訂定整個計畫,是以2019年為基準、2052年為目標年,這個目標年相當重要喔,因為剛剛說到的預估運量,文件上寫到其實是以2052年為評估基準,並且是假設沿線周邊重大交通建設,包含台中捷運綠線延伸彰化、彰化鐵路高架化、新彰化火車站特區、打鐵厝聯外道路、鹿港轉運站、彰化輕軌環狀線、和美線等核心路網皆已完工啟用,再加上打台化廠區、鐵厝機廠土地開發、R19 站土地開發、次機廠土地開發皆已完成的情況下推算出來的。
嗯..好吧真的有點太多不確定性,畢竟在跑預估模型的時候,如果不確定因素越多,就越難把預估值縮到相當精確。那如果從推動期程來看的話,從可行性研究到通車,彰化縣政府大約抓12~13年的時間,從這邊就能知道這條路線,是個相當長久的計畫。

3.彰南雙林線

再來第二條路線則是位於彰南的雙林線,那從目前的規劃來看,主要從台鐵員林站一路向西,經過埔心、員林交流道、溪湖、二林精密機械園區與中科二林園區後,接入二林。預計路線總長為27.86公里,總共會有24座平面車站,總建設經費大約是300億,分成中央的178億,以及彰化縣自行籌措的122億。
雙林線路線圖
而我們從縣政府的說明網站中可以看到,這條路線的啟動年是定在2021年,目標年則是2041年。另外,我們從運量分析來看,上面寫到預估尖峰運量需求是3848人次每小時,但不確定這預估是不是跟鹿港線一樣,是用目標年、也就是2041年許多區域都開發完成的情況下做預估的。
雙林線營運需求
而目前這條路線的最新進度,在2023年年初已經開出20路這條電動公車路線,作為捷運前期運量培養,並且在同年上半年向議會提案,後續要得到議會同意才能送到交通部審查。
以上就是彰化捷運目前比較明確有在推動的情況,不過一定會有人問說,除了上面這三條還有沒有其他的?欸還真的有!我們從2023年1月的縣長施政報告中,還可以看到彰北地區有和美線、和美延伸線與彰化環線。
2023年1月縣長施政報告
那依照下面露出來的淺藍與黃色虛線來看,應該是同樣使用5年前,彰化縣工務處在FB發表的,彰化整體捷運路網規畫這張圖,不過當時棕色的員林溪湖線,現在已經變成剛剛介紹的雙林線,所以整體捷運路線規劃,都還有可能做大幅度的調整。

三、規劃難題

如果有看過上一集介紹台南捷運進度的觀眾,應該會覺得彰化路線有個非常相似的狀況:
也就是用捷運建設,把這些散在各處的聚落連接在一起
那這種方式必定會有不少車站,設置在開發程度不高的地方,而這種情況,對於路線先前的審查過程,甚至是後續營運上,都會造成滿大的影響。不過我們從縣政府公開的資料也能知道,彰化捷運除了台中綠線延伸進度可能比較快之外,其餘的兩條路線,也就是鹿港線與雙林線,都是比較長遠的規劃,也代表目前公開的資訊,存在非常大的不確定性。
彰化縣規劃中的3條捷運路線
那把視角放大一點,從彰化目前正在進行的軌道路網建設來看,台鐵方面有鐵路高架化的計畫正在進行,工程範圍包括把彰化車站高架化,並且新建金馬站與中央站,也會同步消除許多地下道、陸橋、天橋與平交道,目前正由交通部鐵道局進行綜合規畫與環評作業,不過這條路線可能會跟台中綠線延伸彰化,產生運量競爭的問題,就要看後續中央與地方政府要如何協調,以及審查的評估結果。另外,也還有高鐵彰化站與台鐵田中站的新建支線計畫,讓原本沒有台鐵連接的高鐵彰化站,有更方便的交通方式。
台灣解碼中是個專注於「交通建設、重大工程、區域發展」三大議題的YouTube頻道,點選下方傳送門可以看到精美動態地圖所呈現的內容!
👉本集YouTube傳送門:https://youtu.be/oMMTVVh8Urk
為什麼會看到廣告
avatar-img
7.0K會員
79內容數
目前專注於全台灣各縣市交通建設、重大工程與區域發展的YouTube頻道,這裡是圖片與稿件的存放區,歡迎到YT觀看最新影片!
