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產業觀察：用台灣出口數據來分析、判斷市場走向系列~(一)
閱讀時間約 7 分鐘
Jan/19 ~ Jul/23 台灣每月出口自行車數量(含一般車與電輔車)~資料來源：國貿局
很多客戶都在說，過去兩年Bike booming接單接到手軟的情況彷彿黃梁一夢那般。
賺到的錢在這一、兩年可能就要吐回去了。
大有一朝回到疫情前的感覺。
黃粱，乃是一種雜糧。「黃粱一夢」指唐代盧生投宿旅店，店主正蒸黃粱時，盧生作了一場富貴夢，醒時黃粱都未蒸熟的故事。比喻榮華富貴如夢般短暫而虛幻，且終歸泡影。典出唐．沈既濟《枕中記》。
(想一想，這個比喻真是貼切啊。這考作文會加分的喔~這叫我靠國文高分考上外文系的男人。)
更有甚者，例如那些大興土木、擴產線的業者；他們的投入可能還來不及有回報，市場就急速降溫了。
而現況真的有那麼慘嗎？
如果用台灣成車出口統計來看的話，我個人是認為最慘的時候還沒到。
本系列預計至
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極度樂觀的悲觀主義者 、自行車上的思考家、中二大叔、日商打工仔、狗派兼頑固台獨份子，這些元素構成了我的思維與價值。
歡迎你的到來，如果我的文字能啟發你的任何想法，並且對你是有幫助的話，那就真的太好了。
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2024年5月台灣轎車銷量表現以豪華車Big7同期成長2.64%、擺脫連續衰退3個月陰霾最吸睛！因此，可以預測，6月和上半年轎車銷量有機會「振衰起敝」嗎？！（文/張維）
2024年5月台灣轎車市場，有好消息？！
據統計，2024年5月台灣轎車總銷量3萬4,546輛，同期衰退2.9%，
台灣的自行車產業已有超過50年的歷史，主要集中在中部地區，尤其是台中、彰化和南投。2023年，台灣擁有986家自行車製造商，提供了42,000個就業機會，產業總產值達1,881.7億元，平均每人產值為448萬元。
根據經濟部國貿局和台灣自行車輸出業同業公會的統計，202
3月全市場衰退5.54%，但慶幸Q1「小紅收盤」成長1.38%。全球車市「成長不易(uneasy progress)趨向」開始吹向台灣？（文/張維）
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目前因景氣不確定因素客戶都下急單比較多，比較不願意下一年以上的長期訂單。
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自行車產業有出現結構性的變化，值得投資人留意；而市場對自行車的前景氛圍，也在微秒轉變中，本文將針對自行車產業現況及轉變進行評論。本文設定為會員限閱，請大家支持付費解鎖。
本專題在去年12月底，針對自行車產業及巨大(9921)和拓凱(4536)進行評論，當時自行車產業情況還在風聲鶴唳當中，各大車廠也
2月名符其實「度小月」，18.88%同期衰退率創歷年2月最低。(文/張維)
2024年2月，名符其實「度小月」。
據了解，2024年2月台灣轎車銷量合計22,111輛，同期衰退18.88%，國產轎車10,796輛，同期衰退17.56%，進口轎車11,315輛，同期衰退20.1%。
如比較2
1. 17年獲利大減，主因在原料及匯率，18後難以回溫，推測可能是17年美國裁定中國進口卡車與公共汽車輪胎稅率調漲，18年中美貿易吵得兇，19年開始大舉降低資本支出，一路調降至今，多數拿去還負債，沒啥新建樹，但09~17年有吃到中國紅利，且營業利益率幾乎都有達毛利率一半以上，經營效率佳
2. 21
2024年1月台灣轎車市場開出好景氣、雙位數字成長紅盤，不同於中國、美國的欲振乏力，也為2024年Q1展開好兆頭。（文/張維）
開出紅盤！2024年1月台灣轎車總銷量、國產車、進口車都是雙位數字成長。
據了解，2024年1月台灣轎車總銷量3萬7,720輛，同期成長28.91%，國產車
財報亮點：前三季毛利率 19.7%，主因來自匯率、中國內銷暢旺，中國銷售額 YoY +65%。
產能狀態：目前進行降載，預計 2024 年 3 月逐步退場。 Q2 產業庫存有望去化完畢。
產業庫存：還需再 6 個月時間去化。
產品別庫存：高階的公路車、電動自行車沒有庫存，反之中低階車庫存皆高。
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