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從日本自行車業發展的歷程來思考台灣自行車業的前景。
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馬許桑的沙龍
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極度樂觀的悲觀主義者 、自行車上的思考家、中二大叔、日商打工仔、狗派兼頑固台獨份子，這些元素構成了我的思維與價值。
歡迎你的到來，如果我的文字能啟發你的任何想法，並且對你是有幫助的話，那就真的太好了。
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2025/04/28
作者分享赴日受訓遭遇感冒等經歷，並提及學習到新詞「愉英雨」。文中也包含Shimano、Halfords、Rivian、Woom等公司第一季財報的自行車市場銷售資訊，分析歐洲、北美、亞洲及中國市場的庫存和銷售狀況，點出市場保守、需求存在、可能出現短缺等現象，並預測高階童車市場潛力。
2025/04/28
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2025/04/18
探討美中貿易戰引發的對等關稅，如何衝擊全球供應鏈，特別是自行車產業。分析成本上升、供應鏈干擾、市場策略調整等影響，並探討在地生產、就近供應的重要性，以及中國市場的未來趨勢。
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2025/04/11
本文分析川普政府對中國高額關稅政策對臺灣自行車產業的衝擊，以及臺灣政府應對策略。川普宣佈暫緩對等關稅90天，降至10%，但仍存在高度不確定性。臺灣業者需把握90天加速出貨至美國，並積極調整供應鏈。長期而言，臺灣需考量分散市場風險，調整供應鏈。臺灣政府方向正確，但需更貼近產業需求，解決洗產地等問題。
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你可以自由編排你的沙龍首頁版位，新版手機介面也讓每位訪客都能更快找到感興趣的內容、成為你的支持者。
改版完成後可以在社群媒體分享新版面，並標記 @vocus.official ♥️
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每年4月、5月都是最多稅要繳的月份，當然大部份的人都是有機會繳到「綜合所得稅」，只是相當相當多人還不知道，原來繳給政府的稅！可以透過一些有活動的銀行信用卡或電子支付來繳，從繳費中賺一點點小確幸！就是賺個１%~2%大家也是很開心的，因為你們把沒回饋變成有回饋，就是用卡的最高境界
所得稅線上申報
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前言：本篇是講中國的公路車市場現況，會引用大量的中國用語。
請大家見諒，因為我個人在生活、寫作方面是會儘量留意不用中國用語的。
大家就理性看待分析市場文吧。(其實最不理性的就是我XDD，因為我算是台x獨 頑固份子)
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銀輪的巨人書中第五章節提到的就是日本是如何將世界第一的自行車生產製造出口大國王位(70~80年代)，一步步拱手讓給台灣的。
我認為，台灣在某個程度也正在步上日本的腳步。
應該說，接下來幾年台灣應該好好的思考自已在全球自行車供應鏈的角色與定位。
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摘要重點
1.自行車產業庫存在 2Q23 皆有顯著下降，預估 4Q23 迎來復甦
2.自行車產品營收上升將有利於改善毛利率
3.中低階新車製造狀況可以觀察中國自行車出口量；高階新車製造狀況可觀察台灣自行車出口量
4.中國開始注重休閒活動，有望成為自行車市場下一成長點
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在台灣，平均每1.6人就有一台機車，台灣機車工業發展60多年，從整車進口，到如今自製率九成以上，這一路是怎麼走過來的呢？
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這系列的上一篇當中有提到，現在中、高價位的成車庫存水位也持續在增加。
但是說真的，多少錢才算是中、高價位？
對日後的市場又有何影響呢？
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本系列預計至少會發個兩篇文，主要就是用一些出口的數據來分析、分享一下這幾年發生的事還有個人認為接下來可能的發展。
有興趣的人請持續關注。
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台灣是自行車製造生產大國，名列台灣其國際品牌前五名的巨大(捷安特)，占台灣自行車出口產值60%，不管在台灣或世界市佔都是第一，這樣的資優生，最近竟發生要對下游的廠商貨款票期展延45天，巨大的財務似乎出現了困境。在經濟開始不景氣之際，好公司都出現問題，其他一般的公司是否更岌岌可危？投資股票，什麼財務指
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台北國際自行車展 逐字稿
疫情永久改變生活型態，民眾騎乘自行車、電動自行車的生活已回不去。雖然目前自行車面臨低階通勤產品砍單，但業界普遍看好高階、運動休閒、電動自行車需求持續上揚。
供應鏈混亂只是短期，業界現在積極投入三大方向，分別是短鏈供應、數位轉型（雲端聯網、虛實整合）、以及淨零碳排。
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台灣摩托車廠是不是技術落後呢？以多缸大型引擎來講當然是，但是一個強盛的製造業一定要有一個繁榮的經濟環境才能支撐，日本人當初做高級車種也是都外銷歐美才漸漸打開銷售量，而台灣的瓦房店次序排在日本之後，自然要做到那種程度還很有得等呢。
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