留言0
查看全部
avatar-img
發表第一個留言支持創作者!
台灣解碼中的沙龍 的其他內容
高雄國際機場在2019年,全年旅客總運量來到將近750萬人,是近十年的新高紀錄,但幾年的發展下也面臨建築老舊、國內與國際航廈無法彈性調度、以及未來成長旅客量等問題,因此交通部民航局,提出了高雄機場新航廈建設工程。
許多人看中青埔的原因之一,就是因為它的交通優勢,而時至今日,在高鐵搭乘人數逐年成長的情況下,相關單位也不斷地推動高鐵車站附近土地的開發計畫,想當然桃園站也是重點之一。那在2022年5月,傳出國泰人壽,簽下高鐵桃園站前方土地的70年地上權開發案,究竟這個開發案規劃了哪些東西?進度到哪裡?也剛好趁著這次
說到國道1號經常塞車的路段,「湖口-新竹系統」這一個區間,絕對是榜上有名,不過2020年通過了「國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫」。究竟整個計畫的路線會怎麼走?如何解決令人煩躁的塞車情況?能否順便緩解平日竹科的通勤車潮呢?
號稱新北市面積最大重劃區,就是塭仔圳重劃區。但這塊地究竟為何需要重劃?整個重劃區未來會長什麼樣子?以及眾多的違章工廠與強迫搬遷爭議,是怎麼出來的?他們到底再吵甚麼東西?這篇文章完整告訴你,因為這當中的爭議,跟大台北的都市發展脈絡有相當深遠的關係。
高雄國際機場在2019年,全年旅客總運量來到將近750萬人,是近十年的新高紀錄,但幾年的發展下也面臨建築老舊、國內與國際航廈無法彈性調度、以及未來成長旅客量等問題,因此交通部民航局,提出了高雄機場新航廈建設工程。
許多人看中青埔的原因之一,就是因為它的交通優勢,而時至今日,在高鐵搭乘人數逐年成長的情況下,相關單位也不斷地推動高鐵車站附近土地的開發計畫,想當然桃園站也是重點之一。那在2022年5月,傳出國泰人壽,簽下高鐵桃園站前方土地的70年地上權開發案,究竟這個開發案規劃了哪些東西?進度到哪裡?也剛好趁著這次
說到國道1號經常塞車的路段,「湖口-新竹系統」這一個區間,絕對是榜上有名,不過2020年通過了「國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫」。究竟整個計畫的路線會怎麼走?如何解決令人煩躁的塞車情況?能否順便緩解平日竹科的通勤車潮呢?
號稱新北市面積最大重劃區,就是塭仔圳重劃區。但這塊地究竟為何需要重劃?整個重劃區未來會長什麼樣子?以及眾多的違章工廠與強迫搬遷爭議,是怎麼出來的?他們到底再吵甚麼東西?這篇文章完整告訴你,因為這當中的爭議,跟大台北的都市發展脈絡有相當深遠的關係。
你可能也想看
Google News 追蹤
Thumbnail
現代社會跟以前不同了,人人都有一支手機,只要打開就可以獲得各種資訊。過去想要辦卡或是開戶就要跑一趟銀行,然而如今科技快速發展之下,金融App無聲無息地進到你生活中。但同樣的,每一家銀行都有自己的App時,我們又該如何選擇呢?(本文係由國泰世華銀行邀約) 今天我會用不同角度帶大家看這款國泰世華CUB
Thumbnail
嘿,大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢? 跨年夜的我趕工製作某個外包設計案,在工作告一段落時趕上倒數。 然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻,看到朋友傳來的解籤網站,興致勃勃熬夜體驗了一下,覺得非常好玩,或許有人玩過了,但還是想寫上來分享紀錄一下~
Thumbnail
fu編在與朋友提到要開啟這項彰化地方雜誌媒體企劃的時候,朋友就好奇問到說:彰化不是能介紹的就那些嗎?你還有什麼有趣的能介紹。於是fu編就請朋友拿起手機打開Google map搜尋位於花壇鄉的番花路。朋友:欸這條看起來很鄉下的路,有什麼特別之處? 番花路是連接花壇鄉、秀水鄉、福興鄉、鹿港鎮等地的鄉
