連續數天的假期，但「天公」並沒有造美，迎來的是黑雨和一再延長的雷暴警告，唯有躲在家裏，看書、上網、做伸展運動，還少不了跟「周公」短暫會面，看見我這樣不甚進取，讓惱袋盡量放空的生活模式，家中部分成員都表示不太欣賞。「飛行員不是都很有活力的嗎？」給女兒揶揄一番，似乎她忘記了爸爸已不再年輕。
我們對某種特定職業，廣泛持有固定且偏向簡單化的形象或想法，即所謂的stereotype。例如醫護人員對人會較為細心;做會計的「數口」會比一般人精準；當教師的口才一定很了得等等。撇除那些過於簡化的描述，飛行員真實的特質又是怎樣呢？
過去工作內外遇上不少本地和外國飛行員同行，他們多少也帶有以下一些特質：
疑心大
飛行員的訓練要求我們要為飛行提前計劃，並為意外的及突發事件做好準備；我們了解到，除了自己的身高外，沒有兩種情況是相同的。無論是進行飛行前準備、在飛機外圍巡走一圈做目視檢查（walk round)、或在機艙內輸入飛行計劃，飛行員多會 “double or even triple check”，為的就是避免出錯。
好像是進場天氣報告明明顯示機場地面風的讀數為 200/ 12 ，即風向200度，風速十二節，機師在飛機接近著地前，總會快瞄一下建於跑道兩端，红白間條的風向袋（windsock），為的是確認實時的風向和風速，讓腦海裏預演一次著地時對控制杆(control column) 及方向舵 (rudder) 所需要的投入，做到最精準的降落。
三心兩意
別人害怕去選擇，飛行員就喜歡有選擇。在搜救行動中，我們一定會避開帶有高度風險的單一行動方案；對於飛行路線、高度和航速，設定那一種搜索模式，飛行員很少會滿足於一種選項，我們會根據已有資料，評估出最大效益的方案，但又往往會因應實際情況，作出相應修改，一切以安全和最大效益先行。
我們明白，行動過程中如發現有不對勁，便需要放慢速度，停一停、諗一諗，再審視整個計劃，即使這意味著延緩，甚至可能需要取消行動。總而言之，我們要保持適當的懷疑態度。
多重人格
認識的飛行員中，大多都很有自信和「個性」，對自己經過考量的決定充滿信心。另一方面，飛行員又要避免自滿，永遠不要認為任何事情都是理所當然的，常要記住，當飛行順利進行時就要特別加強警惕，如認為意料以外的事情不會發生在自己身上，它其實是會的！我想起那個 Murphy’s Law 的警句: "Anything that can go wrong will go wrong.” (任何可能出錯的事情都會出錯。）
此外，從Day One開始，他們都被訓練成在適當時懂得説不的個體，尤其是遇到違背標準操作程序(Standard Operating Pocedures)的時候；至於用那種形式去跟隊友say no，就要看個人的功力了。
以上的特質又會隨飛行員的經驗而增减，至於那些增強，那些會減少？就因個人而異；始終，人是複雜的動物，不是嗎？
儘管有時飛行員會給人相反的印象，但專業的一羣都是盡責、勤奮和好學的。對於建設性的批評，我們總會持開放態度去聆聽。
說了這麼多，我還是要為自己間斷式的 ”Hea” ，向家人平反一下。