2024.07.08 公視 平交道的鈴聲一響,人車都要停下等列車通過,才放行沒多久,又有列車要來,彰化市區永安街的這處平交道,每到尖峰時間就是交通大打結,但彰化市的高架化一直沒進度,民眾都好無奈。 當地民眾說道,「光彰化市這20、30年,說了這麼多,都從來沒去做呀。」、「彰化市被鐵路還有八卦山包
Thumbnail
2024.06.18 彰化縣政府 為落實節能減碳政策,打造無縫、多元公共運輸環境,串連縣內主要據點、交通場站與觀光景點,彰化縣政府結合公所,今(18)日上午在田中鎮公所前廣場辦理啟用記者會,彰化縣長王惠美、田中鎮長蕭淑芬、各級民代、貴賓等人與會。王縣長表示,彰化縣政府先後於彰化市、員林市、鹿港鎮、
Thumbnail
2024.06.13 彰化縣政府 彰化縣員林市面臨都市化過程,隨之而來的高房價壓力,使當地青年實在難以尋得適合的立足之地,彰化縣政府為打造青年友善城市提供青年居住,並協助減輕青年購屋負擔,規劃於南彰化「員林市三條段992、993地號」推動員林市青年住宅,今(13)日上午辦理動土典禮,彰化縣長王惠美
Thumbnail
要討論環島高速鐵路,基本上先從基礎數字入手,這樣大家比較會有共識。 下圖是高鐵2024年1~3月的各站進站人數,出站人數差異不大,可自行查閱官網 可以看到各站的情況,應跟商業活動較有關係。例如彰化雖人口多,但使用高鐵人口少,當然也跟彰化市區離烏日近有關係。 各縣市人口來自威基,注視有併入鄰近縣
Thumbnail
都發局指出,路竹都市計畫現行計畫人口為3.5萬人、人口達成率已逾95%,隨高雄半導體S廊帶成形及捷運建設,路竹都市計畫必須大幅調整,本次通檢有「交通建設」、「產業發展」、「土地開發」、「生活機能」四大重點。 都發局進一步說明,相關內容包括透過「捷運開發區」聯合開發形成科技新城捷運門戶、產業與居住並
Thumbnail
我個人對重大建設是沒有既有意見的,該建就建,不該建就不建。 不過應該多多聽各方的意見。目前花蓮32萬人,台東21萬人。相加大約苗栗人口53萬。表 1 2016 至 2021 年各縣市平均人口變動概況(續) 先把台灣20年後會成為甚麼樣子告訴大家。往後20年的人口推估是多少?因為這是重大建設。建成
Thumbnail
2024.05.19 彰化縣政府 員林市三和公園地下停車場及活動中心位於崇實高工附近今(19)日上午啟用典禮,彰化縣長王惠美、公路局中區養護工程分局主任工程司呂正安、員林市長游振雄與立委、議員、各級民代貴賓共同啟動,為解決員林市停車空間不足問題,進一步改善道路壅塞狀況,縣府向中央爭取經費改善,王縣
2024.03.18 彰化縣政府 為推動已經延宕將近20年的彰東擴大都市計畫,縣長王惠美將依照行政院的政策採用區段徵收的方式,以利內政部盡速完成都市計畫的審議,早日形成完整的中彰生活圈,而攸關這個園區的台中捷綠線延伸至彰化的三個車站開發方案,行政院原則同意只要彰東都市計畫審定,中捷綠線的綜合計畫就
Thumbnail
2024.01.31 台中市政府 台中捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究,在市府全力爭取下,今(31)日獲行政院核定!市長盧秀燕表示,感謝中央回應中部民眾期盼已久的心聲,市府接續將著手啟動綜合規劃作業,讓台中捷運綠線早日往北延伸大坑、往南延伸彰化,帶動大坑觀光產業及烏日彰化共同生活圈的發展。 交通
Thumbnail
現代社會跟以前不同了,人人都有一支手機,只要打開就可以獲得各種資訊。過去想要辦卡或是開戶就要跑一趟銀行,然而如今科技快速發展之下,金融App無聲無息地進到你生活中。但同樣的,每一家銀行都有自己的App時,我們又該如何選擇呢?(本文係由國泰世華銀行邀約) 今天我會用不同角度帶大家看這款國泰世華CUB
Thumbnail
嘿,大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢? 跨年夜的我趕工製作某個外包設計案,在工作告一段落時趕上倒數。 然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻,看到朋友傳來的解籤網站,興致勃勃熬夜體驗了一下,覺得非常好玩,或許有人玩過了,但還是想寫上來分享紀錄一下~
Thumbnail
fu編在與朋友提到要開啟這項彰化地方雜誌媒體企劃的時候,朋友就好奇問到說:彰化不是能介紹的就那些嗎?你還有什麼有趣的能介紹。於是fu編就請朋友拿起手機打開Google map搜尋位於花壇鄉的番花路。朋友:欸這條看起來很鄉下的路,有什麼特別之處? 番花路是連接花壇鄉、秀水鄉、福興鄉、鹿港鎮等地的鄉
2024.07.08 公視 平交道的鈴聲一響,人車都要停下等列車通過,才放行沒多久,又有列車要來,彰化市區永安街的這處平交道,每到尖峰時間就是交通大打結,但彰化市的高架化一直沒進度,民眾都好無奈。 當地民眾說道,「光彰化市這20、30年,說了這麼多,都從來沒去做呀。」、「彰化市被鐵路還有八卦山包
Thumbnail
2024.06.18 彰化縣政府 為落實節能減碳政策,打造無縫、多元公共運輸環境,串連縣內主要據點、交通場站與觀光景點,彰化縣政府結合公所,今(18)日上午在田中鎮公所前廣場辦理啟用記者會,彰化縣長王惠美、田中鎮長蕭淑芬、各級民代、貴賓等人與會。王縣長表示,彰化縣政府先後於彰化市、員林市、鹿港鎮、
Thumbnail
2024.06.13 彰化縣政府 彰化縣員林市面臨都市化過程,隨之而來的高房價壓力,使當地青年實在難以尋得適合的立足之地,彰化縣政府為打造青年友善城市提供青年居住,並協助減輕青年購屋負擔,規劃於南彰化「員林市三條段992、993地號」推動員林市青年住宅,今(13)日上午辦理動土典禮,彰化縣長王惠美
Thumbnail
要討論環島高速鐵路,基本上先從基礎數字入手,這樣大家比較會有共識。 下圖是高鐵2024年1~3月的各站進站人數,出站人數差異不大,可自行查閱官網 可以看到各站的情況,應跟商業活動較有關係。例如彰化雖人口多,但使用高鐵人口少,當然也跟彰化市區離烏日近有關係。 各縣市人口來自威基,注視有併入鄰近縣
Thumbnail
都發局指出,路竹都市計畫現行計畫人口為3.5萬人、人口達成率已逾95%,隨高雄半導體S廊帶成形及捷運建設,路竹都市計畫必須大幅調整,本次通檢有「交通建設」、「產業發展」、「土地開發」、「生活機能」四大重點。 都發局進一步說明,相關內容包括透過「捷運開發區」聯合開發形成科技新城捷運門戶、產業與居住並
Thumbnail
我個人對重大建設是沒有既有意見的,該建就建,不該建就不建。 不過應該多多聽各方的意見。目前花蓮32萬人,台東21萬人。相加大約苗栗人口53萬。表 1 2016 至 2021 年各縣市平均人口變動概況(續) 先把台灣20年後會成為甚麼樣子告訴大家。往後20年的人口推估是多少?因為這是重大建設。建成
Thumbnail
2024.05.19 彰化縣政府 員林市三和公園地下停車場及活動中心位於崇實高工附近今(19)日上午啟用典禮,彰化縣長王惠美、公路局中區養護工程分局主任工程司呂正安、員林市長游振雄與立委、議員、各級民代貴賓共同啟動,為解決員林市停車空間不足問題,進一步改善道路壅塞狀況,縣府向中央爭取經費改善,王縣
2024.03.18 彰化縣政府 為推動已經延宕將近20年的彰東擴大都市計畫,縣長王惠美將依照行政院的政策採用區段徵收的方式,以利內政部盡速完成都市計畫的審議,早日形成完整的中彰生活圈,而攸關這個園區的台中捷綠線延伸至彰化的三個車站開發方案,行政院原則同意只要彰東都市計畫審定,中捷綠線的綜合計畫就
Thumbnail
2024.01.31 台中市政府 台中捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究,在市府全力爭取下,今(31)日獲行政院核定!市長盧秀燕表示,感謝中央回應中部民眾期盼已久的心聲,市府接續將著手啟動綜合規劃作業,讓台中捷運綠線早日往北延伸大坑、往南延伸彰化,帶動大坑觀光產業及烏日彰化共同生活圈的發展。 交通